La segunda etapa del Critérium del Dauphiné 2025 quedó en manos de Jonathan Milan. El velocista del Lidl Trek fue el más rápido en la definición y logró la victoria, luego de recorrer 204,6 kilómetros entre Prémilhat e Issoire.

El sprinter italiano, que alcanzó su sexta victoria de la temporada, superó en el embalaje al británico Fred Wright (Bahrain Victorious) y al neerlandés Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck), quienes entraron 2° y 3°, respectivamente.

Con relación a los cinco colombianos en competencia, todos llegaron con el grupo principal con el mismo tiempo del ganador. Harold Tejada (XDS Astana Team) ingresó 37°, Santiago Buitrago (Bahrain – Victorious) 65°, Esteban Chaves (EF Education – EasyPost) 71°, Sergio Higuita (XDS Astana Team) 73° y Juan Guillermo Martínez (Team Picnic PostNL) 97°.

En cuanto a la clasificación general, el esloveno Tadej Pogacar (UAE Team Emirates-XRG) perdió el liderato de la carrera con el italiano Jonathan Milan (Lidl Trek). El tercer puesto lo ocupa el neerlandés Mathieu van der Poel (Alpecin-Deceuninck).

El protagonista del día fue el francés Paul Ourselin (Cofidis), quien el día anterior también se aventuró en la escapada, sin embargo en la fase final fue neutralizado por el pelotón.

La carrera francesa continuará este martes con la tercera etapa, una fracción ondulada de 207,2 kilómetros entre Brioude y Charantonnay, en un final picando ligeramente hacia arriba.

Critérium du Dauphiné (2.UWT)
Resultados Etapa 2 | Prémilhat – Issoire (204, 6km)

En un final emocionante, Timo Kielich se alzó con el triunfo en la Antwerp Port Epic 2025, que no contó con participación colombiana. El belga salió victorioso en un trayecto de 182 kilómetros por la ciudad portuaria que le pone nombre a la carrera europea y sucedió al noruego Alexander Kristoff, ganador del año pasado.

El corredor del Alpecin – Deceuninck, fue el más veloz en un sprint a dos, superando al danés Rasmus Bøgh Wallin (Uno-X Mobility). El podio lo completó el campeón europeo Tim Merlier (Soudal Quick-Step), quien ganó el embalaje en el grupo perseguidor.

La fuga del día la animaron el neerlandés Timo de Jong (VolkerWessels Cycling Team), el polaco Filip Maciejuk (Red Bull – BORA – hansgrohe), el francés Valentin Retailleau (Team TotalEnergies) y el belga Tuur Dens (Team Flanders – Baloise), pero pasando la mitad del recorrido fueron neutralizados por el pelotón.

En el cierre, el belga Timo Kielich (Alpecin – Deceuninck) se aventuró en solitario, pero a falta 7 kilómetros para la llegada el danés Rasmus Bøgh Wallin (Uno-X Mobility) llegó a la punta. Los dos corredores trabajaron mancomunadamente y consiguieron mantener la diferencia con sus perseguidores.

Antwerp Port Epic / Sels Trophy (1.1)
Antwerp – Antwerp (182,2 km)

En las actividades deportivas y sus resultados siempre ha existido, existe y existirá – en algunos casos, como consecuencia infaltable la opinión, análisis, controversias, aplausos, críticas y hasta insultos que es los menos deseable.

 Y claro está, el Giro de Italia que ha terminado hace una semana no puede escapar a esa ley y por la manera como se presentó el resultado final pues no me cabe duda de que se va a seguir hablando del mismo por lo menos hasta que no se inicie la edición 2026 para no hablar de los meses y años posteriores cuando ya sea historia el que finalizó en Roma con la brillante victoria del pedalista británico del equipo Visma Lease a Bike, Simon Yates.

 La Realidad vs la Pasión

Debo señalar que todo lo visto, escuchado y leído en “caliente” y en “frío” acerca del gran final de la carrera de la camiseta rosada me parece  que  en una gran proporción es injusto y minimiza lo que fue una impresionante  victoria  tanto individual como colectiva, perfectamente planeada y ejecutada mediante un plan estratégico de manual que tuvo como objetivo permanecer a lo largo de las 19 primeras etapas , siempre atentos y vigilantes bajo la premisa de “ todos para uno” (Yates) para el asalto final y definitivo.

El encargado de ejecutar lo que parecía una “Misión Imposible” fue un hombre de 32 años, 12 de los cuales ha dedicado al ciclismo profesional (11 en equipos de Australia) y apenas este 2025 con el Visma. Simon Yates era ya ganador de una Tirreno, 2 etapas en el Tour, la Vuelta a España 2018, tenía 5 Giros en sus piernas más 6 etapas siendo tercero en el 2021 y a cuestas una terrible derrota siendo líder en 2018 y en el mismo escenario donde forjaría su victoria de hace una semana.

Lo anterior, sirve para demostrar que no se trataba de un “pintado en la pared” que apareció en el tercer lugar de la general por una escapada de 10 minutos o de “carambola” y, lo más importante, tal vez lo que muchos olvidamos es que Yates siendo tercero A 1:20 del líder, ¿estaba en el juego y tenía tanto derecho como Del Toro y Carapaz de disputar el título de campeón…o…no?

 ¿De dónde sale la teoría o dónde estaba escrito que solamente los dos primeros tenían la opción y el derecho a disputar y ganar la carrera con un tercero de la trayectoria de Yates a solo 80 segundos del liderato y con la etapa que se iba a disputar? Recordemos el Giro 2016 donde todo indicaba que solo Esteban Chaves y Steven Kruijswijk podían ganarlo y apareció Vincenzo Nibali y los venció en las dos últimas etapas.

 Misión Imposible: Conquistar la Maglia Rosa de Campeón

Pues ese hombre y su equipo llevaron a cabo con precisión milimétrica la misión propuesta: Confianza absoluta en sus propias condiciones, lectura correcta de la situación, regularidad absoluta en todos los terrenos y todos los días, paciencia infinita para esperar el momento clave del ataque (después de que Carapaz y Del Toro se trenzaran en su duelo particular desde que comenzó el ascenso de 18 kilómetros a Le Finestre).

 Y cuando se presentó el momento, Yates se aleja rápidamente del  dúo México-Ecuador, obtiene 30 segundos, le descuentan y lo tienen a 12 segundos y finalmente no consiguen conectarlo por falta de piernas, según palabras de sus directores técnicos (Fernández Matxin y Mauro Gianetti en el caso Del Toro y José Manuel Garate en el caso Carapaz), quienes en forma gallarda reconocieron la victoria de Simon Yates, sin buscar excusas de ninguna naturaleza, viéndose incluso a Gianetti ir al bus del Visma a saludar y felicitar por el triunfo a sus rivales.

 Asunto de Piernas y capacidad física y mental

Si Ud. revisa juiciosamente el video de la etapa, se dará cuenta de que al coronar el premio de montaña La Finestres después de los 8 km destapados (a 27 km de la meta con 11 bajando), el británico ya llevaba 1:40 de ventaja a Del Toro y Carapaz y cuando termina la bajada ya tenía 2.40 !!!!, con 6 planos y 10 con tendencia al ascenso al PM de tercera categoría en la llegada de Sestriere.

 Esos 6 kilómetros planos fueron determinantes para el esperado acuerdo Del Toro-Carapaz que finalmente no se presentó – allá cada uno con sus explicaciones, decidiendo más bien asegurar sus puestos en el podio pedaleando lo que faltaba ya sin afanes, lo que explica la ventaja de 6:12 con la que el británico llegó a meta, pero la carrera ya estaba perdida mucho antes para ellos.

 Yates se la gano subiendo a la Finestre, a lo campeón y no porque sus dos rivales no se hubiesen puesto de acuerdo o se hubiese equivocado uno u otro, o la hubiesen “regalado” como muchos afirman pues, además, para rematar la faena del Visma apareció Wout van Aert como la “Grúa de remolque” enviada en la fuga por su equipo, que llevó a Yates por espacio de 4 km planos y 3 subiendo para dejarlo lanzado hacia la conquista de la camiseta rosada y el trofeo Senza Fine.

 Aunque muchos estén en desacuerdo, soy de los que afirma que sin Van Aert, el británico también habría ganado la carrera como finalmente ocurrió y confío en que la historia reconozca su victoria como sucedió y no como tantos querían o imaginaron que sucedería. Espero que en el futuro Simon Yates no tenga que presentar disculpas por haber vencido como venció y que más bien se vea reconocido y se sientan orgullosos su equipo, familia y el mismo Simón, como el campeón del Giro de Italia 2025.