Empresas y Marcas
Giant TCR 2016 , la Joya ganadora (FOTOS-VIDEO)
Por Héctor L. Urrego
www.revistamundociclistico.com fue invitada por DISANDINA, representante oficial para Colombia de GIANT y otras grandes marcas del mercado mundial del ciclismo ,al lanzamiento y prueba de la GIANT TCR 2016, la bicicleta de carreras tope de gama que nació en 1997 fruto del mejor diseño e ingeniería del mayor fabricante de bicicletas en el mundo. El Gigante Taiwanés ha presentado también sus nuevas ruedas y sillines los cuales hacen el conjunto invencible, logrando la conexión perfecta del usuario con esta bicicleta y muy seguramente serán objetos apetecidos en el mercado de las bicicletas de carreras pues su relación peso- rigidez está por encima de muchas de las marcas más reconocidas.
Por Héctor L. Urrego
www.revistamundociclistico.com fue invitada por DISANDINA, representante oficial para Colombia de GIANT y otras grandes marcas del mercado mundial del ciclismo ,al lanzamiento y prueba de la GIANT TCR 2016, la bicicleta de carreras tope de gama que nació en 1997 fruto del mejor diseño e ingeniería del mayor fabricante de bicicletas en el mundo. El Gigante Taiwanés ha presentado también sus nuevas ruedas y sillines los cuales hacen el conjunto invencible, logrando la conexión perfecta del usuario con esta bicicleta y muy seguramente serán objetos apetecidos en el mercado de las bicicletas de carreras pues su relación peso- rigidez está por encima de muchas de las marcas más reconocidas.
La TCR es la bicicleta que usa el Equipo Giant-Alpecin, casa de Jhon Degenkolb, ganador de las máximas “carreras monumento” del calendario ciclístico mundial en 2015, así como también es la bicicleta utilizada por Marcel kittel la estrella del Sprint y Warren Barguil la joven figura francesa quien será líder de esta escuadra en el próximo Tour de Francia.
Esta presentación se hizo en Mallorca para editores y representantes de los principales medios de comunicación especializados en ciclismo a nivel mundial y tuvo diversas actividades teórico prácticas para los participantes desarrolladas por los organizadores de tan importante evento internacional.
En una de las conferencias, Doug Barnett (Director de producto) señaló enfáticamente que “Una bicicleta diseñada para el World tour debe ser buena de pies a cabeza y por eso hemos desarrollado el mejor marco del mercado para cualquier terreno, basados en la experiencia de nuestros corredores que disputan siempre los títulos y la clasificación general de las pruebas donde participan.
GIANT sabe que sus pasos son punto de referencia y muy seguidos en el mercado pues es la única compañía en la industria del ciclismo de alta competencia que construye sus bicicletas empezando desde las fibras de carbono. Para el diseño y desarrollo del modelo 2016 de la TCR los ingenieros crearon un compuesto de carbono y unas fibras mucho más rígidas para obtener unas capas más ligeras con el fin de remover peso y tamaño en el tubo superior e inferior del marco así como en la caña del sillín.
La GIANT – TCR 2016 es una bicicleta que aniquila a sus competidores en la relación Peso – Rigidez, pues el modelo 2016 fue rediseñado para reducir su peso sin sacrificar la rigidez, el confort y agilidad en su manejo. Un marco 12% más liviano , un nuevo tenedor que goza de 30 gramos menos de peso y con mejor transferencia de fuerza además de su hermosa caña de sillín integrada y rediseñada por los ingenieros para tener un rendimiento de carreras al 100%.
La Giant TCR 2016 en carretera.
Recibimos para probarla en forma personal y directa en carretera, una Giant TCR advanced SL con Shimano Di2 52/36 con piñones 11/25 para rodar 2 días en Mallorca con recorridos de 60 y 120 kms rodeados de mar, montañas y muy buenas rutas con subidas cortas y largas como al Puig Major; Giant y la TCR comprueban desde el primer ascenso y descenso que lo que dicen sus estudios y comparaciones frente a otras grandes marcas del mercado es una realidad, es veloz , es agresiva, es rígida y en “combo” con las ruedas es una verdadera maquina ganadora.
En la SUBIDA es fácil notar que se trata un bicicleta que avanza con gran velocidad, y al pararse en pedales se siente su mayor potencial y con absoluta seguridad en un territorio montañoso a nuestros “escarabajos” de todo nivel les viene de maravilla pues la transferencia de potencia se siente en cada pedalazo y en el descenso su dirección es un prodigio de la tecnología: precisa, respuesta inmediata al más mínimo movimiento disfrutamos al 100% de la gran velocidad y agilidad que toma en descensos con muchas curvas abiertas y cerradas.
Luego de probar esta bicicleta queda la certeza de que muchos ciclistas de todas las categorías, Colombianos y de otras latitudes seguramente intentarán tenerla para sentir cómo esta marca les ayuda a ganar y mejorar su rendimiento.
Los avances de GIANT son cada vez más sorprendentes y exquisitos para los profesionales, semiprofesionales y aficionados que soñamos con tener una super bicicleta que sea bonita, vistosa, liviana con buen grupo y que sobretodo, vuele junto a nuestro esfuerzo en las subidas y bajadas. El precio de las bicicletas para el mercado USA oscila entre los 9.000 Dólares y los 1.700 Dólares dependiendo de su configuración.
Seguiremos muy de cerca sus prestaciones en las filas del Equipo Colombiano Orgullo Antioqueño quien usa la marca actualmente.
El Juego de Ruedas GIant, un nuevo producto, una nueva respuesta.
Los aros son un factor determinante una prioridad de potencia al momento de escalar, esprintar y descender y el nuevo juego de ruedas GIANT SLR para 2016 tienen las mejores características de rigidez peso frente a muchas marcas competidoras y lo que más nos sorprende es que estas fibras de carbono desarrolladas específicamente por GIant en su fábrica para la creación de estos aros frenan increíble en seco y demasiado bien bajo lluvia y pisos mojados.
Los aros SLR en conjunto con las nuevas bicicletas TCR forman una máquina de victorias y potencia sin igual, pues a través del sistema DBL (Dynamic Balanced Lacing) se obtienen 14 radios del lado de los platos y 7 del lado de los piñones cuyo objetivo es conseguir más palanca y fuerza en los radios de tracción, y menos en los radios de empuje.
Eficiencia, control, durabilidad y gran frenado son las 4 principales características de estos aros de carrera en carbono disponibles en versiones clincher y tubular con perfiles de 30 y 55 para los gustos y condiciones de cada consumidor.
Los precios para el mercado de USA estarán para los perfiles bajos entre 2.300 Dolares y 500 dls y para las ruedas AERO perfil alto entre 2.300 DLS y 800 DLS
Los sillines GIANT libran las presiones incomodas y tienen el ajuste perfecto.
El punto de contacto más importante del ciclista con su máquina requirió de un desarrollo de altísimo nivel, tecnología y desempeño para poder disfrutar por muchas más horas los recorridos sin tener que pensar en incomodos trayectos o estar buscando el punto de menos presión giant
GIANT desarrolló el DCF (Dynamic Cycing Fit) un proceso de ajuste basado en la fisiología y estilo de montar del ciclista que se realizará en las tiendas GIANT y en los distribuidores de la marca que permite conocer la posición y ajuste real de la pelvis del ciclista y zonas de máxima presión durante el pedaleo, esto permite determinar 3 tipos de sillín según su posición “hacia adelante” “neutro” “Vertical”.
Los Sillines GIANT CONTACT SLR brindarán un soporte real a los movimientos que realizamos sobre la bicicleta, pesan 180 gramos y vienen con rieles en carbono.
Para mayor información, consulte con su distribuidor Giant más cercano:
http://www.disandina.com/
Mas Información
FOTOS
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GW Bicicletas desarrolló un diseño custom exclusivo sobre la GW MAMBA para el Reto de la Sierra, una de las competencias de MTB más importantes de Guatemala. Es el tercer proyecto de este tipo que la marca realiza para un evento en el país y el primero inspirado en una prueba de Mountain Bike, reflejando una estrategia con la que busca acercarse a las comunidades ciclistas más allá de sus productos.
La relación de GW con Guatemala sigue sumando capítulos. Después de desarrollar durante los dos últimos años bicicletas con diseños exclusivos para el Gran Fondo Guatemala, la marca colombiana presenta ahora una nueva propuesta, esta vez inspirada en el Reto de la Sierra, una competencia que se disputará el próximo 23 de agosto en Zacapa, al oriente del país.
Para esta edición, GW tomó como base la GW MAMBA, una de sus referencias más representativas para MTB, y creó un diseño exclusivo que busca capturar la esencia del territorio donde se desarrolla la competencia. No es una nueva referencia ni una edición comercial; es una bicicleta customizada únicamente para este evento.
Forjada por el reto
Ese fue el concepto que guió el trabajo del equipo de diseño.
La inspiración nació en Zacapa, un departamento reconocido por sus altas temperaturas y por albergar parte de la Sierra de las Minas, un entorno que exige resistencia y determinación a quienes lo recorren sobre dos ruedas.
El concepto se construyó a partir de tres elementos que identifican este territorio: la vegetación de la Sierra de las Minas, representada en los tonos verdes; el jade, piedra emblemática de la cultura guatemalteca; y el agua, presente en los detalles gráficos como un homenaje a las fuentes hídricas que nacen en la región. El resultado es una bicicleta que traslada el carácter del Reto de la Sierra al marco de la GW MAMBA.
«Este será el tercer año consecutivo en el que GW desarrolla una bicicleta completamente personalizada para uno de los eventos más importantes del ciclismo en Guatemala. Este año damos un paso importante al acompañar por primera vez un evento de MTB. Encontramos en el Reto de la Sierra el escenario ideal para presentar un proyecto que refleja nuestro compromiso con el crecimiento del ciclismo en el país», afirmó Alejandro Panesso, jefe de ventas internacionales de GW.
La iniciativa también refleja el trabajo que la compañía ha venido construyendo junto a Tendencia, su aliado en Guatemala. Además de ampliar su red de distribución, GW ha buscado participar activamente en algunos de los eventos que hoy impulsan el crecimiento del ciclismo en el país.
“Para GW, el objetivo nunca ha sido únicamente vender bicicletas. Creemos que el verdadero crecimiento del mercado ocurre cuando cada vez más personas incorporan la bicicleta a su vida. Por eso apoyamos eventos como el Reto de la Sierra, porque fortalecen la cultura del ciclismo y contribuyen al desarrollo de todo el ecosistema”, agregó Panesso.
Guatemala se ha convertido en uno de los mercados más importantes para la operación internacional de GW. La respuesta de los ciclistas, el crecimiento del calendario deportivo y el trabajo con aliados locales han llevado a la marca a seguir apostándole al país mientras proyecta ese mismo modelo hacia otros mercados de Latinoamérica.
“Nuestra visión es consolidar a GW como una marca referente en toda Latinoamérica. Guatemala ha sido un paso fundamental dentro de esa estrategia y confirma que nuestro modelo de trabajo, basado en la cercanía con los clientes, el apoyo a los eventos deportivos y el desarrollo de productos adaptados a cada mercado, es el camino para seguir expandiendo la marca en la región”, concluyó.
Más allá de una bicicleta, este proyecto refleja una manera de construir marca: entender la identidad de cada lugar, acompañar los eventos que fortalecen el ciclismo y desarrollar propuestas pensadas para las comunidades que las reciben. En Guatemala, esa historia suma ahora un nuevo capítulo con una GW MAMBA creada exclusivamente para el Reto de la Sierra.
Empresas y Marcas
¿El Mejor Ciclocomputador GPS Calidad-Precio? Magene C606 V2, Pro y C706 frente a Garmin y Wahoo
Un compañero de ruta incansable que, con un solo vistazo, te mantiene al tanto de todo tu entorno: la hora exacta y la temperatura que desafías en la madrugada, tu ubicación satelital en el mapa, la velocidad a la que devoras el asfalto y tus pulsaciones marcando el ritmo de tu motor cardíaco. Para el aficionado apasionado y para el profesional del lote, ese pequeño rectángulo en el manillar desbloquea un universo de telemetría diseñado para exprimir el rendimiento y llevar el desempeño al siguiente nivel. En Revista Mundo Ciclístico, donde el 70% de nuestra comunidad devora las carreteras colombianas, este latido tecnológico se vive coronando el indomable Alto de Letras, el místico Alto de Patios en Bogotá, las rampas de Boyacá y Antioquia, o el Gravel del Eje Cafetero.
Ese fervor no se detiene en nuestras fronteras. Magene guía hoy a quienes desafían las cumbres del Ajusco en Ciudad de México, mitigan los vientos de la Patagonia argentina o escalan los pasos andinos de Farellones en Santiago. Donde el terreno no perdona y la altitud asfixia, este dispositivo se convierte en el guardián de la concentración absoluta.
El sello del World Tour: tecnología asiática en la élite mundial
Para quienes aún asocian el desarrollo tecnológico chino con opciones de entrada, el mercado global dio un vuelco definitivo. Magene se convirtió en Technology Partner oficial del XDS Astana Team para la temporada 2026, equipando al equipo kazajo con cuatro productos clave: el rodillo inteligente T500, la luz radar trasera L508, la banda de frecuencia cardíaca H613 y el ciclocomputador C606 Pro —el mismo modelo, con la misma tecnología, que puedes montar en tu manillar.
La validación es doble para el pelotón colombiano: Sergio Higuita y Harold Tejada, ambos corredores del XDS Astana, disputan actualmente el Tour de Francia 2026 confiando su preparación a este ecosistema. Si el hardware es lo bastante preciso, resistente, probado en el WorldTour para acompañar a un escarabajo colombiano en la Grande Boucle, está más que listo para las exigencias de tu grupeta.
Respondiendo las dudas del pelotón latinoamericano
¿Qué ciclocomputador incluye mapas integrados totalmente gratis? Los tres Magene (C606 V2, Pro y C706) integran soporte nativo para mapas offline basados en OpenStreetMap (OSM). Vía la app OnelapFit y Wi-Fi, descargas gratis la cartografía de Colombia, México, Argentina, Chile o cualquier país, con navegación giro a giro sin depender de datos móviles en la montaña profunda.
¿Cómo conectar un potenciómetro sin perder datos? Gracias a chips duales ANT+ y Bluetooth 5.0, se enlazan de inmediato a potenciómetros Shimano, SRAM, Favero o Garmin, con flujo continuo de dinámica de pedaleo avanzada.
¿Qué tal es el soporte y garantía en la región? Comercializados en Colombia por Bike House, cuentan con garantía legal directa, soporte de firmware y centro de servicio técnico presencial. En México la casa de la bicicleta cumple la misma función.
La gama Magene al detalle
Magene C606 V2 — la democratización de los vatios
$589.000 COP (Bike House) Ideal para el ciclista que exige pantalla táctil a color y conectividad total sin comprometer el presupuesto de temporada. 105 gramos, pantalla full-laminada de 2.8″, batería de 2000 mAh con 17–25 horas de autonomía real (hasta 28 h en modo Eco) y GNSS multibanda (GPS, Glonass, Beidou, Galileo).
Magene C606 Pro — visibilidad óptima bajo alta radiación
$679.000 COP (oferta, Bike House) Mismo peso y dimensiones, con pantalla transflectiva que aprovecha la luz ambiental para eliminar reflejos, y soporte QZSS que acelera la captura de señal en valles cerrados o zonas de vegetación densa. Este es el modelo que usa el XDS Astana Team.
Magene C706 — el buque insignia
$849.000 COP (Bike House) Chasis con montura metálica integrada, pantalla de 3.3″ TFT y rueda de control lateral para operar con guantes. Chipset GNSS dual-banda (GPS L1+L5), altavoz con alertas de voz en 13 idiomas, sistema «Star Ring» LED, timbre electrónico (e-bell) y compatibilidad con radares (L508) y cámaras de acción.
*Precio con descuento vigente en garmin.com.co. El Garmin Edge 530, referencia habitual del mercado, ya no figura en el catálogo activo de Garmin Colombia.
Balance técnico de nuestra redacción
Gestión de altitud: esta familia Magene no equipa un barómetro físico; el desnivel se calcula por algoritmo GPS, lo que puede generar una pequeña latencia en tormentas o niebla densa. Al finalizar, OnelapFit sincroniza automáticamente con Strava, que corrige el desnivel con sus propios mapas topográficos.
Ecosistema: la conexión con rodillos inteligentes, potenciómetros y luces con radar es sólida, y la exportación vía Wi-Fi a TrainingPeaks o Strava se ejecuta en segundos al bajar de la bicicleta.
Conclusión
La telemetría de nivel profesional dejó de ser privilegio de presupuestos de élite. La apuesta de Magene, validada en el WorldTour por el equipo de Higuita y Tejada, y respaldada en Colombia por Bike House, redefine el segmento de electrónica para bicicleta. Los aficionados al mundo del ciclismo tenemos ahora en MAGENE una marca con el mejor costo-beneficio del mercado y tres opciones sólidas para liderar el camino hacia la cima.
La industria de la bicicleta en Colombia tiene una historia bien particular que tiene como base los nombres de algunos personajes que se atrevieron a incursionar como aventureros de un espacio en el que inicialmente por los años 1940 y hasta los 70 flotaban exclusivamente bicicletas y componentes importados para el uso de la bici como medio de transporte o para la práctica del ciclismo como deporte.
Pero la historia señala que junto al progreso y la evolución del país aparecerían en la década 70-80 personajes que se encargaron, ya como empresarios importadores , dueños de fábricas, talleres almacenes y un pequeño grupo de constructores que dedicaron una buena parte de sus vidas a la elaboración- con sus propias manos y conocimientos – de bicicletas (especialmente cuadros o marcos) que poco a poco fueron ganando confianza y prestigio entre los consumidores nacional e internacionalmente.
Uno de ellos fue José Duarte, inicialmente ciclista de los años 60 como integrante del famoso equipo de Avianca con “Pajarito” Buitrago, Jorge Luque, Pablo Hurtado, Eduardo Bustos. Una vez finalizada su carrera deportiva, José se dedicó a la mecánica de la bicicleta instalando su propio taller en Bogotá y en ese oficio estuvo al servicio de grandes equipos y ciclistas como el Banco Cafetero del múltiple campeón Rafael Niño.
Y posteriormente ya en 1970 José se convirtió – con capacitaciones en Francia, Italia y Alemania – en el más conocido de los fabricantes de bicicletas de carreras en Colombia, con el ACERO – importado de Inglaterra e Italia principalmente – como la materia principal para la construcción de marcos que entonces se hacían sobre medidas y personalizadas, llegando a ser utilizado por grandes campeones del ciclismo como MARTÍN RAMIREZ, quien ganó en BICICLETAS DUARTE el inolvidable DAUPHINÉ LIBERÉ en 1984.
EL LEGADO CONTINÚA CON EL CARBONO
Hasta su fallecimiento, José siempre estuvo al frente de la empresa acompañado de su esposa e hijos y tanto Javier como posteriormente Fabio, contribuyeron al desarrollo y crecimiento de la empresa que hoy sigue vigente en el mercado completamente modernizada y fabricando bicicletas con los materiales de última generación como carbono y titanio, sin dejar de lado el acero que sigue siendo atractivo para muchos usuarios.
En visita de Mundo Ciclístico a las modernas instalaciones, Fabio recuerda hoy que “En la época de mi padre llegamos a fabricar por lo menos 5.000 cuadros en acero”, pero ya en 1995 con la aparición del carbono, “comenzamos por la reparación de cuadros– de manera artesanal, pero con el máximo de eficiencia y confiabilidad- comprando la fibra en USA, sin dejar de lado la fabricación de cuadros en acero sobre todo con mucho pedido en el exterior”.
SIEMPRE HAY UNA PRIMERA VEZ: BICICLETA DE CARBONO EN COLOMBIA
Fabio continúa señalando que“es a partir del 2021 cuando decidimos hacer el PRIMER CUADRO EN CARBONO FABRICADO INTEGRAMENTE EN COLOMBIA, después de muchos ensayos, acierto y error, pruebas de resistencia, geometría, peso, aerodinamismo, etc, teniendo en cuenta todos los parámetros que usan los grandes fabricantes y gracias a la tecnología que hoy no permite estar actualizados e informados a diario”.
En torno al proceso de construcción que se sigue y. tiene una duración de una semana, Duarte explica: “Los grandes fabricantes hacen los cuadros sobre moldes y medidas preestablecidas. Nosotros utilizamos tubos prefabricados y cortados de acuerdo con las medidas corporales del cliente como se hacía con los cuadros de acero lo que nos permite ofrecer un producto personalizado también en cuanto a colores pues tenemos nuestra propia división de pintura”.
TAMBIÉN TITANIO
Utilizado desde hace mucho tiempo en la industria aeronáutica, este costoso y resistente material también está en la industria de la bicicleta desde hace más de 50 años tanto en el cuadro como en componentes y en BICICLETAS DUARTE actualmente también se fabrican marcos en este material e igualmente han logrado combinarlo, por lo que Fabio dice que “ Hoy podemos orgullosamente ofrecer a nuestros clientes en Colombia y en el exterior una bicicleta con CARBONO Y TITANIO ,ACERO Y TITANIO o también solamente con uno de los dos materiales, totalmente seguros de su durabilidad, resistencia, seguridad y confiabilidad. Los componentes dependen del gusto y preferencias del usuario, pero nosotros orientamos y apoyamos también al cliente en este aspecto”.
Duarte hijo se refiere a la aceptación en el mercado colombiano o internacional de una bicicleta en Carbono o titanio “MADE IN COLOMBIA” y con toda seguridad dice: “Es muy satisfactorio para nosotros el recibir los mejores conceptos de quienes han comprado nuestras bicicletas y seguir recibiendo pedidos en cantidades cada vez mayores. Igualmente nos visitan fabricantes de fibra o de cuadros provenientes de otros países y nos felicitan y animan para seguir en la tarea de surtir nuestro mercado y el del continente”.
Finalmente, el piloto principal de BICICETAS DUARTE hoy no oculta que “el principal competidor de los fabricantes en menor escala como él es la FABRICACIÓN EN 3D lo que significa ahorro en tiempo y costos de producción, pero confía en que van a estar superando este avance pues según sus palabras la industria de la bicicleta en Colombia goza de muy buena salud y nosotros hacemos parte de ella para seguir honrando la memoria de su fundador manteniendo su esencia y prestigio”.
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MAMBA, la bicicleta GW exclusiva para el Reto de la Sierra en Guatemala
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