La 4ª edición del Mont Ventoux Dénivelé Challenges se celebra mañana martes con 20 equipos, incluidos 8 UCI World Teams y algunos de los mejores corredores del pelotón que estarán entre los que se encuentran 8 escarabajos.
La carrera francesa, que cuenta con una doble ascensión al Gigante de Provenza, tendrá en competencia a Iván Ramiro Sosa con el Movistar; Esteban Chaves y Diego Camargo con el EF Education EasyPost en representación de los equipos World Tour.
Por el lado de los Pro Team, la lista tiene tres. Por el Arkéa Samsic estarán Winner Anacona y Dayer Quintana; mientras que Yesid Pira defenderá los colores del Caja Rural-Seguros RGA.
La lista la cierran Heberth Alejandro Gutiérrez y Jhon Stiven Ramírez, con el equipo continental Electro Hiper Europa-Caldas. Junto a la avanzada colombiana, estarán Jesús Herrada (Cofidis), Nans Peters (AG2R Citroën), Pierre Rolland (B&B Hotels KTM), Michael Storer (Groupama FDJ) y Carlos Verona ( Movistar Team), quienes escalarán el Mont Ventoux en dos ocasiones, una primera por el lado de Sault y la segunda por Bédoin.
El curso es casi idéntico al del año pasado. De nuevo la carrera tiene una longitud de unos 154 kilómetros, de nuevo hay más de 4500 metros de desnivel y empezarán en Vaison-la-Romaine. Desde esta ciudad histórica se sube directamente al pie del Col de la Madeleine. No se alarme, no se trata del conocido gigante alpino que todos conocen del Tour de Francia. Con 5,9 kilómetros al 2,9 por ciento, esta variante provenzal es mucho más fácil de digerir.
La siguiente ascensión, el Col de la Gabelle (8,8 km al 5,3%), es un poco más difícil. Las personas familiarizadas con la región también pueden conocer esta subida como el comienzo del Col de Notre Dame des Abeilles. En principio, se puede viajar en la parte superior directamente a Sault, donde eventualmente terminan los ciclistas, pero la organización ha optado por un desvío. Primero el pelotón cruza (o más bien atraviesa) las Gargantas de la Nesque (18,3 km al 2,3%).
La ascensión desde Sault (25,6 km al 4,4%), que arranca entre los característicos campos de lavanda, es la más suave de las tres vertientes posibles. Sin embargo, los últimos seis o siete kilómetros transcurren por el temido paisaje montañoso.
Una vez alcanzada la cima, desciende hasta Malaucène. Aquí los participantes llegan por caminos familiares, porque antes en la etapa se iba desde aquí, por el Col de la Madeleine, hasta Bédoin. A partir de ahí se va esta vez no solo al Col de la Gabelle, sino al Ventoux. Después de que los primeros cinco kilómetros y medio del lado de Bédoin aún se sientan relativamente fáciles.
Aquí son casi diez kilómetros cuesta arriba a una media del diez por ciento. Una vez en Chalet-Reynard, donde toda la vegetación se detiene repentinamente, luego se aplana un poco, pero a partir de este punto el viento puede formar un nuevo oponente. Además, los gradientes nunca bajan mucho en esta fase, siempre se mantienen entre un siete y un ocho por ciento. El último kilómetro es aún más empinado. Como resultado, la media de la ascensión es del 7,5 por ciento, en 21,4 kilómetros.
En lo estrictamente estadístico, “la montaña de los vientos”, nombre que recibe porque se han registrado ráfagas de hasta 320 km/h, mide 21,5 kilómetros, poco más de 1900 metros de altura y su gradiente promedio es de 7,5%.
Una vez iniciada la inolvidable “Conquista de Europa” en 1983 con la presencia por primera vez en el Tour de Francia de un equipo “amateur” -el Pilas Varta de Colombia -, también se inició un extraordinario intercambio deportivo, periodístico y dirigencial que habría de contribuir de manera formidable al progreso y posicionamiento definitivo de nuestro ciclismo a nivel del mejor ciclismo del mundo.
Fue así como después del Tour del Avenir de 1980 y la victoria de Alfonso Flórez, se abrió un amplio espacio para el intercambio de equipos y corredores del viejo continente que comenzaron a venir a nuestro país, inicialmente al Clásico RCN de 1982 y 1983 (Equipo Peugeot) con Pascal Simon como su gran referencia, también el Renault de Laurent Fignon y Greg Lemond en 1984 y así sucesivamente hasta que en 1986 llega a Colombia el entonces considerado mejor ciclista del mundo: Bernard Hinault, campeón 5 veces del Tour de Francia y vencedor también del Giro, Vuelta y campeón mundial de ruta.
El astro francés vino al comando de su último equipo (La Vie Claire) y su presencia despertó todo la expectativa y entusiasmo posibles pues se enfrentaba en las carreteras, climas y topografías de nuestro país al ídolo nacional Lucho Herrera, con quien había librado una batalla inolvidable y de antología en el Tour el año anterior con saldo para el galo como campeón y la consagración para el colombiano al ganar dos etapas y la camiseta del mejor escalador.
La carrera de RCN partió de Medellín con un prólogo el 17 de mayo y terminaría en Bogotá el 24, pasando por Riosucio, siguiendo hacia Cali donde se vivió un formidable duelo entre los dos ases en la cronoescalada al kilómetro 18 que fue ganada por Herrera.
El epílogo de la sensacional prueba tuvo lugar en Bogotá y el duelo esta vez fue sobre 48 kilómetros, en una CRI totalmente plana entre Los Héroes- La Caro-Los Héroes, distancia que le permitió a Hinault la victoria parcial en la etapa y el título de campeón para Lucho que subió al podio acompañado por Israel “Pinocho” Corredor y William Palacio.
El astro mundial hizo honor a su prestigio y dejó una lección de pundonor y profesionalismo terminando la prueba y cumpliendo los compromisos adquiridos, además de convertirse en admirador del país y sus ciclistas como lo demostraría más adelante una vez retirado de la actividad, encontrándolos con frecuencia en diversos podios de las carreras organizadas por ASO como el Tour de Francia, el Tour del Avenir y el Critérium Dauphiné, como jefe de Protocolo de la entidad.
Hinault fue agasajado por el entonces presidente de la Organización Ardila Lulle, quien le obsequió una fina montura atendiendo la afición del ciclista por los caballos y también visitó las oficinas de la Revista Mundo Ciclístico en Bogotá, donde fue recibido por el director y los redactores quienes le entregaron un volumen de la colección de la revista correspondiente al año 1985 y firmó un cuadro enmarcado donde aparece el gran campeón francés leyendo atentamente uno de los ejemplares de nuestra revista.
En una gran actuación, el danés Michael Valgren (EF Education – EasyPost) se llevó la victoria en la decimoséptima etapa del Giro de Italia 2026 tras ser el más fuerte de una numerosa escapada. El corredor escandinavo se quedó con el triunfo, tras recorrer 202 kilómetros entre Cassano d’Adda y Andalo.
En la segunda posición entró el noruego Andreas Leknessund (Uno-X Mobility) y tercero llegó el italiano Damiano Caruso (Bahrain – Victorious), mientras quel colombiano Einer Rubio (Movistar Team) se reportó en una meritoria quinta posición y el ecuatoriano Jhonatan Narváez (UAE Team Emirates – XRG) finalizó en el 9° puesto.
El pelotón llegó a más de cinco minutos por detrás de los escapados comandado por el venezolano Orluis Aular (Movistar Team), en el que llegaron 37 corredores con el líder Jonas Vingegaard (Team Visma | Lease a Bike) y el colombiano Egan Bernal (Netcompany Ineos).
Con relación a la clasificación general individual, Vingegaard se mantuvo al comando. El podio parcial lo completan el austriaco Felix Gall (Decathlon CMA CGM Team) y el neerlandés Thymen Arensman (Netcompany INEOS).
Durante la jornada, unos 29 pedalistas consiguieron distanciarse del pelotón tras la primera subida del día. Durante gran parte del recorrido la ventaja fluctuó alrededor de seis minutos. En el penúltimo ascenso a San Lorenzo Dorsino (2.9 km al 6.4%) la fuga se dentegró.
Sobre el final tuvimos un duelo por la victoria entre seis corredores. Entrando en los últimos 1.500 metros, Damiano Caruso intentó jugar a la sorpresa en los metros finales, sin embargo, Michael Valgren estuvo alerta, para sumar su segunda victoria del año tras la conseguida en la Tirreno-Adriático.
La ronda italiana continuará este jueves, la etapa 18, diseñada sobre 171 kilómetros entre Fai della Paganella y Pieve di Soligo, que incluye dos puertos categorizados, en un final ideal para los velocistas.
A pesar de no conseguir la victoria en la decimoséptima jornada, Jhonatan Narváez volvió a ser gran protagonista en el transcurso de la etapa 17 del Giro de Italia al meterse en la disputa de los sprints intermedios para recuperar la ‘maglia ciclamino’, su principal objetivo en esta edición de la ‘Corsa Rosa’.
El corredor suramericano, que se fijó ganar la clasificación por puntos, terminó en el top 10 el día de hoy. Narváez se ha subido al podio en tres ocasiones como ganador de la etapa, en una actuación histórica para Ecuador.
Es importante recordar que los puntos para obtener la preciada camiseta morada se le otorgan a los mejores en la línea de meta de cada etapa y también a los que pasen de primeros en los sprints intermedios de las mismas.
En diecisiete días de competencia, Narváez lidera con un puntaje de 157, escoltado por el francés Paul Magnier (Soudal Quick-Step) con 145 unidades y por el italiano Jonathan Milan (Lidl – Trek) con 78 puntos.
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