Empresas y Marcas
Schmolke TLO 50 940 gramos: La revolución alemana en ruedas de carbono
Cuando Stefan Schmolke fundó su marca hace más de 33 años en Konstanz, Alemania, tenía una visión clara: crear componentes de carbono que desafiaran los límites de la ingeniería sin comprometer la durabilidad. Hoy, con el lanzamiento de las TLO 50, esa filosofía alcanza su máxima expresión. Estas ruedas representan la respuesta definitiva para ciclistas que buscan un conjunto versátil, ultraligero y aerodinámico que funcione tanto en alta montaña como en descensos rápidos. Con apenas 940 gramos el par de ruedas (sin neumáticos, disco ni piñones/pacha/cassette), las TLO 50 establecen un nuevo récord absoluto en su categoría de perfil de 50 mm. El sistema completo listo para rodar alcanza 1.840 gramos, demostrando que no es necesario sacrificar rigidez ni resistencia para lograr el peso más bajo del mercado.
Ingeniería artesanal alemana: donde nace la excelencia
A diferencia de la producción masiva asiática, cada par de Schmolke TLO 50 se ensambla a mano en Konstanz, bajo estándares de calidad que solo 33 años de experiencia en fibra de carbono pueden garantizar. La marca alemana no solo compite en peso —donde es líder indiscutible con 940 gramos— sino en longevidad. Schmolke ofrece garantía extendida de 3 años con opción de reemplazo por caída (crash replacement), una confianza que pocas marcas se atreven a ofrecer. Esta filosofía de «no solo es peso, es duración» conecta directamente con ciclistas profesionales de la región de Konstanz, quienes han influido en el desarrollo de productos que responden a las demandas del ciclismo moderno: aerodinámica real a 30 km/h y rigidez lateral excepcional.
Tecnología U-shape: aerodinámica inteligente en condiciones reales
El secreto de las TLO 50 está en su perfil U-Shape de 32.5 mm de ancho externo y 50 mm de altura, diseñado específicamente para optimizar el flujo de aire con neumáticos modernos de 29-32 mm. Este diseño inteligente hace que el aire rodee la rueda de forma más suave y controlada, especialmente cuando enfrentas viento cruzado —esas ráfagas laterales sobre las caras de las ruedas de perfil alto (50mm o más) que pueden desestabilizar tu bicicleta en descensos o al ser rebasado por vehículos grandes.
¿Cómo funciona en la vida real? Cuando ruedas, casi nunca enfrentas solo viento de frente. El viento siempre llega en diagonal: una combinación del viento frontal que generas al avanzar más el viento lateral del ambiente. Las TLO 50 están optimizadas para trabajar mejor en estas condiciones reales de rodada diaria, donde el viento llega en ángulos de 5 a 15 grados respecto a tu dirección. En estos escenarios, la forma U-Shape crea un efecto similar al de una vela, donde el aire fluye más tiempo pegado a la superficie de la llanta antes de separarse, impulsándote ligeramente hacia adelante en lugar de frenarte o desestabilizarte.
La gran ventaja para el ciclista promedio: Esta aerodinámica funciona a velocidades de 30 km/h —tu velocidad en rodadas grupales, fondos o entrenamientos normales— no solo a las velocidades profesionales de 50+ km/h que la mayoría nunca alcanzamos. A menor velocidad, el viento lateral tiene más influencia, pero el diseño de las TLO 50 lo convierte en una ventaja en lugar de un obstáculo. Además, cuando un camión te rebasa o hay una ráfaga lateral fuerte, sentirás mucha menos inestabilidad comparado con otras ruedas de perfil alto.
Los radios de carbono (24 por rueda) con terminales de titanio absorben vibraciones y mantienen una rigidez lateral impresionante, mientras que la llanta soporta presiones de hasta 6.2 bar con neumáticos de 32 mm, el peso aprobado es apto para ciclistas de hasta 115 kg. Algo que hasta el momento ninguna otra marca con perfil de 50 mm puede igualar.
Prueba en Bogotá: Rendimiento a 2.600 Metros de Altura
Durante tres semanas rodamos las TLO 50 en las exigentes subidas de La Calera y Patios, así como en los descensos técnicos hacia el norte de Bogotá. En ascensos prolongados, la diferencia de 300-400 gramos menos que la competencia (comparadas con ruedas convencionales de 1.225-1.400 g) se traduce en aceleraciones más vivas y menor fatiga en cambios de ritmo.
El efecto del viento cruzado deja de ser un temor: cuando un bus o camión nos rebasó a alta velocidad, la ráfaga lateral que normalmente te empuja o hace que corrijas el manubrio fue mínima con las TLO 50. Esta estabilidad se siente también en zonas abiertas donde el viento sopla de lado, permitiendo mantener tu línea sin nerviosismo.
El sistema tubeless listo (con cinta y válvulas incluidas) infló sin compresor usando solo una bomba de pie, validando la precisión del proceso de manufactura alemán. La sensación final: estas ruedas son tan competentes escalando como volando en llano, algo poco común en perfiles de 50 mm. Y en condiciones de viento —tan variables en la sabana de Bogotá— se comportan con la confianza de una rueda de perfil bajo pero con toda la velocidad de una rueda aerodinámica.
Comparativa: TLO 50 vs. La élite mundial
El panorama de ruedas premium está dominado por nombres consolidados, pero las Schmolke TLO 50 plantean una ecuación que nadie más ha logrado resolver. Con 940 gramos el par de ruedas, establecen un récord absoluto que deja atrás incluso a las legendarias Lightweight Meilenstein EVO (1.225 g – €4.500), diseñadas exclusivamente para escalada. Mientras marcas como Zipp 353 NSW (1.255 g – €4.000) privilegian aerodinámica con perfiles medios, o las versátiles ENVE SES 3.4 (1.290 g – €3.200) buscan equilibrio, las TLO 50 fusionan ambos mundos de forma única: perfil aero de 50 mm con el peso más bajo del mercado. Son 300-400 gramos más ligeras que cualquier competidor en su categoría, una diferencia que se traduce en segundos ganados en cada repecho y mayor velocidad sostenida en llano. La inversión de €4.200 incluye garantía extendida, fabricación artesanal y tecnología que ninguna otra marca replica: radios de carbono con terminales de titanio en 24 unidades.
La inversión que transforma tu bicicleta
Actualizar a las Schmolke TLO 50 no es solo cambiar ruedas: es acceder a 33 años de evolución en fibra de carbono alemana, ahora disponible en Latinoamérica a través de su página web. Para el ciclista que busca el siguiente nivel —ya sea en fondos de 100 km, granfondos competitivos o salidas exigentes en montaña— estas ruedas eliminan el compromiso histórico entre peso y aerodinámica. Con 940 gramos, son las únicas en el mundo que combinan perfil de 50 mm con peso ultra competitivo, aprobadas para ciclistas de hasta 115 kg con presiones de 6.2 bar. Si tu objetivo es maximizar cada vatio invertido, montarse en rudas tope de gama y rodar con lo mejor que la ingeniería europea puede ofrecer, las TLO 50 no son una opción más. Son el nuevo récord y lo más TOP -tope de gama-lo mejor de lo mejor- en ruedas de carbono.
Para información y compra de producto : Ruedas de carbono y componentes Schmolke Carbon
GW Bicicletas desarrolló un diseño custom exclusivo sobre la GW MAMBA para el Reto de la Sierra, una de las competencias de MTB más importantes de Guatemala. Es el tercer proyecto de este tipo que la marca realiza para un evento en el país y el primero inspirado en una prueba de Mountain Bike, reflejando una estrategia con la que busca acercarse a las comunidades ciclistas más allá de sus productos.
La relación de GW con Guatemala sigue sumando capítulos. Después de desarrollar durante los dos últimos años bicicletas con diseños exclusivos para el Gran Fondo Guatemala, la marca colombiana presenta ahora una nueva propuesta, esta vez inspirada en el Reto de la Sierra, una competencia que se disputará el próximo 23 de agosto en Zacapa, al oriente del país.
Para esta edición, GW tomó como base la GW MAMBA, una de sus referencias más representativas para MTB, y creó un diseño exclusivo que busca capturar la esencia del territorio donde se desarrolla la competencia. No es una nueva referencia ni una edición comercial; es una bicicleta customizada únicamente para este evento.
Forjada por el reto
Ese fue el concepto que guió el trabajo del equipo de diseño.
La inspiración nació en Zacapa, un departamento reconocido por sus altas temperaturas y por albergar parte de la Sierra de las Minas, un entorno que exige resistencia y determinación a quienes lo recorren sobre dos ruedas.
El concepto se construyó a partir de tres elementos que identifican este territorio: la vegetación de la Sierra de las Minas, representada en los tonos verdes; el jade, piedra emblemática de la cultura guatemalteca; y el agua, presente en los detalles gráficos como un homenaje a las fuentes hídricas que nacen en la región. El resultado es una bicicleta que traslada el carácter del Reto de la Sierra al marco de la GW MAMBA.
«Este será el tercer año consecutivo en el que GW desarrolla una bicicleta completamente personalizada para uno de los eventos más importantes del ciclismo en Guatemala. Este año damos un paso importante al acompañar por primera vez un evento de MTB. Encontramos en el Reto de la Sierra el escenario ideal para presentar un proyecto que refleja nuestro compromiso con el crecimiento del ciclismo en el país», afirmó Alejandro Panesso, jefe de ventas internacionales de GW.
La iniciativa también refleja el trabajo que la compañía ha venido construyendo junto a Tendencia, su aliado en Guatemala. Además de ampliar su red de distribución, GW ha buscado participar activamente en algunos de los eventos que hoy impulsan el crecimiento del ciclismo en el país.
“Para GW, el objetivo nunca ha sido únicamente vender bicicletas. Creemos que el verdadero crecimiento del mercado ocurre cuando cada vez más personas incorporan la bicicleta a su vida. Por eso apoyamos eventos como el Reto de la Sierra, porque fortalecen la cultura del ciclismo y contribuyen al desarrollo de todo el ecosistema”, agregó Panesso.
Guatemala se ha convertido en uno de los mercados más importantes para la operación internacional de GW. La respuesta de los ciclistas, el crecimiento del calendario deportivo y el trabajo con aliados locales han llevado a la marca a seguir apostándole al país mientras proyecta ese mismo modelo hacia otros mercados de Latinoamérica.
“Nuestra visión es consolidar a GW como una marca referente en toda Latinoamérica. Guatemala ha sido un paso fundamental dentro de esa estrategia y confirma que nuestro modelo de trabajo, basado en la cercanía con los clientes, el apoyo a los eventos deportivos y el desarrollo de productos adaptados a cada mercado, es el camino para seguir expandiendo la marca en la región”, concluyó.
Más allá de una bicicleta, este proyecto refleja una manera de construir marca: entender la identidad de cada lugar, acompañar los eventos que fortalecen el ciclismo y desarrollar propuestas pensadas para las comunidades que las reciben. En Guatemala, esa historia suma ahora un nuevo capítulo con una GW MAMBA creada exclusivamente para el Reto de la Sierra.
Empresas y Marcas
¿El Mejor Ciclocomputador GPS Calidad-Precio? Magene C606 V2, Pro y C706 frente a Garmin y Wahoo
Un compañero de ruta incansable que, con un solo vistazo, te mantiene al tanto de todo tu entorno: la hora exacta y la temperatura que desafías en la madrugada, tu ubicación satelital en el mapa, la velocidad a la que devoras el asfalto y tus pulsaciones marcando el ritmo de tu motor cardíaco. Para el aficionado apasionado y para el profesional del lote, ese pequeño rectángulo en el manillar desbloquea un universo de telemetría diseñado para exprimir el rendimiento y llevar el desempeño al siguiente nivel. En Revista Mundo Ciclístico, donde el 70% de nuestra comunidad devora las carreteras colombianas, este latido tecnológico se vive coronando el indomable Alto de Letras, el místico Alto de Patios en Bogotá, las rampas de Boyacá y Antioquia, o el Gravel del Eje Cafetero.
Ese fervor no se detiene en nuestras fronteras. Magene guía hoy a quienes desafían las cumbres del Ajusco en Ciudad de México, mitigan los vientos de la Patagonia argentina o escalan los pasos andinos de Farellones en Santiago. Donde el terreno no perdona y la altitud asfixia, este dispositivo se convierte en el guardián de la concentración absoluta.
El sello del World Tour: tecnología asiática en la élite mundial
Para quienes aún asocian el desarrollo tecnológico chino con opciones de entrada, el mercado global dio un vuelco definitivo. Magene se convirtió en Technology Partner oficial del XDS Astana Team para la temporada 2026, equipando al equipo kazajo con cuatro productos clave: el rodillo inteligente T500, la luz radar trasera L508, la banda de frecuencia cardíaca H613 y el ciclocomputador C606 Pro —el mismo modelo, con la misma tecnología, que puedes montar en tu manillar.
La validación es doble para el pelotón colombiano: Sergio Higuita y Harold Tejada, ambos corredores del XDS Astana, disputan actualmente el Tour de Francia 2026 confiando su preparación a este ecosistema. Si el hardware es lo bastante preciso, resistente, probado en el WorldTour para acompañar a un escarabajo colombiano en la Grande Boucle, está más que listo para las exigencias de tu grupeta.
Respondiendo las dudas del pelotón latinoamericano
¿Qué ciclocomputador incluye mapas integrados totalmente gratis? Los tres Magene (C606 V2, Pro y C706) integran soporte nativo para mapas offline basados en OpenStreetMap (OSM). Vía la app OnelapFit y Wi-Fi, descargas gratis la cartografía de Colombia, México, Argentina, Chile o cualquier país, con navegación giro a giro sin depender de datos móviles en la montaña profunda.
¿Cómo conectar un potenciómetro sin perder datos? Gracias a chips duales ANT+ y Bluetooth 5.0, se enlazan de inmediato a potenciómetros Shimano, SRAM, Favero o Garmin, con flujo continuo de dinámica de pedaleo avanzada.
¿Qué tal es el soporte y garantía en la región? Comercializados en Colombia por Bike House, cuentan con garantía legal directa, soporte de firmware y centro de servicio técnico presencial. En México la casa de la bicicleta cumple la misma función.
La gama Magene al detalle
Magene C606 V2 — la democratización de los vatios
$589.000 COP (Bike House) Ideal para el ciclista que exige pantalla táctil a color y conectividad total sin comprometer el presupuesto de temporada. 105 gramos, pantalla full-laminada de 2.8″, batería de 2000 mAh con 17–25 horas de autonomía real (hasta 28 h en modo Eco) y GNSS multibanda (GPS, Glonass, Beidou, Galileo).
Magene C606 Pro — visibilidad óptima bajo alta radiación
$679.000 COP (oferta, Bike House) Mismo peso y dimensiones, con pantalla transflectiva que aprovecha la luz ambiental para eliminar reflejos, y soporte QZSS que acelera la captura de señal en valles cerrados o zonas de vegetación densa. Este es el modelo que usa el XDS Astana Team.
Magene C706 — el buque insignia
$849.000 COP (Bike House) Chasis con montura metálica integrada, pantalla de 3.3″ TFT y rueda de control lateral para operar con guantes. Chipset GNSS dual-banda (GPS L1+L5), altavoz con alertas de voz en 13 idiomas, sistema «Star Ring» LED, timbre electrónico (e-bell) y compatibilidad con radares (L508) y cámaras de acción.
*Precio con descuento vigente en garmin.com.co. El Garmin Edge 530, referencia habitual del mercado, ya no figura en el catálogo activo de Garmin Colombia.
Balance técnico de nuestra redacción
Gestión de altitud: esta familia Magene no equipa un barómetro físico; el desnivel se calcula por algoritmo GPS, lo que puede generar una pequeña latencia en tormentas o niebla densa. Al finalizar, OnelapFit sincroniza automáticamente con Strava, que corrige el desnivel con sus propios mapas topográficos.
Ecosistema: la conexión con rodillos inteligentes, potenciómetros y luces con radar es sólida, y la exportación vía Wi-Fi a TrainingPeaks o Strava se ejecuta en segundos al bajar de la bicicleta.
Conclusión
La telemetría de nivel profesional dejó de ser privilegio de presupuestos de élite. La apuesta de Magene, validada en el WorldTour por el equipo de Higuita y Tejada, y respaldada en Colombia por Bike House, redefine el segmento de electrónica para bicicleta. Los aficionados al mundo del ciclismo tenemos ahora en MAGENE una marca con el mejor costo-beneficio del mercado y tres opciones sólidas para liderar el camino hacia la cima.
La industria de la bicicleta en Colombia tiene una historia bien particular que tiene como base los nombres de algunos personajes que se atrevieron a incursionar como aventureros de un espacio en el que inicialmente por los años 1940 y hasta los 70 flotaban exclusivamente bicicletas y componentes importados para el uso de la bici como medio de transporte o para la práctica del ciclismo como deporte.
Pero la historia señala que junto al progreso y la evolución del país aparecerían en la década 70-80 personajes que se encargaron, ya como empresarios importadores , dueños de fábricas, talleres almacenes y un pequeño grupo de constructores que dedicaron una buena parte de sus vidas a la elaboración- con sus propias manos y conocimientos – de bicicletas (especialmente cuadros o marcos) que poco a poco fueron ganando confianza y prestigio entre los consumidores nacional e internacionalmente.
Uno de ellos fue José Duarte, inicialmente ciclista de los años 60 como integrante del famoso equipo de Avianca con “Pajarito” Buitrago, Jorge Luque, Pablo Hurtado, Eduardo Bustos. Una vez finalizada su carrera deportiva, José se dedicó a la mecánica de la bicicleta instalando su propio taller en Bogotá y en ese oficio estuvo al servicio de grandes equipos y ciclistas como el Banco Cafetero del múltiple campeón Rafael Niño.
Y posteriormente ya en 1970 José se convirtió – con capacitaciones en Francia, Italia y Alemania – en el más conocido de los fabricantes de bicicletas de carreras en Colombia, con el ACERO – importado de Inglaterra e Italia principalmente – como la materia principal para la construcción de marcos que entonces se hacían sobre medidas y personalizadas, llegando a ser utilizado por grandes campeones del ciclismo como MARTÍN RAMIREZ, quien ganó en BICICLETAS DUARTE el inolvidable DAUPHINÉ LIBERÉ en 1984.
EL LEGADO CONTINÚA CON EL CARBONO
Hasta su fallecimiento, José siempre estuvo al frente de la empresa acompañado de su esposa e hijos y tanto Javier como posteriormente Fabio, contribuyeron al desarrollo y crecimiento de la empresa que hoy sigue vigente en el mercado completamente modernizada y fabricando bicicletas con los materiales de última generación como carbono y titanio, sin dejar de lado el acero que sigue siendo atractivo para muchos usuarios.
En visita de Mundo Ciclístico a las modernas instalaciones, Fabio recuerda hoy que “En la época de mi padre llegamos a fabricar por lo menos 5.000 cuadros en acero”, pero ya en 1995 con la aparición del carbono, “comenzamos por la reparación de cuadros– de manera artesanal, pero con el máximo de eficiencia y confiabilidad- comprando la fibra en USA, sin dejar de lado la fabricación de cuadros en acero sobre todo con mucho pedido en el exterior”.
SIEMPRE HAY UNA PRIMERA VEZ: BICICLETA DE CARBONO EN COLOMBIA
Fabio continúa señalando que“es a partir del 2021 cuando decidimos hacer el PRIMER CUADRO EN CARBONO FABRICADO INTEGRAMENTE EN COLOMBIA, después de muchos ensayos, acierto y error, pruebas de resistencia, geometría, peso, aerodinamismo, etc, teniendo en cuenta todos los parámetros que usan los grandes fabricantes y gracias a la tecnología que hoy no permite estar actualizados e informados a diario”.
En torno al proceso de construcción que se sigue y. tiene una duración de una semana, Duarte explica: “Los grandes fabricantes hacen los cuadros sobre moldes y medidas preestablecidas. Nosotros utilizamos tubos prefabricados y cortados de acuerdo con las medidas corporales del cliente como se hacía con los cuadros de acero lo que nos permite ofrecer un producto personalizado también en cuanto a colores pues tenemos nuestra propia división de pintura”.
TAMBIÉN TITANIO
Utilizado desde hace mucho tiempo en la industria aeronáutica, este costoso y resistente material también está en la industria de la bicicleta desde hace más de 50 años tanto en el cuadro como en componentes y en BICICLETAS DUARTE actualmente también se fabrican marcos en este material e igualmente han logrado combinarlo, por lo que Fabio dice que “ Hoy podemos orgullosamente ofrecer a nuestros clientes en Colombia y en el exterior una bicicleta con CARBONO Y TITANIO ,ACERO Y TITANIO o también solamente con uno de los dos materiales, totalmente seguros de su durabilidad, resistencia, seguridad y confiabilidad. Los componentes dependen del gusto y preferencias del usuario, pero nosotros orientamos y apoyamos también al cliente en este aspecto”.
Duarte hijo se refiere a la aceptación en el mercado colombiano o internacional de una bicicleta en Carbono o titanio “MADE IN COLOMBIA” y con toda seguridad dice: “Es muy satisfactorio para nosotros el recibir los mejores conceptos de quienes han comprado nuestras bicicletas y seguir recibiendo pedidos en cantidades cada vez mayores. Igualmente nos visitan fabricantes de fibra o de cuadros provenientes de otros países y nos felicitan y animan para seguir en la tarea de surtir nuestro mercado y el del continente”.
Finalmente, el piloto principal de BICICETAS DUARTE hoy no oculta que “el principal competidor de los fabricantes en menor escala como él es la FABRICACIÓN EN 3D lo que significa ahorro en tiempo y costos de producción, pero confía en que van a estar superando este avance pues según sus palabras la industria de la bicicleta en Colombia goza de muy buena salud y nosotros hacemos parte de ella para seguir honrando la memoria de su fundador manteniendo su esencia y prestigio”.
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