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Ruta

Definido el calendario nacional de pista y ruta 2020

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El calendario nacional de ruta iniciará el 6 de enero con el Circuito Feria de Manizales y finalizará el 26 de diciembre con el GP Feria de Cali (AlbertoUrrego/Foto©MundoCiclístico2019)

La Federación Colombiana de Ciclismo, anunció la composición oficial del calendario nacional de pista y ruta para la temporada 2020, que tendrá 53 competencias e iniciará el 6 de enero con el Circuito Feria de Manizales y finalizará con el GP Feria de Cali el 26 de diciembre.

El primer gran evento en importancia de la temporada 2020 será el Campeonato Nacional de Ruta del 30 de enero al 2 de febrero. Para proseguir días más adelante con el estelar Tour Colombia que se desarrollará entre el 11 y el 16 de febrero.

El Campeonato Nacional de Ruta sobresale entre las primeras pruebas del calendario 2020 (AlbertoUrrego/Foto©MundoCiclístico2019)

Marzo y abril están destinados a las primeras competencias regionales de la temporada, la Vuelta al Tolima, la Clásica de Anapoima y la Vuelta al Valle, eventos que servirán como preámbulo para la Vuelta de la Juventud, el gran evento para las principales figuras de la categoría Sub 23, que se cumplirá del 3 al 9 de mayo. Mismo mes en el que se cumplirá en la ciudad de Cali el Campeonato Nacional de Pista.

En sus 70 años, la Vuelta a Colombia, retomará su categoría UCI 2.2 y se desarrollará del 13 al 23 de agosto. El evento de mayor tradición en el calendario colombiano se cumplirá con tres semanas de anterioridad al Clásico RCN que tiene como fecha del 18 al 27 de septiembre.

En 2020 la Vuelta a Colombia llegará a su edición 70 y volverá a ser de categoría UCI 2.2 (AlbertoUrrego/Foto©MundoCiclístico2019)

Como ha sido la constante desde su aparición, el Tour Femenino y la Vuelta del Porvenir se realizarán conjuntamente entre el 14 y el 18 de octubre. Por su parte la Vuelta a Colombia Femenina se vivirá del 28 de octubre y el 1 de noviembre.

Entre el 26 y el 29 de noviembre, se cumplirá la Vuelta del Futuro que acoge a las principales estrellas de la categoría pre juvenil en damas y varones. Mientras que el GP Feria de Cali pondrá el cierre dorado a un extenso calendario que inicia el sexto día del año y culmina en la última semana del mismo.

La Vuelta a Colombia Femenina se cumplirá entre el 28 de octubre y el 1 de noviembre (AlbertoUrrego/Foto©MundoCiclístico2019)

Ruta

“El equipo hizo un trabajo perfecto y nos merecíamos ganar esta carrera” Egan Bernal

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Egan Bernal (Photo©BettiniPhoto2020)

Egan Bernal festejó este lunes en la etapa reina de la Ruta de Occitania su primera victoria de la temporada y acaricia el título de esta prueba 2.1 en territorio francés. La joven estrella de Team INEOS, ratificó que se encuentra en inmejorable condición para dar la pelea por defender su título en el Tour de Francia.

El escalador colombiano que se mostró en una exuberante condición afirmó: “Estoy súper contento, hemos trabajado muy duro para esto, para estar en forma y hacer una buena carrera, pero cuando viene la victoria uno se sorprende”.

Bernal que alcanzó de esta forma su primera gran victoria de la temporada destacó el gran trabajo de sus coequiperos:  “Estar ahí adelante, el ritmo fue muy alto, el equipo hizo un trabajo perfecto, están todos en muy buena condición y al final tener esa chispa para poder hacer una pequeña diferencia me deja muy contento pensando en el Tour de Francia”.

“Súper contento por la victoria y porque el equipo hizo un trabajo perfecto y nos merecíamos ganar esta carrera”. Agregó el escalador zipaquireño de 23 años.

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Ruta

Egan Bernal vence en el Col de Beyrède y es nuevo líder de la Ruta de Occitania

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Egan Bernal triunfó en solitario y es nuevo líder de la Ruta de Occitanie (Photo©Ruta de Occitanie 2020)

Egan Bernal (Team INEOS) se adjudicó una magnifica victoria este lunes en la etapa reina de la Ruta de Occitania que se cumplió sobre 163 kilómetros con salida en Saint-Gaudens y arribo en puerto de montaña de primera categoría en el Col de Beyrède. La joven estrella colombiana se pone de esta forma al comando de la clasificación general individual a un día de la conclusión de esta prueba.

Exhibiendo un estado de forma sensacional en su primera competencia ‘post-pandemia’, el vigente campeón del Tour de Francia, arribó a la meta en solitario, superando por 10 segundos a su compañero Pavel Sivakov y por 17 segundos a Aleksandr Vlasov (Astana Pro Team) que ocuparon la segunda y tercera posición.

Gran actuación de Jhojan García (Caja Rural Seguros RGA) que ingresó en la casilla 18 y pasó a ubicarse en la misma posición de la clasificación general. Al igual que Miguel Ángel López (Astana Pro Team) que desempeñó una gran labor de apoyo para su compañero Aleksandr Vlasov que fue tercero en meta.

El pedalista colombiano Harold Tejada (Astana Pro Team) fue uno de los grandes protagonistas en esta fracción al integrar la escapada del día. Al huilense que se mostró fuerte en el grupo de punta, lo acompañaron; Benoit Cosnefroy (AG2R La Mondiale), Ladagnous Matthieu (Groupama FDJ), Lilian Calmejane (Total Direct Energy), Julien Bernard (Trek Segafredo) y Georg Zimmermann (CCC Team) corredores que marcharon n punta hasta los últimos 10 kilómetros de competencia, donde se produjo la conexión.

El Team INEOS se encargó de establecer el contacto sobre los integrantes de la fuga, previo al ascenso decisivo al Col de Beyrede, escalada en la que Egan Bernal exhibió supremacía y se llevó una categórica victoria.

Este martes con una jornada de 195 kilómetros culmina la edición 44 de la Ruta de Occitania. Etapa que presenta dos escaladas de tercera categoría en la parte intermedia del recorrido, saliendo de Lectoure y teniendo a Rocamadour como punto de arribo, con una cota montañosa al 10% en los últimos 1.100 metros.

Resultados

Etapa 3

1 BERNAL Egan Team INEOS 4:36:44

2 SIVAKOV Pavel Team INEOS 0:10

3 VLASOV Aleksandr Astana Pro Team 0:17

4 PINOT Thibaut Groupama FDJ 0:31

5 MOLLEMA Bauke Trek Segafredo 1:05

6 BARGUIL Warren Team Arkéa Samsic 1:09

7 PORTE Richie Trek Segafredo 1:11

8 BARDET Romain AG2R La Mondiale 1:18

9 VALLS Rafael Bahrain McLaren 1:39

10 REICHENBACH Sébastien Groupama FDJ 1:39

18 GARCÍA Jhojan Caja Rural Seguros RGA 2:23

28 LÓPEZ Miguel Ángel Astana Pro Team 3:59

43 BOHÓRQUEZ Hernando Astana Pro Team 7:00

61 TEJADA Harold Astana Pro Team 12:32

RET BUITRAGO Santiago Bahrain McLaren

Clasificación General Individual

1 BERNAL Egan Team INEOS 13:33:57

2 SIVAKOV Pavel Team INEOS 0:14

3 VLASOV Aleksandr Astana Pro Team 0:23

4 PINOT Thibaut Groupama FDJ 0:41

5 MOLLEMA Bauke Trek Segafredo 1:15

6 BARGUIL Warren Team Arkéa Samsic 1:19

7 PORTE Richie Trek Segafredo 1:21

8 BARDET Romain AG2R La Mondiale 1:28

9 VALLS Rafael Bahrain McLaren 1:49

10 REICHENBACH Sébastien Groupama FDJ 1:49

16 GARCÍA Jhojan Caja Rural Seguros RGA 2:33

28 LÓPEZ Miguel Ángel Astana Pro Team 4:09

43 BOHÓRQUEZ Hernando Astana Pro Team 7:10

56 TEJADA Harold Astana Pro Team 12:42

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Ruta

¿Qué pasará con el negocio de las bicicletas?

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Por: Carlos Ballesteros

Mientras muchos sectores económicos sufren por la dramática disminución en sus ventas, el negocio de las bicicletas se ha disparado durante la pandemia. En todo el mundo se reportan altos incrementos en la demanda y las existencias no alcanzaron para cubrir los pedidos. Los niveles de inventario bajaron, a tal punto que hasta las bicis de años anteriores se han vendido, pues cada día hay menos opciones para los nuevos usuarios.

El fenómeno colapsó la estructura de los fabricantes de estos vehículos, quienes no estaban preparados para el requerimiento global, al punto de que los tiempos de entrega se han atrasado hasta seis meses en el mejor de los casos. Esto traerá escasez durante el resto de 2020. En países como EE.UU., marcas reconocidas, incluyendo a Trek, reportaron un bajo nivel de inventario y las grandes cadenas no encuentran la forma de poder atender esta nueva tendencia.

A mediano plazo será difícil entender la realidad a la que se ha visto enfrentado este sector que, a causa del Covid-19, se ve beneficiado por los siguientes factores: la importancia de conservar el distanciamiento social que hace que las personas utilicen la bici como medio de transporte; la necesidad de preservar el bienestar, bien sea de manera recreativa o buscando salud a través de la práctica del ciclismo, y la sensación de libertad que genera su uso.

Otro factor de influencia en el crecimiento del mercado de la bicicleta es la disminución del consumo que anteriormente se presentaba en otros sectores de la economía como lo son la hotelería, la aviación, los restaurantes y los deportes de conjunto, entre otros, que hoy día están paralizados generando, además el impulso al consumo de productos para el entretenimiento en casa.

Tal y como está el panorama, nadie puede predecir cuándo volverá la normalidad en la venta de bicicletas. Pero lo que queda claro es su dependencia de unos cuantos fabricantes de repuestos, ya que la producción de marcos, llantas, manubrios, rines y sillines, entre otros, se encuentra en manos de muchos fabricantes asiáticos y la disponibilidad de los repuestos o su grupo (bielas, pedales, cambios, platos, frenos, tensor, descarrilador…) está condicionada a unos cuantos proveedores.

El primero de estos es la marca de origen japonés Shimano, que cuenta con artículos de gran calidad y respaldo para diferentes categorías de bicicletas, pero que, por los crecientes pedidos afronta problemas de producción para atenderlos con prontitud.

El segundo de los proveedores es el fabricante americano Sram, que a pesar de competir con sus componentes o grupos a Shimano en bicicletas de gama media y alta, aún no encuentra el camino para disputarle en toda la gama y su participación en el mercado es baja.

En tercer lugar están los fabricantes de partes genéricas, que en su mayoría no tienen la misma calidad, respaldo y tecnología que el gigante japonés, ya que sus productos son de menor calidad y no garantizan un desempeño ideal para los nuevos biciusuarios.

Así que al tomar la decisión de comprar, es fundamental que los repuestos sean de marca Shimano o Sram, en su mayor parte, para evitar malas experiencias. Las bicicletas deben ser de marcas reconocidas, con garantía de por vida y que tengan también componentes de alta calidad.

Ahorrar en la compra de una bici dotada con llantas, marcos y partes de baja calidad, además de ser una mala inversión, es poner en riesgo la vida, ya que existen marcos de carbono desde $1,5 millones hasta $20 millones y, claramente, el de más bajo precio adolece de tecnología y calidad. En cuanto a las llantas, estas se encuentran desde $15.000 hasta $250.000 y lógicamente pueden percibirse las reales ventajas y beneficios después de sufrir un accidente.

Comprar una bicicleta no solo depende de un grupo; es el conjunto de partes y componentes lo que hace la diferencia para proteger la vida y poder tener así una experiencia inolvidable al rodar.

Para el caso de Colombia, somos un país de gran tradición ciclista y el fenómeno de la bici lleva varios años, a tal punto que hasta las cadenas de supermercados han puestos los ojos en este negocio. Seguramente aparecerán nuevos actores, incluso los informales, en búsqueda de ser protagonistas en este sector, para competir con las tiendas especializadas y las marcas nacionales e internacionales.

Lo único claro es que la bicicleta, después de la pandemia, se abrirá paso para ser protagonista como una solución simple a problemas tan complejos en el mundo como lo son la movilidad, la salud y la contaminación. Pero naciones como la nuestra deberán tomar medidas urgentes con el propósito de integrarla a los sistemas masivos de transporte, sin olvidar que se deben generar espacios adecuados para su circulación, que a su vez brinden mayor seguridad a los usuarios.

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