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La victoria imposible de Martín Ramírez en el Dauphiné Liberé, ya cumple sus primeros 30 años (II Parte)
A continuación www.revistamundociclístico.com, les presenta a todos nuestros lectores la segunda parte del artículo que iniciamos el día anterior, y que titulamos como: “La victoria imposible”. Imposible porque en la baraja de nadie estaba que un colombiano pudiera ganar el siempre respetado Dauphiné Liberé, una de las competencias más emblemáticas del ciclismo mundial.
A continuación www.revistamundociclístico.com, les presenta a todos nuestros lectores la segunda parte del artículo que iniciamos el día anterior, y que titulamos como: “La victoria imposible”. Imposible porque en la baraja de nadie estaba que un colombiano pudiera ganar el siempre respetado Dauphiné Liberé, una de las competencias más emblemáticas del ciclismo mundial.
Y fuera de imposible, increíble, porque hasta esta parte de la historia, Pacho Rodríguez, no solo estaba indestronable en ese año de 1984, sino que Hinault y Ramírez, se encontraban muy lejos en la clasificación general, lo que hacía pronosticar, una victoria final por parte del boyacense nacido en Duitama.
Pero cuando la suerte no está de parte de quien la necesita –para los que crean en ella-, claramente las cosas no salen como se esperan. Es por eso que hoy treinta años después, continuamos diciendo que este es un deporte para “monstruos”. Ahora mismo, van a recordar al lado de Martín Ramírez, como este Dauphiné no lo ganó Rodríguez, y para más señas tampoco Hinault, -el número uno de la época-, porque como los partidos de fútbol terminan cuando se da el pitazo final; acá el campeón se define cuando cruza la línea de meta de la última etapa…
A Rey muerto… Rey puesto: Pacho abandona, Martín al trono
La pregunta de los periodistas el día anterior, tuvo respuesta unas horas después en las afueras de Grenoble, pocos kilómetros después de la partida de la etapa hacia la Col de la Cruzette, con llegada en alto. Pacho Rodríguez, el hasta ahora impresionante líder de la carrera venía siendo afectado dos días atrás por un intenso dolor de rodilla que soportaba estoicamente pero bajo las condiciones de frio y lluvia en las etapas anteriores, hizo crisis definitivamente y en medio del drama se bajó de su bicicleta abandonando la carrera en la que hasta ahora era la máxima atracción.
Pero la función debían continuar y desde la propia salida, antes del abandono de Pacho, ya Hinault, el monstruo herido en su amor propio se había ido en una fuga con otros 5 corredores para devorarse –según sus cuentas- de un solo viaje los 170, kilómetros que tenía la jornada en la cual se anunciaba frio, lluvia, y…nieve en la parte final.
Los recuerdos de ese día, domingo 3 de junio, son dramáticos e inolvidables para todo el mundo del ciclismo:
– El grupo Hinault viaja con más de 8 minutos de ventaja sobre el grupo Simón donde se encuentran Martín Ramírez y Pablo Wilches. También Phil Anderson de Australia. Todo indica que Hinault ese día se hará más gigante de conseguir la hazaña que se propuso: Etapa y liderato.
– En forma inesperada, Hinault comienza a ceder terreno en la penúltima cuesta y allí Anderson parte del grupo Simón, lo mismo hace Martín y comienzan a descontar minutos a Hinault.
–El “Canguro” acelera aún más y ‘Salta’ en la última subida al primer lugar de la etapa, sobrepasando a los sobrevivientes de la fuga incluido Hinault para irse por la victoria de la fracción.
–Por su parte, Martín también logra sobrepasar al múltiple campeón francés y avanza por la camiseta de líder que está a su alcance.
– Finalmente, Anderson gana la etapa del apocalipsis bajo una tormenta de nieve, le siguen tres hombres de la fuga inicial y quinto aparece la morena figura de Martín Ramírez a 5:15, mientras Hinault llega noveno a 6:05.
– Las cuentas nerviosas de Urrego y Arcila (enviados de RCN), les permiten gritar a todo pulmón para que se oyera en Francia, Colombia y el mundo: “Nuevo líder del Dauphiné Liberé, Martín Ramírez”.
– La diferencia entre Ramírez e Hinault es de solo 22 segundos. Queda un día de carrera con dos semi-etapas, una en línea de 100 kilómetros y una crono final de 32 kilómetros entre Privas y Vals Les Bains.
– Ese día llegan a la meta en La Cruzette, Saulo Barrera (Patrón de Pilas Varta) y Roberto Sánchez (Staff Técnico de Pilas Varta) quienes están concentrados con el equipo que correrá el Tour de Francia, a unos 100 kilómetros del sitio de los acontecimientos.
– Contra todo pronóstico, también llega a la meta Pablo Wilches y entonces Colombia deberá defender el liderato de Martín con solo dos hombres. Reinel Montoya era otra baja del equipo aquel día. Dos contra el resto del mundo. ¿Será posible?
Martín, la hazaña imposible
Claro que fue posible. Aquel lunes 4 de junio –festivo en Colombia-, no hubo lluvia, en el día final de la carrera. La temperatura estuvo por los 15 grados pero en el ambiente se notaba nerviosismo, ansiedad y hasta desesperación que apareció por parte de Hinault y sus coequiperos de la Vie Claire con algunas maniobras mañosas en contra de Ramírez quien supo sortearlas en el primer tramo en línea del día, ganado por Guy Lens del Panasonic, lo que impidió a Hinault obtener los 15 segundos de bonificación por la etapa y entonces quedó todo servido para degustar el último manjar de este menú ciclístico que llegaba a su fin.
– La crono final tenía 32 kilómetros (10 kilómetros iniciales subiendo, 16 bajando y 6 planos en el final), lo que favorecía netamente a Martín quien debía incrementar o mantener su ventaja en la subida, arriesgarlo todo bajando y mantenerse a fondo en el plano para evitar la pérdida de su preciado tesoro: 22 segundos.
– Lo anterior se cumple al pie de la letra, como si se tratara de un libreto previamente establecido, asunto muy difícil en un deporte tan aleatorio como el ciclismo: al terminar la subida, Martín le ha sacado 39 segundos más a Hinault, este a su vez le descuenta 34 hasta la llegada, con lo cual Martín Ramírez se consagra: Campeón del Dauphiné Liberé -1984 con 27 segundos de ventaja sobre su máximo rival, Bernard Hinault. Aquella tarde en Val Les Bains, quedó abierto un nuevo capítulo para la historia del ciclismo colombiano, cuyo primer episodio lo escribió un muchacho bogotano de 23 años y sus compañeros.
Cuando Ramírez llegó a la meta, entonces ELLOS supieron que lo habían enfrentado todo y a todos, aprovecharon sus increíbles dotes para escalar las montañas y asestaron un tremendo golpe al “Monstruo” y al ciclismo mundial que no solamente se vio derrotado sino sorprendido.
ELLOS fueron objeto de múltiples atenciones en Francia e Italia antes de viajar a Colombia para un increíble recibimiento como héroes en Bogotá y la historia dice que una vez 6 hombres colombianos apoyados por una empresa colombiana (Leche La Gran Vía), se encargaron de proporcionar al país una de sus más grandes satisfacciones y una de las más grandes victorias de toda su historia.
Como colofón, quedaron los grandes titulares de la prensa especializada al día siguiente: “Ramírez, La Victoria Increíble” (L´Equipe). La Victoria Imposible del colombiano Ramírez (Dauphine Liberé). Y como consecuencia, Pacho Rodríguez y Pablo Wilches fueron contratados inmediatamente por el equipo Splendor de Bélgica, con el cual correrían lo que quedaba de la temporada 84. Por su parte, Martín Ramírez se fue al equipo System U en Francia. Los tres, junto a Patrocinio y Condorito en el Teka, se verían nuevamente en el Tour de Francia un mes después con los nueve del Varta-Colombia.
****Lea acá la Primera parte de esta Historia *****
Noticias
Colombia participó activamente en el Congreso de la Unión Ciclista Internacional que se celebró en Montreal
Con la presencia del presidente de la Federación Colombiana de Ciclismo, Rubén Darío Galeano, se celebró en Montreal el Congreso de la Unión Ciclista Internacional (UCI) en el marco del Campeonato Mundial de Ciclismo de Ruta 2026. Los delegados de las 206 Federaciones Nacionales miembros de la UCI se reunieron para revisar los principales avances en el ciclismo y votar sobre temas importantes que definirán el futuro de este deporte.
Entre las principales novedades destaca la aprobación de nuevas normas para las barreras situadas en los últimos 200 metros de las carreras. A partir de 2027, las pruebas del UCI WorldTour deberán utilizar estructuras que cumplan los estándares establecidos tras un estudio de la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de la Suiza Occidental Valais-Wallis. La UCI también quiere acelerar la implantación de sistemas GPS capaces de localizar en tiempo real a corredores y vehículos durante las carreras profesionales.
La organización también aprobó el calendario de la primera edición de la nueva Copa de Naciones UCI de ruta júnior. La competición contará inicialmente con once pruebas entre febrero y julio, repartidas por Europa, América, Oceanía y África, y tendrá su gran final en la Piccola Tre Valli Varesine, en Italia, del 29 de julio al 1 de agosto.
Más controles y nuevas reglas de seguridad
El presidente de la UCI, David Lappartient, en el Congreso de la Unión Ciclista Internacional. (Foto © FCC)
La seguridad ocupó buena parte de la reunión celebrada en Montreal. Además de las nuevas exigencias para las barreras, la UCI considera prioritaria la implantación generalizada de sistemas GPS de seguimiento para conocer en tiempo real la posición de los corredores y los vehículos durante las carreras. El sistema ya fue utilizado en los Mundiales de Kigali 2025 y vuelve a emplearse en Montreal.
El Comité también recibió los primeros resultados del estudio sobre accidentes en carretera iniciado en marzo de 2026 en pruebas del WorldTour y Women’s WorldTour. Después de cinco meses de seguimiento, los datos iniciales apuntan a una mayor frecuencia y gravedad de las lesiones entre las corredoras, con un periodo medio de regreso a la competición aproximadamente dos veces superior al de los hombres.
En materia de regulación, la UCI creará un nuevo marco de consulta con fabricantes y expertos independientes para analizar las normas relacionadas con el equipamiento. Se establecerán diferentes comités técnicos dedicados a familias de productos como ropa, protecciones, ruedas, neumáticos, cuadros y sistemas de datos, con una representación equilibrada entre la industria y la propia UCI.
También se iniciará la revisión de la Carta de Lugano, documento adoptado en 1996 que establece principios fundamentales para el ciclismo internacional. Treinta años después de su aprobación, la UCI considera necesario actualizar su contenido para adaptarlo a la evolución tecnológica, social y deportiva.
En cuanto al calendario, se aprobaron los programas internacionales de 2027 de ciclismo de ruta, mountain bike, BMX racing, BMX freestyle, trial, pista, paraciclismo, ciclismo indoor, gravel y Gran Fondo. La UCI anunció que los calendarios completos estarán disponibles el 29 de septiembre.
En Montreal se celebró el 195º Congreso de la UCI. (Foto © UCI Cycling)
También se modificaron las fechas de algunos Campeonatos del Mundo ya adjudicados. Los Mundiales Máster de Mountain Bike de 2027 en Nevados de Chillán se disputarán del 24 al 28 de marzo, mientras que los Mundiales de Mountain Bike de 2030 en Durango pasarán a celebrarse del 28 de agosto al 1 de septiembre.
El Comité aprobó además un nuevo nivel de certificación para directores deportivos. A partir de 2027, quienes trabajen con las selecciones nacionales deberán completar un curso online antes de los Mundiales de Haute-Savoie Mont-Blanc. El requisito se ampliará posteriormente a los directores de los equipos continentales masculinos y femeninos.
La UCI también validó el marco regulatorio para la aplicación de pruebas genéticas en la categoría femenina de determinadas competiciones reconocidas por el Comité Olímpico Internacional, de cara a Los Ángeles 2028. La normativa definitiva será presentada para su aprobación antes de que termine el año y los resultados de las pruebas tendrán carácter confidencial.
El presidente de la UCI, David Lappartient, destacó tras la reunión que las tres jornadas de trabajo habían permitido avanzar en cuestiones relacionadas principalmente con la seguridad, la regulación y el futuro de las diferentes disciplinas. “En materia de seguridad, adoptamos nuevos estándares para las barreras y reafirmamos nuestro compromiso de garantizar el despliegue, lo antes posible, de sistemas GPS de seguimiento de los corredores”, señaló.
La próxima reunión del Comité de Dirección de la UCI tendrá lugar los días 28 y 29 de enero de 2027 en Ostende, Bélgica, en el marco de los Campeonatos del Mundo de ciclocross.
*Con Información de Fedeciclismo
Ruta
Mundial de Ruta 2026: Zara Sofía Lamprea firmó la mejor actuación colombiana en las pruebas al cronómetro
En una demostración absoluta de potencia, Zara Sofía Lamprea firmó la mejor actuación colombiana en el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta Montreal 2026 hasta ahora. La nacida en Bogotá hace 17 años detuvo el cronómetro con un tiempo excepcional para consolidarse dentro del top 15 en la exigente prueba de la Contrarreloj Individual (CRI) de la categoría junior femenina.
El circuito urbano trazado por las calles de Montreal, que inició en la avenida du Parc y concluyó en las inmediaciones del icónico parque Jeanne-Mance, planteó un recorrido técnico de 10,7 kilómetros con 91 metros de desnivel acumulado. En este escenario, la vigente campeona de la Vuelta del Futuro estuvo a la altura de las mejores especialistas del planeta, manteniendo un ritmo constante y una aerodinámica impecable en cada curva del trazado canadiense.
El podio de la crono de las juveniles lo adornaron la polaca María Okrucińska, quien ocupó la primera posición acompañada de la belga Yana Decruyenaere 2° y de la británica Aalia Clay 3°. La otra colombiana en competencia, Estefanía Castillo terminó en el puesto 46°.
Con este resultado, Zara Sofía Lamprea revalida su condición como la principal carta de renovación del ciclismo femenino en Colombia. Su presencia en el top 15 mundial ratifica que el proceso deportivo liderado por la Federación Colombiana de Ciclismo marcha por el camino correcto de cara al recambio generacional en la rama femenina.
La polaca María Okrucińska, ganadora de la contrarreloj júnior del Mundial de ciclismo. (Foto UCI Cycling © SWpix)
Resultados Mundial de Ruta 2026 – CRI Junior Femenina
*Contrarreloj | Montreal – Montreal (10,7 km)
| 1 | María Okrucińska | Polonia | 15:17 | |||
| 2 | Yana Decruyenaere | Bélgica | 0:12 | |||
| 3 | Aalia Clay | Gran Bretaña | 0:24 | |||
| 4 | Anja Grossmann | Suiza | 0:24 | |||
| 5 | Laura Fivé | Bélgica | 0:35 | |||
| 6 | Klara Dworatzek | Alemania | 0:39 | |||
| 7 | Liliana Edwards | Estados Unidos | 0:41 | |||
| 8 | Alejandra Neira | Italia | 0:41 | |||
| 9 | Matilde Rossignoli | España | 0:45 | |||
| 10 | Gabby McHugh | Gran Bretaña | 0:48 | |||
| 11 | Augustė Mikutytė | Lituania | 0:50 | |||
| 12 | Edda Bieberle | Alemania | 1:00 | |||
| 13 | Valentina García | México | 1:00 | |||
| 14 | Zara Sofía Lamprea | Colombia | 1:00 | |||
| 46 | Estefanía Castillo | Colombia | 2:21 |
Resultados
Karlijn Swinkels recupera el trono del Grand Prix de Valonia; Paula Patiño la suramericana más destacada
En un final a pura velocidad, Karlijn Swinkels (UAE Team L’imad) fue la más rápida en el desenlace y se quedó con la victoria en la quinta edición del Grand Prix de Valonia femenino, que se disputó entre las ciudades de Seraing y Namur, con un recorrido de 127,4 kilómetros.
Los puestos de honor de la clásica belga para mujeres lo completaron la italiana Elisa Balsamo (Lidl – Trek) y la francesa Célia Gery (FDJ United – SUEZ), quienes se subieron al 2° y 3° cajón del podio, respectivamente.
Elisa Balsamo, Karlijn Swinkels y Célia Gery, en el podio del GP de Valonia Femenino 2026. (Foto UAE Team L’imad © Getty Sport)
La prueba del calendario europeo femenino tuvo en competencia a dos suramericanas: la colombiana Paula Patiño (Laboral Kutxa – Fundación Euskadi), quien se clasificó el puesto 36° a 53 segundos de la ganadora y la brasilera Ana Vitoria Magalhães (Movistar Team), que finalizó la casilla 45°.
Swinkels, la pedalista neerlandesa de 27 años, que sucedió en el palmarés de la novel carrera europea a la belga Shari Bossuyt, recuperó la corona de esta clásica que ya había conquistado en 2024.
Resultados Lotto Grand Prix de Wallonie Dames (1.1)
Seraing – Namur (127,4 km)
| 1 | Karlijn Swinkels | UAE Team L’imad | 3:26:51 | ||
| 2 | Elisa Balsamo | Lidl – Trek | m.t. | ||
| 3 | Célia Gery | FDJ United – SUEZ | m.t. | ||
| 4 | Liane Lippert | Movistar Team | m.t. | ||
| 5 | Usoa Ostolaza | Laboral Kutxa – Fundación Euskadi | m.t. | ||
| 6 | Victoire Berteau | Cofidis Women Team | m.t. | ||
| 7 | Millie Couzens | Fenix-Premier Tech | 0:05 | ||
| 8 | Letizia Borghesi | AG Insurance Soudal Devo Team | 0:05 | ||
| 9 | Eleonora Gasparrini | UAE Team L’IMAD | 0:05 | ||
| 10 | Lauren Dickson | FDJ United – SUEZ | 0:05 | ||
| 36 | Paula Patiño | Laboral Kutxa – Fundación Euskadi | 0:53 |
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