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La victoria imposible de Martín Ramírez en el Dauphiné Liberé, ya cumple sus primeros 30 años (I PARTE)
Martín Alonso Ramírez, nacido el 8 de noviembre de 1960 en Bogotá, es uno de esos talentosos pedalistas que ha dado Colombia en su rica historia ciclística. Pero la de “El Negro” como popularmente se le conoce, es una historia única e inigualable de repetir, ya que por estos días se encuentra de plácemes al celebrarse 30 años de aquella llamada victoria ‘imposible’ en el Dauphiné Liberé del año 1984.
Martín Alonso Ramírez, nacido el 8 de noviembre de 1960 en Bogotá, es uno de esos talentosos pedalistas que ha dado Colombia en su rica historia ciclística. Pero la de “El Negro” como popularmente se le conoce, es una historia única e inigualable de repetir, ya que por estos días se encuentra de plácemes al celebrarse 30 años de aquella llamada victoria ‘imposible’ en el Dauphiné Liberé del año 1984.
www.revistamundociclistico.com no quiso pasar por alto esta importante gesta ciclística nacional en el Viejo Continente y que ahora le traemos a todos nuestros lectores dividida en dos partes, tal y como aparece en el libro de la “Historia del Ciclismo Colombiano en el Mundo”, donde se resalta este espectacular triunfo y todos los que han conseguido nuestros escarabajos a lo largo de más de 7 décadas de victorias inolvidables.
Martín Ramírez, el primer conquistador: Gana el Dauphiné Liberé
Calificativos como “La Gran Aventura” y “La Conquista de Europa”, fueron asignados al nuevo capítulo que el ciclismo colombiano comenzó a vivir a partir de 1980 pero ninguno más acertado que “La Conquista”, para definir el triunfo que alcanzó Martín Ramírez en la segunda prueba más importante de Francia, por su cercanía con el Tour y la calidad de sus participantes.
La prueba se corre en el sur del país y lleva el nombre del periódico más importante de la región que es igualmente su organizador. La lista de participantes incluye los nombres más famosos del ciclismo mundial del momento que se alistan para el Tour de Francia que será en julio, un mes después de terminado el Dauphiné: Hinault, Lemond, Anderson, Rooks, Madiot, Simon, Millar, Winnen, entre otros.
También están los colombianos del Teka, José Patrocinio Jiménez y Edgar ‘Condorito’ Corredor. ELLOS (vamos a llamar así a los 6 héroes de esta conquista), emprendieron esta aventura en forma imprevista y apresurada. Hacían parte del equipo Lecha La Gran Vía que se había convertido en el “Coco” de las restantes escuadras de marca, incluidos los Varta que se habían ido ya para Europa a preparar el Tour de Francia que les aguardaba.
Recién terminaban su participación en la Vuelta a Colombia donde habían demostrado una excelente condición. Los equipos para participar en esta prueba estaban compuestos por 9 corredores, Colombia fue con el mínimo requerido (seis). Viajaron con la ilusión de conocer el mundo, de codearse con las estrellas de su deporte en el terreno de ellos. Todo les era desconocido. Se fueron primero Pablo Wilches y Martín Ramírez, luego Alirio Chizabas, Armando Aristizábal, Francisco ‘Pacho’ Rodríguez, Reynel Montoya y el director técnico, Marcos Rabelo. El delegado era su propio patrocinador, Luis Enrique Pinzón (Ya fallecido) propietario de Leche La Gran Vía.
Llegaron sin uniformes ni bicicletas con la promesa de que allí les tenían todo preparado, lo que no era del todo cierto. Recibieron bicicletas armadas a último momento y sin las medidas respectivas en algunos casos, y uniformes comprados en un almacén de ropa deportiva, que en nada los identificaba con el país que representaban.
Pero nada importaba. ELLOS comenzaron a correr un lunes 28 de mayo y dos días después se presenta en la segunda etapa -plana y con columpios-, la fuga del francés Guy Gallopin, quien llega con 15 minutos de ventaja sobre el lote principal donde ya se nota la ausencia del tolimense Alirio Chizabas, primera baja en las huestes colombianas a causa de la mala posición en una bicicleta que nunca se acomodó a sus medidas debido a su corta estatura, lo que le produjo una terrible tendinitis de rodilla.
Borrasca colombiana
En el cuarto día de carrera, ELLOS se ponen en el escenario de los grandes actores en el primer lance montañoso que concluye después de 221 kilómetros en Saint Julien Genevois, con el Monte de La Saléve a pocos kilómetros de la llegada, lo que permite a Pacho Rodríguez saltar del grupo de los astros y adjudicarse su primera etapa, en genial acción que repitió al día siguiente hacia Chambery con su compañero Pablo Wilches, pero lamentablemente a tres kilómetros de la llegada son desviados y pierden la etapa pero no la camiseta de líder a la que llega Pacho en forma inesperada y brillante, quedando a la cabeza de la general con 55 segundos sobre Roche, 1:14 al ex líder Gallopin, Martín Ramírez, a 1:15, Wilches a 1:20, Laurent a 2:01 y Hinault queda a 2:12 en el séptimo lugar.
Titular premonitorio del periódico organizador al arrancar la etapa reina: “Hinault y los colombianos por el título”. Y no se equivocaron porque la jornada entre Chambery y Fontanil, de 154 kilómetros, plagados de montañas sirvió para una batalla épica e inolvidable entre los astros ya consagrados y los que estaban por consagrarse (ELLOS). Hinault se lanza desesperadamente al ataque, conoce perfectamente la carrera.
Ya la ha ganado anteriormente y quiere repetir para situarse de una vez como gran favorito al título del Tour. Ataca una y otra vez, domina los 4 primeros puertos montañosos sin lograr alejarse del lote principal -donde permanecían Pacho, Wilches, Ramírez-, pero no contaba con que en la última subida (Col de la Charmete), vendría la réplica colombiana con Pacho Rodríguez lanzado sin contemplaciones para llegar con brazos en alto y situándose ahora en la general, con 3:52 sobre Hinault, 4:12 sobre Martín, 6:04 a Wilches, y 8:22 a Lemond y a Simon, lo que hacía preguntarse a la prensa allí presente. ¿Cómo podría perder la carrera el hombre de Colombia?… Ese día se produjo la segunda baja colombiana: Armando Aristizábal, por problemas de salud.
Y de esta forma, la Colombia de esa época se pasó a vivir nuevamente a Francia, convirtiéndose en una inmensa oreja pegada del radio, para escuchar en acción a ELLOS, dispuestos a partir una vez más la historia del ciclismo nacional en el mundo, como cuando Alfonso Flórez ganaba el Tour del Avenir, cuatro años atrás…
*****Siga leyendo acá la Segunda PARTE de esta bella Historia del Ciclismo de Colombia*****
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Colombia participó activamente en el Congreso de la Unión Ciclista Internacional que se celebró en Montreal
Con la presencia del presidente de la Federación Colombiana de Ciclismo, Rubén Darío Galeano, se celebró en Montreal el Congreso de la Unión Ciclista Internacional (UCI) en el marco del Campeonato Mundial de Ciclismo de Ruta 2026. Los delegados de las 206 Federaciones Nacionales miembros de la UCI se reunieron para revisar los principales avances en el ciclismo y votar sobre temas importantes que definirán el futuro de este deporte.
Entre las principales novedades destaca la aprobación de nuevas normas para las barreras situadas en los últimos 200 metros de las carreras. A partir de 2027, las pruebas del UCI WorldTour deberán utilizar estructuras que cumplan los estándares establecidos tras un estudio de la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de la Suiza Occidental Valais-Wallis. La UCI también quiere acelerar la implantación de sistemas GPS capaces de localizar en tiempo real a corredores y vehículos durante las carreras profesionales.
La organización también aprobó el calendario de la primera edición de la nueva Copa de Naciones UCI de ruta júnior. La competición contará inicialmente con once pruebas entre febrero y julio, repartidas por Europa, América, Oceanía y África, y tendrá su gran final en la Piccola Tre Valli Varesine, en Italia, del 29 de julio al 1 de agosto.
Más controles y nuevas reglas de seguridad
El presidente de la UCI, David Lappartient, en el Congreso de la Unión Ciclista Internacional. (Foto © FCC)
La seguridad ocupó buena parte de la reunión celebrada en Montreal. Además de las nuevas exigencias para las barreras, la UCI considera prioritaria la implantación generalizada de sistemas GPS de seguimiento para conocer en tiempo real la posición de los corredores y los vehículos durante las carreras. El sistema ya fue utilizado en los Mundiales de Kigali 2025 y vuelve a emplearse en Montreal.
El Comité también recibió los primeros resultados del estudio sobre accidentes en carretera iniciado en marzo de 2026 en pruebas del WorldTour y Women’s WorldTour. Después de cinco meses de seguimiento, los datos iniciales apuntan a una mayor frecuencia y gravedad de las lesiones entre las corredoras, con un periodo medio de regreso a la competición aproximadamente dos veces superior al de los hombres.
En materia de regulación, la UCI creará un nuevo marco de consulta con fabricantes y expertos independientes para analizar las normas relacionadas con el equipamiento. Se establecerán diferentes comités técnicos dedicados a familias de productos como ropa, protecciones, ruedas, neumáticos, cuadros y sistemas de datos, con una representación equilibrada entre la industria y la propia UCI.
También se iniciará la revisión de la Carta de Lugano, documento adoptado en 1996 que establece principios fundamentales para el ciclismo internacional. Treinta años después de su aprobación, la UCI considera necesario actualizar su contenido para adaptarlo a la evolución tecnológica, social y deportiva.
En cuanto al calendario, se aprobaron los programas internacionales de 2027 de ciclismo de ruta, mountain bike, BMX racing, BMX freestyle, trial, pista, paraciclismo, ciclismo indoor, gravel y Gran Fondo. La UCI anunció que los calendarios completos estarán disponibles el 29 de septiembre.
En Montreal se celebró el 195º Congreso de la UCI. (Foto © UCI Cycling)
También se modificaron las fechas de algunos Campeonatos del Mundo ya adjudicados. Los Mundiales Máster de Mountain Bike de 2027 en Nevados de Chillán se disputarán del 24 al 28 de marzo, mientras que los Mundiales de Mountain Bike de 2030 en Durango pasarán a celebrarse del 28 de agosto al 1 de septiembre.
El Comité aprobó además un nuevo nivel de certificación para directores deportivos. A partir de 2027, quienes trabajen con las selecciones nacionales deberán completar un curso online antes de los Mundiales de Haute-Savoie Mont-Blanc. El requisito se ampliará posteriormente a los directores de los equipos continentales masculinos y femeninos.
La UCI también validó el marco regulatorio para la aplicación de pruebas genéticas en la categoría femenina de determinadas competiciones reconocidas por el Comité Olímpico Internacional, de cara a Los Ángeles 2028. La normativa definitiva será presentada para su aprobación antes de que termine el año y los resultados de las pruebas tendrán carácter confidencial.
El presidente de la UCI, David Lappartient, destacó tras la reunión que las tres jornadas de trabajo habían permitido avanzar en cuestiones relacionadas principalmente con la seguridad, la regulación y el futuro de las diferentes disciplinas. “En materia de seguridad, adoptamos nuevos estándares para las barreras y reafirmamos nuestro compromiso de garantizar el despliegue, lo antes posible, de sistemas GPS de seguimiento de los corredores”, señaló.
La próxima reunión del Comité de Dirección de la UCI tendrá lugar los días 28 y 29 de enero de 2027 en Ostende, Bélgica, en el marco de los Campeonatos del Mundo de ciclocross.
*Con Información de Fedeciclismo
Ruta
Mundial de Ruta 2026: Zara Sofía Lamprea firmó la mejor actuación colombiana en las pruebas al cronómetro
En una demostración absoluta de potencia, Zara Sofía Lamprea firmó la mejor actuación colombiana en el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta Montreal 2026 hasta ahora. La nacida en Bogotá hace 17 años detuvo el cronómetro con un tiempo excepcional para consolidarse dentro del top 15 en la exigente prueba de la Contrarreloj Individual (CRI) de la categoría junior femenina.
El circuito urbano trazado por las calles de Montreal, que inició en la avenida du Parc y concluyó en las inmediaciones del icónico parque Jeanne-Mance, planteó un recorrido técnico de 10,7 kilómetros con 91 metros de desnivel acumulado. En este escenario, la vigente campeona de la Vuelta del Futuro estuvo a la altura de las mejores especialistas del planeta, manteniendo un ritmo constante y una aerodinámica impecable en cada curva del trazado canadiense.
El podio de la crono de las juveniles lo adornaron la polaca María Okrucińska, quien ocupó la primera posición acompañada de la belga Yana Decruyenaere 2° y de la británica Aalia Clay 3°. La otra colombiana en competencia, Estefanía Castillo terminó en el puesto 46°.
Con este resultado, Zara Sofía Lamprea revalida su condición como la principal carta de renovación del ciclismo femenino en Colombia. Su presencia en el top 15 mundial ratifica que el proceso deportivo liderado por la Federación Colombiana de Ciclismo marcha por el camino correcto de cara al recambio generacional en la rama femenina.
La polaca María Okrucińska, ganadora de la contrarreloj júnior del Mundial de ciclismo. (Foto UCI Cycling © SWpix)
Resultados Mundial de Ruta 2026 – CRI Junior Femenina
*Contrarreloj | Montreal – Montreal (10,7 km)
| 1 | María Okrucińska | Polonia | 15:17 | |||
| 2 | Yana Decruyenaere | Bélgica | 0:12 | |||
| 3 | Aalia Clay | Gran Bretaña | 0:24 | |||
| 4 | Anja Grossmann | Suiza | 0:24 | |||
| 5 | Laura Fivé | Bélgica | 0:35 | |||
| 6 | Klara Dworatzek | Alemania | 0:39 | |||
| 7 | Liliana Edwards | Estados Unidos | 0:41 | |||
| 8 | Alejandra Neira | Italia | 0:41 | |||
| 9 | Matilde Rossignoli | España | 0:45 | |||
| 10 | Gabby McHugh | Gran Bretaña | 0:48 | |||
| 11 | Augustė Mikutytė | Lituania | 0:50 | |||
| 12 | Edda Bieberle | Alemania | 1:00 | |||
| 13 | Valentina García | México | 1:00 | |||
| 14 | Zara Sofía Lamprea | Colombia | 1:00 | |||
| 46 | Estefanía Castillo | Colombia | 2:21 |
Resultados
Karlijn Swinkels recupera el trono del Grand Prix de Valonia; Paula Patiño la suramericana más destacada
En un final a pura velocidad, Karlijn Swinkels (UAE Team L’imad) fue la más rápida en el desenlace y se quedó con la victoria en la quinta edición del Grand Prix de Valonia femenino, que se disputó entre las ciudades de Seraing y Namur, con un recorrido de 127,4 kilómetros.
Los puestos de honor de la clásica belga para mujeres lo completaron la italiana Elisa Balsamo (Lidl – Trek) y la francesa Célia Gery (FDJ United – SUEZ), quienes se subieron al 2° y 3° cajón del podio, respectivamente.
Elisa Balsamo, Karlijn Swinkels y Célia Gery, en el podio del GP de Valonia Femenino 2026. (Foto UAE Team L’imad © Getty Sport)
La prueba del calendario europeo femenino tuvo en competencia a dos suramericanas: la colombiana Paula Patiño (Laboral Kutxa – Fundación Euskadi), quien se clasificó el puesto 36° a 53 segundos de la ganadora y la brasilera Ana Vitoria Magalhães (Movistar Team), que finalizó la casilla 45°.
Swinkels, la pedalista neerlandesa de 27 años, que sucedió en el palmarés de la novel carrera europea a la belga Shari Bossuyt, recuperó la corona de esta clásica que ya había conquistado en 2024.
Resultados Lotto Grand Prix de Wallonie Dames (1.1)
Seraing – Namur (127,4 km)
| 1 | Karlijn Swinkels | UAE Team L’imad | 3:26:51 | ||
| 2 | Elisa Balsamo | Lidl – Trek | m.t. | ||
| 3 | Célia Gery | FDJ United – SUEZ | m.t. | ||
| 4 | Liane Lippert | Movistar Team | m.t. | ||
| 5 | Usoa Ostolaza | Laboral Kutxa – Fundación Euskadi | m.t. | ||
| 6 | Victoire Berteau | Cofidis Women Team | m.t. | ||
| 7 | Millie Couzens | Fenix-Premier Tech | 0:05 | ||
| 8 | Letizia Borghesi | AG Insurance Soudal Devo Team | 0:05 | ||
| 9 | Eleonora Gasparrini | UAE Team L’IMAD | 0:05 | ||
| 10 | Lauren Dickson | FDJ United – SUEZ | 0:05 | ||
| 36 | Paula Patiño | Laboral Kutxa – Fundación Euskadi | 0:53 |
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