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“Si Katusha no es World Tour, cambiaré de equipo”: Joaquim ‘Purito’ Rodríguez
Joaquim Rodríguez despide el 2012 sin saber en qué equipo correrá en 2013. Tiene contrato en vigor con el Katusha, pero si los rusos no consiguen una licencia del World Tour, no descarta romperlo para poder disputar el Tour de Francia, su asignatura pendiente.
Joaquim Rodríguez despide el 2012 sin saber en qué equipo correrá en 2013. Tiene contrato en vigor con el Katusha, pero si los rusos no consiguen una licencia del World Tour, no descarta romperlo para poder disputar el Tour de Francia, su asignatura pendiente.
PREGUNTA. Parece que fue ayer cuando despidió la temporada ganando el Giro de Lombardía. ¿Le ha dado tiempo a descansar?
RESPUESTA. Sí, he descansado más que nunca, porque he tenido dos meses de parón. Con los niños, es cierto, el tiempo pasa volando, pero no me puedo quejar porque he descansado bien, aunque a ese descanso hay que ponerle comillas porque he hecho un poco de todo: Mountain Bike, caminatas por el monte, partidos de fútbol, que ya sabéis que me gusta mucho… Todo lo que no puedo hacer durante la temporada.
P. ¿Cuánto tiempo estuvo sin hacer nada?
R. Ni una semana, porque pocos días después de Lombardía ya estaba pateando las montañas de Andorra con mi mujer. También he hecho esquí de montaña, que es lo más parecido al ciclismo, y un poco de trial con la moto.
P. Deja atrás una temporada memorable. ¿Quizá la mejor de su carrera?
R. Sin duda, porque he estado desde febrero sin levantar el pie, disputando siempre las victorias. He ganado mucho, aunque también he perdido mucho.
P. ¿Imaginaba hace unos años que pudiera llegar tan lejos?
R. Hombre, por eso me marché del Caisse d’Epargne, porque confiaba mucho en mí. No voy a decir que pensaba llegar tan lejos, pero no ha llegado todo de golpe, sino poco a poco, año tras año. Eso me ha ayudado a tener los pies en el suelo, ya que además estos resultados me han llegado maduro, con una buena edad.
P. Nadie le ha regalado nada…
R. En el deporte también hay que tener suerte y yo no me puedo quejar de la mía, pero soy de los que disfruta entrenándose y cuidándose. Y eso, al final del camino, también cuenta.
P. Podía haber sido mejor de haber ganado el Giro o la Vuelta…
R. Podía haber ganado las dos, o como poco una. Pero no gané por mi culpa. Por eso me da rabia. Pero al menos he demostrado que tengo fuerza para ganar.
P. ¿Culpa suya?
R. Culpa de muchos, porque tácticamente también se falló, pero yo asumo mi parte de culpa, que fue muy importante.
P. ¿Cuál tuvo más cerca de ganar, el Giro o la Vuelta?
R. Quizá más la Vuelta, pero en el Giro dejamos que Hesjedal cogiera demasiado tiempo pensando que no aguantaría y aguantó. La Vuelta se nos fue en un día. Era una acción (se refiere a la famosa etapa de Fuente Dé y al ataque de Contador) que nadie podía imaginar que tuviera esas consecuencias, pero se dieron un cúmulo de factores y todos conocéis el resultado.
P. ¿Le quita el sueño pensar cómo se le escapó la Vuelta?
R. No queda otra que tirar para adelante… Si me fuera la vida en ello o supiera que era la última vez, quizá, pero sé que voy a volver a verme las caras con todos ellos.
P. Se le ve seguro de sus fuerzas…
R. Es que ya es el tercer año a este nivel. Soy más viejo, pero también más regular. Y tengo más ganas que nunca. Sé que voy a seguir en esta línea.
P. Acabó el año como número 1 del Mundo y, curiosamente, no tiene asegurado el Tour. Esto sólo pasa en el ciclismo…
R. Sí, en este deporte pasan cosas inexplicables. Y, entre ellas, ésta. Si la UCI sabía que había algún tipo de irregularidad, lo podía haber anunciado. Y no lo digo sólo por mí, sino también por mis compañeros.
P. ¿Alguien le ha explicado los motivos de la exclusión del Katusha?
R. No, pero no sé si tienen que hacerlo. Nosotros tenemos que hacer lo que hacemos: intentar ganar carreras. Y el equipo tener todo en regla. El problema es algo de despachos, pero al final nosotros somos las víctimas.
P. ¿Confía en que el TAS les conceda una plaza en el World Tour?
R. No lo sé, porque las únicas noticias que tenemos nosotros son las del equipo, ya que de la Comisión de Licencias no sabemos nada cuando está nuestro futuro en juego. Lees un periódico y dice una cosa, el otro dice lo contrario… Todo el mundo especula y los únicos que saben la verdad son la UCI y el equipo.
P. Se le ve disgustado con este tema…
R. Es que, con independencia de que sea o no el número 1 del mundo, la UCI nos podía tener informados, porque en juego está nuestro futuro. Los corredores somos los últimos monos.
P. Si no le aseguran el Tour, ¿qué hará?
R. Si Katusha no es World Tour cambiaré de equipo, porque no quiero dar un paso atrás. Creo, honestamente, que no me lo merezco. Tendría, en ese caso, el corazón partido, porque dejaría una gran familia, pero deportivamente no tendría otro remedio porque debo mirar por mi destino.
P. ¿Tiene ofertas?
R. Eso no es un problema. El problema es que, para cambiar de equipo, también necesitaría el visto bueno de la UCI.
P. ¿Y tanto interés tiene en correr a toda costa el Tour 2013?
R. Sí, porque el recorrido es más montañoso y tiene menos contrarreloj de lo normal y se adapta perfectamente a mis condiciones. Y no sé cuándo volveremos a ver otro como éste. Lo mismo al final sólo soy séptimo, pero, aunque mi objetivo será ganarlo, lo que quiero es irme del Tour con la sensación de haberlo dado todo y no haber tenido problemas.
P. En 2009, en su primera y única participación, acabó octavo y ganó una etapa, la de Mende. ¿No se fue satisfecho?
R. No, me fui con las ganas. Empecé la carrera sin pensar en la general y en la etapa de los pavés me dejé casi cuatro minutos. Luego, el día del salto de cadena de Andy Schleck en el Port de Balès, también perdí tiempo por ir a cola. Podía haber acabado cuarto o quinto, pero entonces no tenía la seguridad que tengo ahora con las clasificaciones generales y me movía a destiempo. A toro pasado es fácil decirlo, pero es verdad.
P. En 2013, entonces, ¿Tour y Vuelta?
R. Sí, porque la Vuelta es segura. Es una carrera que me gusta y a la que le tengo mucho cariño. Y está cerca del Mundial, que será otro objetivo. Además, la Vuelta se está portando genial con los escaladores.
P. ¿Y se puede hacer Tour, Vuelta y Mundial del tirón?
R. Todo depende de cómo hagas las cosas y te cuides. A mí, como decía antes, me gusta entrenarme y al día siguiente de acabar una grande ya estoy otra vez en bicicleta. Me va la marcha.
P. En principio, debutará en enero, en el Tour de San Luis (Argentina). ¿Sabe el resto de su programa?
R. Sí, si todo va bien después disputaré la Vuelta a Omán y, ya con intención de disputar, a buen nivel, la Tirreno-Adriático y la Volta a Catalunya. Después las Clásicas y Romandía y, antes del Tour, la Vuelta a Suiza.
P. Después de haber sido dos veces número 1 del Mundo, ¿con qué sueña? ¿Qué le falta por ganar?
R. El Tour y el Mundial. Tengo Clásicas, y una de ellas un monumento (el Giro de Lombardía); tengo podios, maillots de líder y etapas en la Vuelta y el Giro, tengo vueltas pequeñas… Me falta lucir el amarillo del Tour y ganar una grande.
P. Tiene 33 años. ¿Hasta cuándo calcula que podrá estar al máximo nivel?
R. Por el momento no pienso en eso, porque año tras año me estoy superando. Y no pensaré en eso hasta que vea que el listón está bajando. Pero, por lo menos, creo que eso no sucederá hasta 2016.
Crédito: Josu Garai
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Colombia participó activamente en el Congreso de la Unión Ciclista Internacional que se celebró en Montreal
Con la presencia del presidente de la Federación Colombiana de Ciclismo, Rubén Darío Galeano, se celebró en Montreal el Congreso de la Unión Ciclista Internacional (UCI) en el marco del Campeonato Mundial de Ciclismo de Ruta 2026. Los delegados de las 206 Federaciones Nacionales miembros de la UCI se reunieron para revisar los principales avances en el ciclismo y votar sobre temas importantes que definirán el futuro de este deporte.
Entre las principales novedades destaca la aprobación de nuevas normas para las barreras situadas en los últimos 200 metros de las carreras. A partir de 2027, las pruebas del UCI WorldTour deberán utilizar estructuras que cumplan los estándares establecidos tras un estudio de la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de la Suiza Occidental Valais-Wallis. La UCI también quiere acelerar la implantación de sistemas GPS capaces de localizar en tiempo real a corredores y vehículos durante las carreras profesionales.
La organización también aprobó el calendario de la primera edición de la nueva Copa de Naciones UCI de ruta júnior. La competición contará inicialmente con once pruebas entre febrero y julio, repartidas por Europa, América, Oceanía y África, y tendrá su gran final en la Piccola Tre Valli Varesine, en Italia, del 29 de julio al 1 de agosto.
Más controles y nuevas reglas de seguridad
El presidente de la UCI, David Lappartient, en el Congreso de la Unión Ciclista Internacional. (Foto © FCC)
La seguridad ocupó buena parte de la reunión celebrada en Montreal. Además de las nuevas exigencias para las barreras, la UCI considera prioritaria la implantación generalizada de sistemas GPS de seguimiento para conocer en tiempo real la posición de los corredores y los vehículos durante las carreras. El sistema ya fue utilizado en los Mundiales de Kigali 2025 y vuelve a emplearse en Montreal.
El Comité también recibió los primeros resultados del estudio sobre accidentes en carretera iniciado en marzo de 2026 en pruebas del WorldTour y Women’s WorldTour. Después de cinco meses de seguimiento, los datos iniciales apuntan a una mayor frecuencia y gravedad de las lesiones entre las corredoras, con un periodo medio de regreso a la competición aproximadamente dos veces superior al de los hombres.
En materia de regulación, la UCI creará un nuevo marco de consulta con fabricantes y expertos independientes para analizar las normas relacionadas con el equipamiento. Se establecerán diferentes comités técnicos dedicados a familias de productos como ropa, protecciones, ruedas, neumáticos, cuadros y sistemas de datos, con una representación equilibrada entre la industria y la propia UCI.
También se iniciará la revisión de la Carta de Lugano, documento adoptado en 1996 que establece principios fundamentales para el ciclismo internacional. Treinta años después de su aprobación, la UCI considera necesario actualizar su contenido para adaptarlo a la evolución tecnológica, social y deportiva.
En cuanto al calendario, se aprobaron los programas internacionales de 2027 de ciclismo de ruta, mountain bike, BMX racing, BMX freestyle, trial, pista, paraciclismo, ciclismo indoor, gravel y Gran Fondo. La UCI anunció que los calendarios completos estarán disponibles el 29 de septiembre.
En Montreal se celebró el 195º Congreso de la UCI. (Foto © UCI Cycling)
También se modificaron las fechas de algunos Campeonatos del Mundo ya adjudicados. Los Mundiales Máster de Mountain Bike de 2027 en Nevados de Chillán se disputarán del 24 al 28 de marzo, mientras que los Mundiales de Mountain Bike de 2030 en Durango pasarán a celebrarse del 28 de agosto al 1 de septiembre.
El Comité aprobó además un nuevo nivel de certificación para directores deportivos. A partir de 2027, quienes trabajen con las selecciones nacionales deberán completar un curso online antes de los Mundiales de Haute-Savoie Mont-Blanc. El requisito se ampliará posteriormente a los directores de los equipos continentales masculinos y femeninos.
La UCI también validó el marco regulatorio para la aplicación de pruebas genéticas en la categoría femenina de determinadas competiciones reconocidas por el Comité Olímpico Internacional, de cara a Los Ángeles 2028. La normativa definitiva será presentada para su aprobación antes de que termine el año y los resultados de las pruebas tendrán carácter confidencial.
El presidente de la UCI, David Lappartient, destacó tras la reunión que las tres jornadas de trabajo habían permitido avanzar en cuestiones relacionadas principalmente con la seguridad, la regulación y el futuro de las diferentes disciplinas. “En materia de seguridad, adoptamos nuevos estándares para las barreras y reafirmamos nuestro compromiso de garantizar el despliegue, lo antes posible, de sistemas GPS de seguimiento de los corredores”, señaló.
La próxima reunión del Comité de Dirección de la UCI tendrá lugar los días 28 y 29 de enero de 2027 en Ostende, Bélgica, en el marco de los Campeonatos del Mundo de ciclocross.
*Con Información de Fedeciclismo
Ruta
Mundial de Ruta 2026: Zara Sofía Lamprea firmó la mejor actuación colombiana en las pruebas al cronómetro
En una demostración absoluta de potencia, Zara Sofía Lamprea firmó la mejor actuación colombiana en el Campeonato Mundial de Ciclismo en Ruta Montreal 2026 hasta ahora. La nacida en Bogotá hace 17 años detuvo el cronómetro con un tiempo excepcional para consolidarse dentro del top 15 en la exigente prueba de la Contrarreloj Individual (CRI) de la categoría junior femenina.
El circuito urbano trazado por las calles de Montreal, que inició en la avenida du Parc y concluyó en las inmediaciones del icónico parque Jeanne-Mance, planteó un recorrido técnico de 10,7 kilómetros con 91 metros de desnivel acumulado. En este escenario, la vigente campeona de la Vuelta del Futuro estuvo a la altura de las mejores especialistas del planeta, manteniendo un ritmo constante y una aerodinámica impecable en cada curva del trazado canadiense.
El podio de la crono de las juveniles lo adornaron la polaca María Okrucińska, quien ocupó la primera posición acompañada de la belga Yana Decruyenaere 2° y de la británica Aalia Clay 3°. La otra colombiana en competencia, Estefanía Castillo terminó en el puesto 46°.
Con este resultado, Zara Sofía Lamprea revalida su condición como la principal carta de renovación del ciclismo femenino en Colombia. Su presencia en el top 15 mundial ratifica que el proceso deportivo liderado por la Federación Colombiana de Ciclismo marcha por el camino correcto de cara al recambio generacional en la rama femenina.
La polaca María Okrucińska, ganadora de la contrarreloj júnior del Mundial de ciclismo. (Foto UCI Cycling © SWpix)
Resultados Mundial de Ruta 2026 – CRI Junior Femenina
*Contrarreloj | Montreal – Montreal (10,7 km)
| 1 | María Okrucińska | Polonia | 15:17 | |||
| 2 | Yana Decruyenaere | Bélgica | 0:12 | |||
| 3 | Aalia Clay | Gran Bretaña | 0:24 | |||
| 4 | Anja Grossmann | Suiza | 0:24 | |||
| 5 | Laura Fivé | Bélgica | 0:35 | |||
| 6 | Klara Dworatzek | Alemania | 0:39 | |||
| 7 | Liliana Edwards | Estados Unidos | 0:41 | |||
| 8 | Alejandra Neira | Italia | 0:41 | |||
| 9 | Matilde Rossignoli | España | 0:45 | |||
| 10 | Gabby McHugh | Gran Bretaña | 0:48 | |||
| 11 | Augustė Mikutytė | Lituania | 0:50 | |||
| 12 | Edda Bieberle | Alemania | 1:00 | |||
| 13 | Valentina García | México | 1:00 | |||
| 14 | Zara Sofía Lamprea | Colombia | 1:00 | |||
| 46 | Estefanía Castillo | Colombia | 2:21 |
Resultados
Karlijn Swinkels recupera el trono del Grand Prix de Valonia; Paula Patiño la suramericana más destacada
En un final a pura velocidad, Karlijn Swinkels (UAE Team L’imad) fue la más rápida en el desenlace y se quedó con la victoria en la quinta edición del Grand Prix de Valonia femenino, que se disputó entre las ciudades de Seraing y Namur, con un recorrido de 127,4 kilómetros.
Los puestos de honor de la clásica belga para mujeres lo completaron la italiana Elisa Balsamo (Lidl – Trek) y la francesa Célia Gery (FDJ United – SUEZ), quienes se subieron al 2° y 3° cajón del podio, respectivamente.
Elisa Balsamo, Karlijn Swinkels y Célia Gery, en el podio del GP de Valonia Femenino 2026. (Foto UAE Team L’imad © Getty Sport)
La prueba del calendario europeo femenino tuvo en competencia a dos suramericanas: la colombiana Paula Patiño (Laboral Kutxa – Fundación Euskadi), quien se clasificó el puesto 36° a 53 segundos de la ganadora y la brasilera Ana Vitoria Magalhães (Movistar Team), que finalizó la casilla 45°.
Swinkels, la pedalista neerlandesa de 27 años, que sucedió en el palmarés de la novel carrera europea a la belga Shari Bossuyt, recuperó la corona de esta clásica que ya había conquistado en 2024.
Resultados Lotto Grand Prix de Wallonie Dames (1.1)
Seraing – Namur (127,4 km)
| 1 | Karlijn Swinkels | UAE Team L’imad | 3:26:51 | ||
| 2 | Elisa Balsamo | Lidl – Trek | m.t. | ||
| 3 | Célia Gery | FDJ United – SUEZ | m.t. | ||
| 4 | Liane Lippert | Movistar Team | m.t. | ||
| 5 | Usoa Ostolaza | Laboral Kutxa – Fundación Euskadi | m.t. | ||
| 6 | Victoire Berteau | Cofidis Women Team | m.t. | ||
| 7 | Millie Couzens | Fenix-Premier Tech | 0:05 | ||
| 8 | Letizia Borghesi | AG Insurance Soudal Devo Team | 0:05 | ||
| 9 | Eleonora Gasparrini | UAE Team L’IMAD | 0:05 | ||
| 10 | Lauren Dickson | FDJ United – SUEZ | 0:05 | ||
| 36 | Paula Patiño | Laboral Kutxa – Fundación Euskadi | 0:53 |
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