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GIANT presenta su nueva línea de Anthem 29”. Diseñadas para la velocidad en el (XC) Cross Country (FOTOS)

GIANT, el líder en tecnología y desarrollos en el ciclismo, presentó una nueva integrante a su legendaria familia de Anthem. Una completa y rediseñada gama de Anthem 29” ha sido introducida. Diseñada para la alta competencia en el XC, gracias a sus mejoras en el sistema Maestro, la nueva línea de Anthem 29” incluye tres diferentes series que van desde la tecnología de punta del carbono hasta el más desarrollado aluminio ALUXX SL de GIANT.

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La gigante taiwanesa presentó la nueva integrante de la ya legendaria familia Anthem

La gigante taiwanesa presentó la nueva integrante de la ya legendaria familia Anthem

GIANT, el líder en tecnología y desarrollos en el ciclismo, presentó una nueva integrante a su legendaria familia de Anthem. Una completa y rediseñada gama de Anthem 29” ha sido introducida. Diseñada para la alta competencia en el XC, gracias a sus mejoras en el sistema Maestro, la nueva línea de Anthem 29” incluye tres diferentes series que van desde la tecnología de punta del carbono hasta el más desarrollado aluminio ALUXX SL de GIANT.

Diseñada, desarrollada y producida con importantes deportistas élite de GIANT, la nueva Anthem está pensada para proveer velocidad y eficiencia en los terrenos más técnicos. La tope de gama de esta nueva serie, posee un cuadro y tijera en carbono, convirtiéndolo en el cuadro doble suspensión más liviano que jamás haya fabricado GIANT. Toda la línea 2018 de Anthem 29” viene con 90mm de recorrido en la suspensión trasera y 100mm en la delantera.

“La nueva Anthem posee un ángulo de dirección más vago, un tubo superior más largo y un ángulo de sillín un poco más empinado” asegura Kevin Dana, director global de la línea todoterreno de Giant. “Esto permite un balance perfecto durante la escalada y el descenso, algo nunca antes visto en una pura bicicleta de XC”.

Cada modelo de la línea Anthem 29” posee 69° en el ángulo de dirección y 73.5° en el ángulo de sillín. El mejorado sistema Maestro incluye un amortiguador con el nuevo estandar “Trunnion Mount”, que produce una mayor eficiencia en el pedaleo y potencia de frenado. La suspensión trasera está reforzada por un nuevo basculante aleado que es más liviano y más rígido que la antigua versión de aluminio.

“Lo mejor de todo esto son los desarrollos del nuevo Maestro” agrega Dana. “Al utilizar un pistón más largo y 90mm de recorrido trasero, pudimos reducir sustancialmente la curva de apalancamiento, lo que nos permite un mayor rango de rebote en presiones bajas, además de eliminar esa “zona muerta” que se presenta tradicionalmente en las suspensiones de 100 mm”.

Las ruedas de estos nuevos modelos, poseen la tecnología Boost para entregar una mayor rigidez y maniobrabilidad sobre cualquier terreno. Además, vienen equipadas con tecnología Tubeless (sin neumático) permitiendo disfrutar al máximo la tracción y suavidad mientras rodamos, sin el riesgo de quedar pinchados en la mitad del camino.

Carl Decker, integrante del Giant Factory Off-Road Team, ha estado corriendo la Anthem desde que fue presentada por primera vez en 2005. Él ha experimentado la evolución de una bicicleta que comenzó como un arma de 26” para la Copa Mundo de XC, con una geometría agresiva. La primera versión de la 29”, debutó en 2010 y luego, cuatro años más tarde, una versión 27.5” más enfocada al XC y al Trail sería presentada.

“Esta bicicleta fue claramente diseñada para correr” dice Decker. “Sin embargo, lo mejor es que con su suave suspensión y estable geometría, sigue siendo una bicicleta divertida para salir a comerse la montaña. No importa si estás portando un número de carrera o si simplemente quieres ir más rápido entre los árboles, lo único importante es que disfrutarás de un buen rato sobre esta máquina.”

Estos son los 3 modelos de Anthem 29” que podrás disfrutar:

Anthem Advanced Pro 29”: Su completo marco en carbono, la convierten en la tope de gama de este modelo. Diseñada para ciclistas que buscan ir un poco más allá a través de la alta eficiencia en el pedaleo y rendimiento en el sistema de suspensión, la Advanced Pro es la más liviana de toda la línea de bicicletas doble suspensión de GIANT, reduciendo hasta 125 gramos comparado con las Advanced, la cual tiene la tijera en aluminio ALUXX SL.

Anthem Advanced 29”: Este modelo posee las mismas características y desarrollos tecnológicos de la Advanced Pro. La única diferencia es que los componentes son diferentes dependiendo del modelo y la tijera está construida en aluminio ALUXX SL.

Anthem 29”: Este sencillo, pero poderoso modelo, posee un cuadro elaborado en aluminio ALUXX SL, el más liviano de Giant, totalmente rediseñado para albergar las ruedas de mayor tamaño. Como todos los modelos, el sistema de suspensión Maestro está configurado para dar una maniobrabilidad más ágil sobre el terreno.

Con más de doce años de experiencia y desarrollo en las condiciones más demandantes, la Anthem ha recorrido un largo camino desde su introducción. Los últimos desarrollos de esta icónica máquina, juntan todo lo necesario en un paquete, entregando una excelente dosis de velocidad y eficiencia. 

Fotos

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Tiendas Concepto Giant (Colombia)

Medellín

Av. El Poblado #10-38

Calle 16 A Sur # 32B-38 (Mall Campestre Drive Inn)

Tel: 2685874 – 3140098

Bogotá

Avenida 19 # 142-48 (Barrio Cedritos)

Red de Distribuidores en Colombia (Click) 

Mas Información

Web: www.disandina.com

Facebook Giant Colombia

Facebook Giant Medellín 

Con Prensa Disandina y GIANT Colombia

Empresa

Shimano Bike Fitting Lab: Un laboratorio a tu disposición para la mejor elección como ciclista

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HA Bicicletas de la mano del biomecánico y profesional en tecnología BikeFit, René Muñoz, ha venido implementado en Colombia el Shimano Bike Fitting Lab (Foto©HABicicletas)

Shimano Bike Fitting Lab llegó a Colombia para ponerse a la vanguardia de una de las más grandes innovaciones de la tecnología aplicada al ciclismo de los últimos años. El uso de las mediciones biofísicas, tamaño del cuadro y demás componentes de la bicicleta, así como de el análisis de la posición del ciclista sobre la maquina, estaban hasta hace unos años reservadas a los profesionales. 

Con el imparable crecimiento del ciclismo a nivel mundial, el Bike Fitting se ha convertido en una industria que cada día presenta más y mejores herramientas para que todo tipo de ciclistas, desde novatos, aficionados y profesionales, puedan elegir el mejor modelo de bicicleta para sus necesidades y a la vez evitar lesiones y enfermedades propias de no elegir el modelo adecuado para sus medidas y peso o de hacer su practica con una mala posición sobre la maquina.

GW Bicicletas y René Muñoz presentan en Colombia el Shimano Bike Fitting Lab

#ShimanoBikeFitting | 📺 VIDEO GW Bicycles junto al biomecánico y profesional en tecnología Bike Fit, René Muñoz, ha venido implementado en Colombia el Shimano-Road Bike Fitting Lab con sedes en Bogotá, Medellín, Ibagué, Pereira y Piedecuesta.🚴‍♀️🚴‍♂️🚵‍♀️🚵‍♂️🇨🇴

Posted by Revista Mundo Ciclistico on Thursday, November 7, 2019

Por esto HA Bicicletas de la mano del biomecánico y profesional en tecnología BikeFit, René Muñoz, han venido implementado en Colombia el Shimano Bike Fitting Lab. Un completo laboratorio de pruebas biométricas y mecánicas que a través de un software de última tecnología le entregan al ciclista una medición exacta para hacer una nueva elección o mejorar su posición sobre un modelo ya adquirido sea de ruta, montaña o urbano.

“Nuestra estrategia es ser abundante con nuestros conocimientos. Tecnologías de Bike Fitting existen muchas en el mundo. Yo personalmente he trabajado con las dos mas grandes que existen. El proceso de las otras marcas que manejan tecnologías de Bike Fitting es capacitar personal por unos días mientras se aprende a manejar la maquina y a leer sus resultados. Posterior a eso es poco lo que se hace” manifestó Muñoz. 

“Nosotros en el Shimano Bike Fitting Lab somos prácticamente los responsables de lo que se hace con las maquinas. Aunque sean propiedad independiente de tiendas y organizaciones nosotros como cabeza del proyecto estamos todo el tiempo asegurándonos de que esta tecnología esta siendo usada de la mejor forma posible, porque lo que estamos poniendo en juego no es nombre de una tienda sino el nombre de Shimano como marca y el de Bike Fitting como su aliado y parte de su familia.”

“El Shimano Bike Fitting inicia con las medidas estáticas del ciclistas donde se mide la altura el largo del pie, el entrepierne, el alto del los hombros, el torso y con estas medidas alimentadas en el software podemos tener sugerencia de una posición inicial. La recomendación es que todas las personas que operen una bicicleta se hagan este fit sin importar si es bicicleta para ir al trabajo, de montaña de ruta, contrarreloj, todas las personas deberían hacer este fit. Por qué? Porque este fit nos da unas medidas con las cuales estamos seguros de que el ciclista por lo menos no va estar comprometiendo la salud cuando se monta a la bicicleta para tener lesiones de rodilla, de espalda, cuello, codos y manos. 

“Al alimentar las medidas en el sistema lo que hace es darnos sugerencias de la altura, el largo, el largo de espiga, el retroceso, la caída entre silla y manubrio, entre otros. Y algo más importante que también nos brinda la tecnología del fit estático es saber la talla exacta cuando el ciclista va a hacer toma de decisión en una bicicleta nueva. 

“Con el laser o Bike Fit dinámico, utilizando ocho marcadores a cada extremo del ciclista, podemos medir los ángulos con los que esta pedaleando y con base en ellos tomar decisiones de fit. Podemos determinar sí el alto de la altura de la silla esta bien, sí el largo con el cual esta montando esta bien, sí la caída del timón adelante esta bien, sí el retroceso de la silla esta bien, sí el ángulo de la silla está bien, sí se está sentando bien en la bicicleta. 

“Esta tecnología laser 3D nos muestra tres vistas del fit: Visión lateral, visión satelital y visión frontal. Alineando los marcadores sabemos donde está la cadera y donde esta el pie, si hay desviación del movimiento en las silla y de lado podemos ver los ángulos con los que esta pedaleando el ciclista, con esta información podemos tomar la mejor decisión de BikeFit.

“Nuestra maquina es de tecnología holandesa. Fabricada por Bikefitting.com que es la empresa mas antigua en el mundo diseñando maquinaria sobre algoritmos para bike fitting. A hoy tiene 34 años de fundada. Lo más importante de las opciones que hay hoy en día para el bike fitting es la recolección de información porque lo que hace cualquier sistema es que hace cálculos sobre promedios de medidas. Cada vez que tomas unas medidas antropométricas alimentas el sistema y entre más medidas tenga este sistema mas exacto va a hacer el algoritmo. Shimano Bike Fitting Lab por ser la empresa con mas años en el mercado es la que mas información tiene, con más de dos millones de medidas a nivel mundial. La empresa que nos sigue puede tener alrededor de unos 500.000 datos recopilados”.

“Tenemos ocho laboratorios completos en Colombia. Dos los tienen la compañía de seguros SURA en Bogotá y Medellín que tiene muy claro el tema de prevención de lesiones y enfermedades por eso implementan sus laboratorios completos con su personal. En HA Bicicletas-GW en Medellín tenemos otro y a disposición del público está el de la Tienda Ciclo Special en el mall Palmagrande en la Avenida Las Palmas. 

En Bogotá para el público está disponible el laboratorio de la Bicicletería Ponchito en la Autopista Sur. Igualmente en la capital del país estamos por abrir a mediados de noviembre en Bike California en el sector de Venecia. En Ibagué estamos en Ciclo Partes, en Pereira en Bike Strong y en Piedecuesta (Santander) estamos en Bike Full. En Popayán también estamos por abrir un laboratorio de Shimano Bike Fitting a finales de noviembre con lo que completaríamos nueve a lo largo del país” puntualizó el biomecánico responsable en Colombia de los laboratorios de Shimano Bike Fitting.

Con Prensa HA Bicicletas-Shimano Bike Fitting Lab

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S-Works Turbo RapidAir Tubeless. Fabricada como ninguna otra, para rodar como ninguna otra

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Las llantas Specialized Turbo RapidAir Tubeless han superado las exigencias de los mejores corredores del mundo (Foto©Specialized)

Después de 40 años, sabemos cómo hacer una llanta verdaderamente rápida. Y aprovechamos esta experiencia para fabricar una que no sólo rueda más rápido que un tubular, sino que también se conduce mejor en curvas y con más agarre, y con el buen rendimiento que exigen nuestros ciclistas profesionales.

Las llantas nos importan mucho en Specialized. En 1976, el primer producto que ideó Mike Sinyard fue una llanta: La Specialized Touring. Desde entonces, el diseño, la innovación y la colaboración con los ciclistas más rápidos han hecho de nuestras llantas las mejores del mundo. Y todo esto nos lleva a presentar las S-Works Turbo RapidAir Tubeless que ya están cambiando las cosas, pasando la página al siglo de los tubulares en las carreras profesionales. Larga vida a las RapidAir.

El fundador de Specialized, Mike Sinyard, ideó las llantas Specialized Touring en 1976, fue le primer producto de la casa de Morgan Hill, California (Foto©Specialized)

El único sellante de alta presión

El sellante RapidAir se desarrolló junto a la llanta. Es el único sellante formulado específicamente para llantas de alta presión de 24c a 30c. Si algo atraviesa nuestra protección BlackBelt, lo sella al instante, hasta punciones de 3 mm. Ha llevado a nuestros corredores del World Tour a competir y ganar, evitando esperas a lado de la carretera por el carro del equipo.

Fabricada como ninguna otra

Tradicionalmente, los clinchers se han fabricado con una carcasa de revestimiento que se superpone debajo de la banda de rodadura, lo que perjudica la resistencia a la rodadura y la calidad de conducción. Para RapidAir, utilizamos dos capas delgadas que se superponen en la pared lateral para que nuestra llanta ruede un 10% más rápido y se agarren mejor que los tubulares. Gracias a nuestras tomografías computarizadas sin precedentes en llantas, las RapidAir se montan fácilmente y retienen el aire de manera más consistente.

Detalles de Velocidad

Nuestro legendario compuesto GRIPTON tiene la mejor tracción, ya sea en condiciones húmedas o secas en línea a nuestros llantas de alto rendimiento, mientras que los hilos finos de nuestra carcasa 120TPI se complementan con el compuesto para reducir la resistencia a la rodadura y dar consistencia a las paredes laterales para obtener una conducción precisa. Con solo 260 gramos sin necesidad de cámara, subirás con total facilidad.

Las más rápidas en la carretera

Después de 40 años, sabemos cómo hacer una llanta verdaderamente rápida. Y aprovechamos esta experiencia para fabricar una que no sólo rueda más rápido que un tubular, sino que también se conduce mejor en curvas y con más agarre, y con el buen rendimiento que exigen nuestros ciclistas profesionales.

La elección de los ciclistas Pro Tour

En la primera etapa del Tour, 5 de los 8 ciclistas del Deceuninck–Quick-Step eligieron las Turbo RapidAir. Pero los profesionales comenzaron a rodar con las RapidAir en el Tour Down Under, incluso antes de que Fabio Jakobsen ganara la Etapa 4 del Tour de California con las RapidAir, después de que un potencial pinchazo al final de carrera fuera autosellado.

La más rápida sobre la rueda

Las RapidAir no solo están hechas para ir rápido en la carretera, también están hechas para montarlas e inflarlas rápidamente, tienes que probarlas. Sigue el proceso sencillo y verás como las RapidAir se montan con total confianza y se infla con cualquier inflador de piso. Todos los beneficios del tubeless, menos las molestias.

Comprueba la compatibilidad de tu rueda

Si bien siempre tendrás la mejor experiencia montando las llantas S-Works Turbo RapidAir en las ruedas Roval, hemos instalado estas llantas en las ruedas de la mayoría de los principales fabricantes, las hemos inflado a la presión máxima, verificando que se ajusten correctamente a cada rueda. Consulta nuestra Tabla de Compatibilidad para ver todas las ruedas que hemos testeado, así como algunas notas para asegurarte que tengas una gran experiencia al montar tus llantas RapidAir.

Esto lo cambia todo

Los tubulares ya estan preparados para pasar a los recuerdos, pensamos que 100 años como protagonistas, han sido más que suficientes. Las Turbo RapidAir combinan lo mejor de los clinchers, mientras que supera las exigencias de los mejores corredores del mundo. El futuro pertenece a las Turbo RapidAir.

Con Prensa Specialized

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Empresas y Marcas

GW continúa evolucionando. Nueva colección de jerseys “Alta Visibilidad”

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"Hazte Visible" es el lema de la nueva colección de Alta Visibilidad de GW con la que se pretende más seguridad a todos los ciclistas (©GWBicicletas)

GW quiere proteger a cada ciclista, por eso, sigue evolucionando en pro de ellos. Para esta ocasión, ha salido al mercado con un producto que garantiza más visibilidad en las vías en cualquier situación. Se trata de su nueva colección de jerseys llamada “Alta Visibilidad”. 

En el desarrollo se tuvieron en cuenta colores y formas geométricas que psicológicamente centrarán la atención en la prenda, creando una estabilidad visual para que los conductores eviten colisionar con los ciclistas y así protegerlos. 

GW presenta su colección de Alta Visibilidad Sport (©GWBicicletas)

“El objetivo de esta colección es darle la confianza el ciclista en situaciones de tráfico, lluvia, sol, día o noche. Es decir, que no se camuflen en ninguna situación, sino que sea visible a los conductores para evitar accidentes”, afirma la marca. 

Y no es para menos, pues este año en Colombia ha aumentado un 31% las muertes de ciclistas en vías. Según cifras de Medicina Legal, entre enero y julio iban 246 fallecidos, 58 más que en 2018. Estas estadísticas no podían ser muy lejanas de una marca que ha estado entrando en el corazón de tantos ciclistas por tantos años. 

Aunque esta colección se centra en la seguridad, GW ha pensado también en la comodidad y estilo. Por eso, vienen en dos líneas: Sport y Endurance (manga corta y larga) en todas las tallas. 

Así mismo, la marca hace un llamado a los conductores para que respeten los 1.5 metros de espacio de circulación de los ciclistas, esperando que bajen las cifras de muertes y así lograr que montar en bicicleta sea una actividad amena y no una cuestión de temor. 

Con Prensa HA Bicicletas

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