En una espectacular definición y un vibrante duelo frente a Egan Bernal (Team INEOS) que fue segundo, Primoz Roglic (Jumbo Visma) se quedó con el triunfo en la segunda etapa del Tour de l’Ain que se cumplió este sábado sobre 140 kilómetros entre Lagnieu y Lélex Monts-Jura. El esloveno es nuevo líder de la prueba francesa que termina este domingo.

Roglic definió el triunfo en su favor en un sensacional y apretado embalaje entre los grandes astros de la prueba, superando a Egan Bernal que se quedó con la segunda posición, mientras que Valerio Conti fue tercero y Nairo Quintana arribó en el cuarto lugar.

El magistral desempeño del Jumbo Visma que se encargó de seleccionar el grupo a su menor expresión, se vio precedido del excepcional nivel exhibido por parte de los colombianos Egan Bernal -que es líder de los jóvenes- y Nairo Quintana que con el segundo y cuarto lugar, certificaron el gran estado de forma que atraviesan camino al Tour de Francia.

Sacando provecho de la superioridad numérica Jumbo Visma, empezó a jugar sus cartas en los últimos 10 kilómetros inicialmente fue Steven Kruijswijk el que intentó marcar la diferencia, pero finamente fue neutralizado por Egan Bernal que inicialmente impulsado por Jonathan Castroviejo logró la conexión sobre el neerlandés que retornó al grupo, confirmando la supremacía del vagón amarillo y negro.

La gran batalla inició en el ascenso al Col de Menthieres, penúltima escalada del día, producto del impresionante trabajo de selección del Jumbo Visma que dejó el grupo de grandes astros reducidos a su menor expresión, entre los sobrevivientes y en una exhibición plena de gran condición camino a lo que viene estuvieron muy atentos los colombianos Nairo Quintana y Egan Bernal que soportaron la brutal embestida del conjunto neerlandés.

Cinco hombres integraron la gran escapada del día, Jaakko Hanninen (AG2R), Simon Gugliemi (Groupama), Nils Politt (Israel Start UP), Julien Bernard (Trek) y Joey Rosskopf (CCC). Corredores que ante la gran aceleración del Jumbo Visma en el penúltimo puerto, fueron cazados a 27 kilómetros de meta.

Dos puertos de primera y uno fuera de categoría esperan por los corredores este domingo en la tercera y penúltima fracción que parte de Saint-Vulbas y recorrerá 144 kilómetros hasta la línea de meta en el Grand Colombier, extensa escalada con 17.3 kilómetros al 7.1 %.

Resultados

Etapa 2

1 ROGLIČ Primož Team Jumbo-Visma 3:58:14

2 BERNAL Egan Team INEOS m.t

3 CONTI Valerio UAE-Team Emirates m.t

4 QUINTANA Nairo Team Arkéa Samsic 0:01

5 KRUIJSWIJK Steven Team Jumbo-Visma 0:06

6 HERRADA Jesús Cofidis, Solutions Crédits 0:14

7 ARU Fabio UAE-Team Emirates 0:14

8 ALMEIDA João Deceuninck Quick Step 0:15

9 CASTROVIEJO Jonathan Team INEOS 0:19

10 HIRT Jan CCC Team 0:19

Clasificación General Individual

1 ROGLIČ Primož Team Jumbo-Visma 7:14:58

2 BERNAL Egan Team INEOS 0:10

3 CONTI Valerio UAE-Team Emirates 0:12

4 QUINTANA Nairo Arkéa Samsic 0:18

5 KRUIJSWIJK Steven Team Jumbo-Visma 0:23

6 HERRADA Jesús Cofidis, Solutions Crédits 0:31

7 ARU Fabio UAE-Team Emirates 0:31

8 ALMEIDA João Deceuninck Quick Step 0:32

9 HIRT Jan CCC Team 0:36

10 MOLLEMA Bauke Trek Segafredo 0:39

A lo largo de la historia del ciclismo italiano y mundial se ha escrito tanto de la Milano-San Remo, que parecía casi imposible seguir encontrando títulos, adjetivos, calificativos denominaciones para ella, diferentes a cuanto se le ha adjudicado en más de un siglo que abarca desde su primera edición en 1907 con su inolvidable vencedor el francés Lucien Petit Breton hasta la más reciente, otro francés –Julian Alaphilippe- el año anterior.

Sin embargo, esta vez se presenta la oportunidad de referirse a “La corsa dei fiore” (La carrera de las flores), de manera diferente y más bien comparativa pues por primera vez cambia de fecha y recorrido a causa de la pandemia y seguramente no habrá frío, ni miles de aficionados en la salida de Piazza Castello en el corazón de Milano.

Si los hay, estarán detrás de un tapabocas lo mismo que sus ídolos a quienes difícilmente reconocerían como tampoco habrá lluvia a lo largo de sus 315 kilómetros (299 iniciales, más 6 de ampliación a última hora y 10 desde la salida hasta el kilómetro cero) y más bien habrá temperatura muy alta por la época de verano a la que asistimos estos días.  

El lote y caravana no disfrutaran de la suave brisa del mar, sino hasta después de Imperia, luego de atravesar los Apeninos y Alessandría, pues la amenaza  del coronavirus obligó a varios alcaldes a impedir el paso por sus localidades y por lo tanto a los organizadores a cambiar el tradicional recorrido para transitar por la parte interior de la Riviera, en medio de largos rectilíneos para encontrar la primera dificultad con la subida de Niela Belga, con sus casi 30 kilómetros de alta velocidad, desde los 120 metros de altura sobre el nivel del mar hasta los 785 metros que se encuentran a la altura del kilómetro 170 de carrera y con 140 todavía por transitar.

Treinta kilómetros más adelante (en el kilómetro 200) , el nuevo y desafiante trazado propone otra larga subida (Colle di Neva), con una longitud de 35 kilómetros también de alta velocidad y desde los 487 más de altitud hasta los 936 metros que concluyen en el kilómetro 235 para emprender veloz descenso hasta el pie de La Cipresa (kilómetro 283) -por la que se pasa desde 1982-, este sí, punto clave y tradicional donde siempre han comenzado las acciones decisivas en la búsqueda del triunfo con sus 5 kilómetros 650 metros al 4 %.

Para finalmente llegar al punto más esperado y definitivo, El Poggio (kilómetro 293) –punto de pasaje desde 1961-, con solo 3 kilómetros 700 metros al 3%, escenario de inolvidables acciones que luego han reportado triunfos fabulosos y también dolorosas derrotas.

Y para rematar, un escalofriante descenso de 3,3 kilómetros y 2.200 metros planos, para llegar a la Via Roma de San Remo, donde se verán nuevamente rostros expectantes, -algunos con tapabocas- que ahogaran más de un grito de admiración por el ganador- y cientos de manos listas para aplaudir al gran vencedor de una nueva San Remo, después de 315 kilómetros y casi 8 horas de brutal esfuerzo, campeón que pasará a la historia como el portador de un mensaje de lucha y esperanza en esta batalla que la humanidad tuvo que enfrentar en 2020 contra la pandemia.

Tierra de Gigantes

Resulta bien difícil reducir la historia de 111 años de Milano-Sanremo en unas cuantas líneas, pero los nombres de sus máximos vencedores hacen honor a esa historia de miles de hombres que la han disputado, comenzando por el primero de los héroes de la carrera, Constante Girardengo (Italia) quien la ganó en 5 oportunidades entre 1918-28,

Gino Bartalli (con cuatro entre 1939-50) en sus fantásticos duelos con Fausto Coppi quien la ganó 2 veces (1948-49), para llegar a la fabulosa e inigualable dominación del mejor ciclista de todos los tiempos, Eddy Merckx quien llegó como ganador a la Vía Roma de San Remo 7 veces (desde 1966 hasta 1976).

Los gigantes de la ruta siguieron apareciendo también como ganadores en San Remo como Giuseppe Saronni (1983), Franceso Moser (1984 , Laurent Fignon (1988-89), Gianni Bugno en 1990 y Claudio Chiapucci en 1991 para dar paso a una nueva época.

Paso a los Velocistas y Clasicomanos

Y esa nueva época, destinada a otra raza de ciclistas que se pensaba no podrían ganar en San Remo, la inició el sprinter alemán Erik Zabel inaugurándola con 4 victorias entre el 1997 y 2001, siguiendo su ejemplo el no menos rápido Mario Cipollini ( 2002) y el español Oscar Freire se apoderó de tres títulos entre 2004 y 2010

Mientras los ruteros, velocistas y clasicómanos de todo el mundo encontraron en los últimos 12 años su coto de caza en San Remo: Fabián Cancellara (2008), Mark Cavendish (2009), Mathew Goss y Simon Gerrans de Australia (2011 y 2012), Alexander Kristoff (2014), John Degenkolb (2015), Arnaud Démare (2016), Michal Kiatkowski (2017) y Julian Alaphilippe (2019), logrando después de varios años romper el hechizo y la dominación de los kamikazes de los 200 metros, Vincenzo Nibali en el 2018 consiguiendo con ello devolver el prestigio a los gigantes de la ruta por etapas quienes habían sido “borrados” del mapa.

Colombia desde Cochise hasta Gaviria

La historia colombiana se reduce a las participaciones de Cochise Rodriguez entre 1970 y 1975 con el equipo Bianchi-Campagnolo de Felice Gimondi (ganador en 1974). Luego Alvaro Mejía en 1992, Víctor Hugo Peña 1999, 2000, 2003, 2004 y 2012, Miguel Rubiano en 2013, Julián Arredondo y José Serpa en 2015, Winner Anacona y Carlos Betancur en 2018, para cerrar con Fernando Gaviria a quien una caída en los últimos 200 metros le impidió ganar en el 2016 y luego el 2018 ya no fue su mejor día en San Remo.

Para esta nueva oportunidad, Gaviria llega en una buena condición por lo visto en Burgos, pero de todas maneras todavía pagando las consecuencias de la cuarentena en Abu Dhabi y en Bogotá por causa del coronavirus en Febrero y Marzo, además de la parálisis del ciclismo en los últimos 4 meses.

El desarrollo de la carrera y su resultado, para Gaviria como para sus rivales son una verdadera incógnita por la distancia, el clima y la condición de los grandes favoritos, de los cuales se puede hablar más por antecedentes del año pasado que por lo visto en el comienzo de esta mini-temporada.

Un amplio cartel de aspirantes al título

Julian Alaphilippe partirá con el dorsal número uno y partirá este sábado con la intención de retener su victoria del año anterior. El francés que no ha lucido en gran condición la presente temporada, estará acompañado por el irlandés Sam Bennett que será otra de las cartas del Deceuninck Quick Step.

Oliver Naesen y Michal Kwiatkowski, ocupantes del segundo y tercer escalón del podio el año anterior encabezarán al AG2R y el Team INEOS en esta prueba, al igual que el campeón en 2018 Vincenzo Nibali que liderará al Trek Segafredo.

Los grandes especialistas en clásicas se adhieren al listado de favoritos encabezados por la estrella del Alpecin Fenix, Mathieu Van der Poel, que al igual que Greg Van Avermaet y Matteo Trentin en el CCC Team son grandes opcionados a la victoria final, junto a Wout Van Aert que viene de coronarse campeón con Jumbo Visma en Strade Bianche.

Por su parte Peter Sagan y Caleb Ewan subcampeones en 2017 y 2018 esperan retomar la senda de la victoria, al igual que los ocupantes de la tercera posición en 2015 Michael Matthews y 2018 Arnaud Démare, a los que se suma Giacommo Nizzolo de sensacional inicio de temporada.

Gaviria y Restrepo serán la representación colombiana

Fernando Gaviria (UAE Team Emirates) será una de las grandes cartas de su equipo en esta prueba. El velocista colombiano que fue quinto en 2017, aparece inscrito en una nómina de lujo de la escuadra emiratí, en la que se destacan la estrella eslovena Tadej Pogačar y el clasicómano noruego Alexander Kristoff, equipo que complementan; Davide Formolo, Maximiliano Richeze y Oliviero Troia.

El antioqueño que viene de competir en Milano Torino donde fue séptimo le apunta a seguir por el buen camino su temporada en La Classicissima.

Por su parte Jhonatan Restrepo de notable inicio de temporada y gran habilidad en este tipo de competencias, aparece inscrito en el sexteto del Androni Giocattoli que complementan Nicola Bagioli, Mattia Bais, Francesco Gavazzi, Josip Rumac y Nicola Venchiarutti.

El caldense que sigue siendo el corredor colombiano más triunfador en lo que va de la temporada con seis victorias parciales, espera ser gran protagonista en la prestigiosa prueba de categoría 1.UWT.

Modificaciones de última hora al extenso trazado

A pocas horas de dar la partida oficial, RCS Sport empresa organizadora de la prueba, se vio obligada a modificar el trazado inicialmente propuesto para la realización de esta competencia, debido a las fuertes tormentas en Alessandria, que obligaron a incrementar en 6 kilómetros la distancia.

La edición 111 de La Classicissima, partirá diez minutos antes de lo previsto y pasará de 299 a 305 kilómetros en total, desde su partida en Milano, hasta el arribo en San Remo.

Los ascensos a La Cipressa que concluye en el kilómetro 283 (5.6 Km al 4 %) y el Poggio –ubicado a 9 kilómetros de meta- con (3.7 Km al 3%) serán una vez más los puntos clave para entrar en la disputa de esta prueba que posterior a esta última ascensión tomarán un vertiginoso descenso camino de meta en San Remo, donde los hombres más rápidos definirán al vencedor.

El neerlandés Dylan Groenwegen concedió este viernes una entrevista al canal de televisión pública deportiva NOS (Nederlandse Omroep Stichting) de su país, en la que contó todos los detalles del violento accidente que provocó en la primera etapa del Tour de Polonia, tras cerrar contra las vallas publicitarias a su compatriota Fabio Jakobsen quien resultó herido de gravedad y luchando por su vida hasta el día de hoy. 

«Dejemos claro que nunca pretendo poner en peligro a otros ciclistas«, dijo con voz temblorosa. «Pero esto fue claramente mi culpa. Me desvié de mi línea y eso no está permitido». Groenewegen se rompió la clavícula en el accidente, pero apenas se dio cuenta la noche después de la caída. «Solo he pensado en Fabio y su familia y espero que se recupere pronto».

Groenewegen fue el primero en lanzar el sprint en Katowice el miércoles por la tarde. Jakobsen intentó adelantarlo en los últimos cien metros, cuando Groenewegen lo cerró. «Fue tan rápido que las vallas volaron sobre la ruta y me caí«. «Ves muchos estragos y escuchas sonidos que nos son agradables. Inmediatamente vi que no era muy bueno«, dijo Groenewegen.

«Entonces realmente escuchas bien … inmediatamente ves a sus compañeros de equipo a su alrededor y luego ves que no es lo mejor. Solo podía esperar que estuviera bien». El velocista del Jumbo-Visma recibió muchas críticas. Fue acusado de comportamiento imprudente. Patrick Lefevere, gerente del equipo Deceuninck-QuickStep, incluso habló de un intento de asesinato y amenazó con ir a los tribunales.

«Creo que todo el mundo está emocionado, yo también», dice Groenewegen sobre los comentarios de Lefevere. «Es su elección, no puedo decir mucho. Ciertamente no hice esto conscientemente.”

Richard Plugge, gerente de Jumbo-Visma, tampoco quiso responder a las palabras de Lefevere. «Necesitan saber qué están haciendo los otros equipos. Solo podemos ver lo que hace nuestro corredor y ha roto una regla. Se desvía de su línea y eso no está permitido. Está descalificado y es lo correcto».

«Y es lo que es, hablando en términos deportivos. Las consecuencias no tienen precedentes. No creo que hayamos experimentado algo así antes. Estamos esperando a ver qué hace el comité disciplinario de la UCI», dice Plugge.

Plugge tuvo contacto telefónico con Lefevere. «Lo llamé para expresar nuestras condolencias y expresar nuestro apoyo y me agradeció. No hemos estado discutiendo, le he deseado toda la fuerza».

Groenewegen no tiene permitido competir con su equipo en próximas carreras pero igual no quiere pensar en ciclismo en lo absoluto. «No estoy tocando la bicicleta por ahora. Pensar en un sprint es algo lejano. Ni siquiera pensaré en ciclismo en los próximos meses. Veremos cómo va después de eso».

Plugge tendrá que cuidar de su corredor tanto como sea posible en los próximos días. «Solo podemos acompañarlo y prestarle mucha atención. Ofrecerle un hombro para llorar». El equipo no tiene un psicólogo, pero Plugge dice que contratará ayuda profesional para darle a Groenwegen la oportunidad de lidiar con las consecuencias. «Esperemos que ambos salgan bien de esto y puedan volver a brillar».

Con Información del canal de TV NOS (Nederlandse Omroep Stichting). Articulo original en neerlandés tomado de: www.nos.nl.