El robo de bicicletas crece por encima de cualquier actividad ilegal en Colombia, con cifras sorprendentes, siendo la ciudad de Bogotá la que ocupa el deshonroso primer puesto.
Resulta inconcebible que en la capital de la República se roben nueve veces más bicis que en Santiago de Chile, ocho más que en Lima, seis más que en Sao Paulo y cinco veces más que en Ciudad de México.
Si el negocio del futuro es la bicicleta, a este le surgió una competencia informal e ilegal: la reventa de este artículo robado. La berraquera y la tristeza que le genera su hurto a cualquiera persona, solo porque unos individuos se enorgullecen de comprar máquinas baratas, es totalmente comprensible.
Hace pocos años me robaron dos bicicletas. Para no quedarme únicamente con el dolor de la pérdida, las busqué y las encontré en una prendería situada cerca de mi vivienda. Allí, el administrador me dijo que las había comprado legalmente y que tenía la factura original, lo que lógicamente era falso.
Este suceso me sirvió para comprobar, de primera mano, que hay un comercio ilegal de bicicletas robadas que está siendo apoyado por algunos mal llamados ciclistas. Un ladrón no se robaría una bicicleta si no tuviera quién se la comprara.
El fenómeno de los robos de bicicletas en Colombia tiene los 15 siguientes factores de alta incidencia:
1. El primer elemento de éxito para estas bandas es que, aunque el gobierno se preocupa por manejar buenos controles en cuanto al registro de cada importación y los números de serie de cada bici, infortunadamente, no lo hace para la venta. Esto facilita el delito y el tráfico ilegal que también se expande a los países vecinos.
2. Las empresas comercializadoras de “ciclas” deberían de tener la obligación de reportarlas a las autoridades de tránsito y policía, con referencia, seriales y nombre del comprador, para que ellos puedan contar con una plataforma en la que se verifique si la persona que la conduce es el propietario real y si el producto fue importado legalmente.
3. Se hace urgente expedir una tarjeta de propiedad única, sin costo para el cliente y que sea controlada por el gobierno, con base en el número de máquinas importadas por cada empresa. Esta debe ser entregada obligatoriamente a su propietario, junto con el manifiesto de importación y una factura comercial que cumpla con todos los requerimientos legales.
4. La falta de mayor vigilancia en las ciclovías y lugares transitados por los ciclistas es evidente y difícil, ya que el robo de este vehículo es mutante, porque los ladrones cambian su ubicación.
5. El robo de bicicletas, en Colombia, es excarcelable, a no ser de que se involucren lesiones personales o la muerte. Los ladrones y las bandas que operan el negocio, desde el hurto hasta la venta, son libres para rodar en estas máquinas.
6. La acción de la policía debe fortalecerse con operativos en los sectores en los que se sospecha la comercialización de las máquinas robadas.
7. La venta de bicicletas de segunda en distintos sitios sin poder constatar la legitimidad de su propiedad y procedencia, son otros factores que abonan el terreno del delito. Se hace urgente la penalización de transacciones fraudulentas de compra y venta.
8. El delito es rentable porque los pillos conocen las marcas de mayor reputación y con una sola bici robada al día, generan altos ingresos.
9. Muchas veces, los seriales son borrados y la pintura es cambiada, porque como dice El Chapulín Colorado: “no contaban con mi astucia”.
10. En otras oportunidades, los maleantes venden las bicicletas por partes, y ahí sí que resultan más clientes para los amigos de lo ajeno, porque la cultura de que el vivo vive del bobo, también se aplica al ciclismo.
11. Como no hay forma de acceder a los datos de los propietarios de las bicicletas robadas, muchas de las que son encontradas, terminan huérfanas, porque su dueño nunca aparece. Además, buena parte de los robos no son denunciados.
12. La venta de bicicletas robadas no tiene ningún control. Estas son ofrecidas por las redes sociales, por lo que un buen número de personas aprovecha las falsas ofertas.
13. Ante la falta de elementos para conocer el paradero de las bicis robadas, valdría la pena implementar un sistema GPS con un geolocalizador, así como lo hacen con las patinetas públicas.
14. Con parte del 15% de arancel que cobra el gobierno, se podría tener un seguro de invalidez y muerte para cada ciclista, por cuanto son muchas las personas que han sido víctimas de los atracadores.
15. Los empresarios del sector debemos actuar de manera organizada y solidaria, formalizando el gremio del ciclismo, para así velar por los intereses de los clientes y colaborar en la lucha contra el negocio de las bicicletas robadas, impidiendo la venta de productos de dudosa procedencia en los establecimientos.
La bicicleta es una solución a la movilidad. Con su empleo se combate la contaminación, se mejora la salud y se crea bienestar. Pero todo esto de nada servirá si los empresarios del ramo, el Estado, los usuarios y la sociedad en su conjunto no combatimos con firmeza el flagelo del robo.
Se disputó la cuarta etapa de la Vuelta a Bantrab 2025 y los escarabajos siguieron dando de qué hablar en territorio guatemalteco. Esta vez la victoria le correspondió a Juan Diego Alba(Nu Colombia), luego de recorrer 107,4 kilómetros entre el Parque de Sololá y Chimaltenango.
El equipo morado fue gran animador de la penúltima jornada haciendo el 1-2. El bogotano Javier Jamaica entró segundo a la rueda a su compañero de equipo y tercero se reportó Wilmar Paredes (Team Medellín-EPM).
Wilson Peña (Team Sistecrédito) se mantuvo como líder, y quedó a una jornada de un nuevo título para su palmarés deportivo. El zipaquireño no tuvo ningún inconveniente en mantenerse al frente de la clasificación general individual.
La fuga del día la protagonizaron los colombianos Javier Jamaica y Juan Diego Alba (Nu Colombia), quienes se escaparon en los primeros compases de la jornada, luego consiguieron soltar a sus compañeros de fuga y lograron mantener la ventaja con el grupo de favoritos.
Este domingo 4 de mayo se disputará la quinta y última fracción de la prueba chapina con 111 kilómetros, que se correrá entra la capital guatemalteca y el municipio de Sanarate, donde conoceremos al sucesor del ecuatoriano Jonathan Caicedo, campeón del año pasado.
Vuelta Bantrab (2.2) Resultados Etapa 4 | Parque de Sololá – Chimaltenango (107,4 km)
La edición 108 del Giro de Italia, cuyas tres primeras etapas se disputarán en Albania, tendrá en la línea de partida a cinco excampeones: Nairo Quintana (2014), Egan Bernal (2021), Richard Carapaz (2019), Jai Hindley (2022) y Primoz Roglic (2023).
A continuación, la Revista Mundo Ciclístico recuerda con imágenes los triunfos de estos cinco pedalistas que animarán la primera grande de la temporada, la famosa ‘Corsa Rosa’.
Todos a Sopó el domingo y lunes para Vuelta Sub-23
Con un total de 167 corredores repartidos en 29 equipos comenzará el próximo martes la Vuelta de la Juventud en este municipio de Cundinamarca con la primera etapa entre Sopó y Tibasosa en Boyacá sobre 171 kilómetros. El congreso técnico y presentación oficial de equipos tendrá lugar el lunes 5 a partir de las 2 de la tarde.
Cinco colombianos en el Giro de Italia
Con la publicación de la lista oficial de participantes del Giro de Italia que comienza el próximo viernes 9 de mayo, queda claro que el ciclismo nacional estará representado por 5 de sus mejores hombres: Egan Bernal, campeón en 2021, quien estará acompañado por Brandon Rivera en el equipo Ineos-Grenadiers, Nairo Quintana, campeón en 2014 y Einer Rubio en el escuadrón del Movistar, y el quinto hombre será Daniel Felipe Martínez, subcampeón el año pasado, quien estará en el Red Bull-Bora junto a Primoz Roglic, campeón en 2023.
Remco Evenepoel en polémica con un periodista
De manera enérgica el gran campeón belga ha respondido a un periodista de su país quien afirmó que “Remco sostiene la familia de su pareja” a lo que el destacado ciclista le pidió al comunicador “ocuparse de su propios asuntos” desmintiendo la información. Igualmente el corredor del Soudal Quick-Step ratificó su creencia en el Islam que según él, le ha ayudado en los momentos difíciles de su carrera deportiva.
El Kilómetro Red Bull, innovación en la Corsa Rosa
Además de los dos embalajes tradicionales en cada etapa con bonificaciones en tiempo y puntos a los tres primeros, el Giro de Italia ha decidido aceptar este año la propuesta de la conocida firma Red Bull consistente en colocar un embalaje suplementario denominado KILÓMETRO RED BULL, que contará con una zona especialmente demarcada, con arcos de entrada y salida después de disputar el embalaje y que entregará 6,4, y 2 segundos de bonificación a los tres primeros en todas etapas excepto las CRI. Igualmente se ofrece una interesante suma de dinero a los ganadores y es de advertir que entonces los embalajes tradicionales no otorgarán bonificación en tiempo, pero sí los puntos acumulables para la disputa de la camiseta de puntos.
La industria de la bicicleta de USA en peligro por los aranceles Trump
La poderosa cadena empresarial de fabricantes de bicicletas y componentes ha enviado una carta abierta al presidente Donald Trump pidiendo reconsiderar el tema de aranceles para el sector que se vería al frente de un colapso financiero. Marcas tan prestigiosas como TREK, GIANT, SPECIALIZED, entre otras y además los fabricantes de componentes se verían abocados al cierre ante la decisión gubernamental.
IUMAN, patrocinador de la camiseta rosada en el Giro de Italia
Ante la deserción de ENEL como patrocinador y el fallido intento de un fondo árabe, los organizadores del Giro de Italia este año han encontrado en esta empresa italiana el patrocinador oficial de la emblemática ‘MAGLIA ROSA’ que distingue diariamente al líder de la clasificación general y al campeón final dela carrera. IUMAN (Intimissimi Uomo) es la frase que aparecerá en la camiseta y se trata de una fábrica de ropa interior para hombre y que hace su lanzamiento a gran escala en la legendaria carrera de la camiseta rosada.
Coaches del sueño y el cerebro para Remco y Pogacar
La evolución del ciclismo sigue avanzando y es así como la ciencia interviene a los más altos niveles según lo demuestran las informaciones provenientes de equipos como el Soudal Quick-Step y el UAE Team Emirates XRG. En el caso del primero, Evenepoel y su equipo disponen de un Coach del sueño, la Doctora Charlotte Edesten especialista en la ciencia del sueño es quien se encarga precisamente del tema para el belga y el equipo en general, por lo que afirma que “una persona puede resistir más sin comer o beber que sin dormir”. Por su parte el UAE no se queda atrás y cuenta con un “Coach del cerebro” para Pogacar y su equipo. Se trata de Stijn Quanten, quien afirmó en el periódico Het Niwesblad que “estudiamos el cerebro de nuestros clientes en toda su complejidad. Luego de exámenes profundos observamos cómo funcionan las diversas áreas cerebrales y transmiten los estímulos al cuerpo. Analizamos el cerebro desde el punto de vista cognitivo, neurológico, emotivo, sicológico y mental. Luego traducimos estos análisis en métodos de entrenamiento para mejorar las respuestas cerebrales”. De acuerdo a lo anterior se pueda concluir que esto también hace parte de las famosas ganancias marginales.
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