El manager general del Groupama-FDJ, Marc Madiot, expresó este sábado su preocupación por la prevalencia de los datos y la comunicación en el ciclismo moderno, argumentando que los ciclistas se están convirtiendo en «robots».
En entrevista con el diario L’Equipe, el ex-corredor y hoy gerente del Groupama-FDJ, habló sobres el uso de radio-comunicadores, ciclocomputadores y las redes sociales como factores que contribuyen a una creciente tensión mental en los ciclistas.
«Hay una vigilancia permanente en el pelotón y también en los entrenamientos», dijo Madiot. «Auriculares… lo siento, pero tenemos una sesión informativa antes de la carrera, no necesitamos intervenir cada tres segundos. Es una presión suplementaria y permanente sobre el corredor”.
«Hoy en día ya no puedes arriesgarte a perder y eso aumenta la presión. Terminas diciéndoles a los corredores que tomen la rotonda de la izquierda o de la derecha para ganar cuatro lugares. Así que puedes comprender cómo eso puede llegar a pesar en la mente de un ciclista” continuó.
«Los ciclistas hoy tienen la nariz enterrada en sus pantallas. Incluso hemos visto caídas porque no estaban mirando lo que tenían al frente«, dijo Madiot. «Ya no hay espontaneidad en el deporte. Todavía la tienes un poco en el fútbol, por ejemplo, pero nosotros ya no la tenemos» afirmó Madiot.
El vencedor de París-Roubaix en 1985 y 1991, también se refirió al seguimiento en vivo de los ciclistas desde los vehículos de los equipos, citando el incidente que involucró a Remco Evenepoel en Il Lombardia el año pasado. El uso de dicha tecnología GPS y de transmisión de datos está prohibido por la UCI, que inició una investigación que luego se cerró sin que se tomaran medidas contra Evenepoel o su equipo Deceuninck-QuickStep.
«Cuando Evenepoel se cayó en Il Lombardia y un director dijo ‘desapareció de nuestra pantalla’, bueno, nunca debería haber aparecido en ninguna pantalla«, dijo Madiot. “Tomar datos de los ciclistas, claro, pero trabajar con ellos privadamente y no en vivo a la vista de todo el mundo. Lamento decirlo, pero estamos en el proceso de convertir a los ciclistas en robots. Ellos recitan una lección aprendida de memoria y nosotros la corregimos constantemente, en tiempo real«.
También fuera de las carreras, Madiot expresó preocupación por el impacto de la tecnología en los ciclistas. «Si les sugieres que se “apaguen” no querrán hacerlo porque le temen al vacío. Los ciclistas están en casa y no encuentran nada más que hacer que poner lo que han hecho en Strava, o mostrar su vida en Twitter o Instagram. Tal vez soy un viejo tonto, pero en mi época, no le contabas a todo el mundo lo que hacias en los entrenamientos para sorprenderlos en carrera”.
A pesar de su firme postura, Madiot admitió que no puede reducir el uso de dicha tecnología en su equipo, donde todos han sucumbido a los mismos elementos de los que se queja. «Por supuesto, soy como todos los demás. Si no lo fuera sería un idiota y me quedaría atrás. Pero estoy diciendo que todo esto merece una verdadera reflexión, que nunca sucederá porque la UCI no liderará en eso”.
«Hay mucha presión de parte de los equipos que quieren mantener el control del juego, o de la carrera, porque ya ni siquiera es un juego. Necesitamos recuperar algo de espontaneidad» puntualizó Madiot.
La primera edición del Tour de Francia se remonta 1903, en una carrera organizada por el periódico deportivo francés L’Auto, que contó la participación de 60 ciclistas de los cuales sólo 21 lograron llegar a la meta en París.
El primer ciclista colombiano en participar en la carrera francesa fue Martín Emilio Cochise Rodríguez en 1975 y la primera incursión de un equipo nacional fue en 1983, cuando el Colombia-Pilas Varta, capitaneado por Alfonso Flórez Ortiz, se enfrentó a las mejores escuadras internacionales de la época.
Los escarabajos que acumulan más participaciones en la ronda gala son Rigoberto Urán con 10 entre las cuales se destaca su segundo lugar en 2017. Y Nairo Quintana con 9 incursiones donde sobresalen sus dos segundos puestos en 2013 y 2015.
A continuación, la Revista Mundo Ciclístico presenta el top 10 de los ciclistas colombianos con mayor número de participaciones en la Grande Bouclé, la segunda grande de la temporada, que este año cumple su edición número 112, y a lo largo de todo ese camino, Colombia tiene un capitulo especial, con actuaciones memorables.
El santarrosano Santiago Sánchez (Risaralda – GW Erco Shimano) se consagró campeón de la Clásica Rubén Darío Gómez 2025, tras retener el liderato de la general en la jornada final disputada en el municipio de Dosquebradas.
El podio de la carrera risaraldense, en homenaje al ‘Tigrillo de Pereira’, lo completaron su compañero de equipo Juan Camilo Castillo y Sergio Osorio (100 % Huevos – Manizales), quienes terminaron 2° y 3°, respectivamente.
El ciclista oriundo de Santa Rosa de Cabal sucedió en el palmarés de la competencia, a William Colorado, ganador de la pasada edición (2024).
La victoria de la última fracción le correspondió a Santiago Bermúdez (Itaca), luego de recorrer 38 kilómetros por la calles del municipio de Dosquebradas, Risaralda.
El equipo español Movistar Team confirmó la alineación con la que afrontarán la 112º edición del Tour de Francia, que arranca este sábado desde Lille y concluirá el 27 de julio en París tras 21 etapas y 3.336 kilómetros.
En su primera incursión en la carrera francesa el boyacense Einer Rubio será uno de los escuderos del español Enric Mas, el jefe de filas del equipo telefónico, quien afrontará su séptima participación consecutiva en la Grande Bouclé, tras su debut en 2019.
El líder del equipo se rodeará de un conjunto de pedalistas, jóvenes y experimentados, que aportarán valor a la causa y también buscarán sus oportunidades en la prestigiosa competición, que tendrá el próximo jueves la presentación de equipos en Lille.
Entre los debutantes en la ronda gala: Iván Romeo, Pablo Castrillo, Einer Rubio y Will Barta. Entre los más experimentados, Nelson Oliveira sumará su novena participación y Gregor Mühlberger la séptima, mientras que Iván García Cortina lo hará por tercera vez.
Con salida desde el norte de Francia y final en la capital gala el recorrido transcurrirá completamente por territorio francés. Con 2 contrarrelojes, 7 etapas de perfil llano, 6 de media montaña y 6 de montaña con cinco llegadas en alto en Hautacam, Luchon- Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze y La Plagne Tarentaise.
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