En entrevista con Revista Mundo Ciclístico, el director deportivo del equipo Continental Orgullo Paisa, Héctor Manuel Castaño entregó una opinión favorable respecto al nuevo calendario preliminar presentado por la FCC en las últimas horas para lo restante de la temporada 2020.
El estratega antioqueño destacó la importancia de contar con carreras previas a la Vuelta y Clásico y afirmó que espera que el cronograma competitivo planeado, no se vea afectado por las crecientes cifras de afectados con la pandemia y sugirió la planeación de competencias previas a la Vuelta de la Juventud.
¿Cómo analiza el nuevo calendario que fue presentado por la FCC?
Dios quiera
que se pueda hacer este calendario, que el tema de esta pandemia no siga creciendo como
estamos viendo y que el ciclismo
nuevamente arranque, porque ya nos hace falta. Afortunadamente tenemos
corredores muy maduros como Danny como Chaparro como Daniel Jaramillo que
aguantan este tipo qué competencias tan seguidas, con los jóvenes hay que mirar
las cosas diferente, porque tenemos que
tener un objetivo diferente con ellos.
¿Qué tipo de
entrenamiento están llevando a cabo sus corredores por estos días?
Desde que
empezó la pandemia estuvimos juiciosos en el rodillo bajamos la carga de
trabajo de los muchachos, hicimos fortalecimiento hace veinte días. Estamos retomando en carretera, haciendo
básicamente de volumen y resistencia y ya próximamente estaremos haciendo
otra vez intensidad, para poner a tono a los muchachos. Cuando logremos la forma para las carreras, solamente será
mantenimiento para que no se llegue muy cargado de trabajo”.
Trataremos de no abusar de las cargas de trabajo, intentaremos llegar en una buena condición a la Vuelta a Antioquia, quizás faltándonos un poco a los que van a luchar la Vuelta, el Clásico para que no se nos revienten los muchachos en el final de estas carreras.
¿Iniciar con
la Vuelta de la Juventud es una buena alternativa?
Me hubiera
gustado mucho tener una carrera antes de la Vuelta de la Juventud para mirar bien a los Sub 23,
infortunadamente no lo hay. Con estos
muchachos hay que hacer entrenamientos como corriendo, hay que forzarlos
simular carreras internas, porque no hay chequeos para que se pongan bien para
la Vuelta.
¿Contar con
tres pruebas regionales previas a Vuelta y Clásico representan una ventaja?
Es importante tener competencias previas a la Vuelta a Colombia para ver cómo está la gente, como están los rivales y saber en que hay que trabajar. Afortunadamente en este nuevo calendario vemos clásicas regionales antes de la Vuelta a Colombia, del Clásico RCN, esto es importantísimo para mirar en qué estamos.
Ante la
cancelación de la Vuelta a Portugal, ¿El viaje se su equipo a Europa se
mantiene en pie?
Estábamos muy animados con este calendario, pensábamos ir a Portugal, correr una
carrera en España y tres en Italia pero ayer nos dieron la noticia que se había
aplazado la Vuelta a Portugal, estamos mirando las fechas. Podemos ir en el
vuelo humanitario, pero a nosotros nos preocupa un poco luego que sucedan
problemas en Europa y no alcancemos a regresar a correr las carreras
importantes.
Nos preocupa
mucho ese tema y lo estamos analizando con el gerente y los patrocinadores, pero ya con este cambio muy
complicada la situación. Estamos viendo que están sufriendo brotes nuevamente
en Europa y nos da miedo arrancar que
luego cierren los aeropuertos y quedarnos allá encerrados y no poder correr ni
la Vuelta ni el Clásico, lo estamos analizando a ver qué solución le damos
a este tema.
Majestuoso, heroico, epopéyico, monumental, palabras que se quedan cortas para describir una nueva hazaña del esloveno Tadej Pogacar en la Strade Bianche 2026. El jefe de filas del UAE Team Emirates – XRG, que sumó este sábado su cuarta victoria en la carrera italiana, se impuso en solitario tras un ataque lejano a más de 75 kilómetros de la llegada en Siena.
El campeón del mundo hizo valer su condición de favorito, repitiendo el guion al que nos tiene acostumbrados con un ataque bastante lejano, que fue suficiente para sentenciar la carrera a su favor, reeditando sus victorias de los últimos dos años.
Los puestos de honor de la clásica italiana los completaron el francés Paul Seixas (Decathlon (CMA CGM Team) y el mexicano Isaac del Toro(UAE Team Emirates – XRG), quienes se subieron al 2° y 3° cajón del podio.
En cuanto a los colombianos, el quindiano Diego Pescador (Movistar Team) finalizó en el puesto 21° a 8:39, mientras que el zipaquireño Brandon Rivera (Ineos Grenadiers) llegó en en la casilla 75° a más de 14 minutos.
La emoción del ciclismo profesional vuelve a Rionegro con la edición 21° de la Clásica de Ciclismo Ciudad Santiago de Arma, una competencia que se disputará del 12 al 14 de marzo y que hoy se consolida como una de las competencias más tradicionales del calendario ciclístico nacional.
El IMER Rionegro reveló que, durante tres días Rionegro será escenario de una competencia que no se parece a ninguna otra en el país. A diferencia de las tradicionales carreras de largos ascensos o extensas rutas abiertas, esta clásica se desarrolla en circuitos urbanos altamente técnicos, donde cada curva, cada aceleración y cada metro recorrido obligan a los ciclistas a mantener máxima concentración, explosividad y una impecable ubicación en el pelotón.
La competencia se ha convertido en un verdadero laboratorio de habilidades para los talentos del ciclismo y los corredores en formación, quienes deben “leer” la carrera segundo a segundo y tomar decisiones en fracciones de tiempo. Aquí no gana solo el más fuerte: triunfa el más estratégico.
La programación iniciará el jueves 12 de marzo con una contrarreloj por equipos de 11,3 kilómetros, partiendo desde el Parque Recreativo Comfama Rionegro, en la que únicamente se permitirá material convencional. El viernes 13 de marzo se disputará el Critérium Transversales, sobre un circuito urbano de 1,6 kilómetros que completará un total de 11,3 kilómetros. Finalmente, el sábado 14 de marzo se correrá el tradicional Circuito del Tanque, con recorridos de 56 kilómetros para damas, 70 kilómetros para juveniles y 105 kilómetros para la categoría élite.
La prueba reunirá a ciclistas de las categorías Élite (incluye Sub-23), Juveniles (17–18 años) y Damas únicas (17 años en adelante), con participación exclusiva por equipos, sin inscripciones individuales. Todos los corredores deberán contar con licencia nacional vigente. Además, la organización ha dispuesto una bolsa de premiación de 20 millones de pesos, lo que refuerza la relevancia de esta clásica dentro del calendario competitivo.
Más que una carrera, la XXI Clásica Ciclística Ciudad Santiago de Arma es una escuela de ciclismo urbano, un escenario donde se forjan corredores completos, capaces de combinar fuerza, técnica y estrategia en espacios reducidos y de alta exigencia.
Con este evento, Rionegro vuelve a demostrar que es territorio de ciclismo, abriendo sus calles para recibir a los mejores talentos del país en una prueba que se ha ganado un lugar propio por su formato, su dificultad y el espectáculo que ofrece a propios y visitantes.
La suiza Elise Chabbey salió victoriosa en la Strade Bianche femenina 2026, que no contó con participación colombiana. La corredora del equipo francés FDJ United – SUEZ fue la más fuerte en la definición, que contó con tres pedalistas.
“Son tantas emociones que aún no lo asimilo. Creo que lo haré en los próximos días, es simplemente increíble. Tuvimos un equipo muy fuerte y con un plan de verdad. Demi es la mejor corredora, pero por desgracia tuvo un problema y nos quedamos solo Franzi y yo al final”, dijo Chabbey.
La pedalista helvética cruzó la línea de meta en la mítica plaza del Palio por delante de la polaca Kasia Niewiadoma (CANYON//SRAM zondacrypto). El podio inédito lo completó su compañera de equipo, la alemana Koch Franziska, quien arribó en la tercera posición con el mismo tiempo de la ganadora.
La cubana Arlenis Sierra (Movistar Team) finalizó en la casilla 45° a más de 15 minutos de Chabbey, mientras que la brasilera Tota Magalhães (Movistar Team) no terminó la prueba.
La Strade Bianche Donne de este año contó con 133 kilómetros, cuatro mil metros menos que el año pasado. El número de franjas sin pavimentar fue de doce, lo que representó unos 40 kilómetros de caminos blancos.
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