Pista
Francesco Moser, el hombre que cambió la historia del ciclismo en 120 minutos hace 40 años
Por: Héctor Urrego C.
El día: jueves 19 de enero de 1984
El evento: Intento del Récord de la hora para superar 49,431 km impuesto por Eddy Merckx en octubre de 1972.
El escenario: Velódromo del CDOM en Ciudad de México, pista descubierta en cemento de 333,33 metros
El hombre: Francesco Moser, ciclista italiano
Aquel día, luego de un calentamiento dirigido por Luigi Casola el promotor del récord “Amateur” de Cochise en 1970 y fiel acompañante de Merckx en 1972, Francesco Moser se dispone cuando eran las 10.15 de la mañana y la temperatura rozaba los 15 grados, a ponerse en manos de un comisario de carrera mexicano en la línea de partida para iniciar “el viaje” hacia un objetivo que venía preparando específicamente desde tres meses atrás: superar el legendario récord impuesto 11 años atrás por el “monstruo” del ciclismo de todos los tiempos, Eddy Merckx en el Velódromo Olímpico de México (Pista de madera de 333,mts descubierto)
Para su intento, Moser que entonces contaba con 32 años y era ya un destacado rutero conocido como especialista del pavé (ganador de 3 París Roubaix) y campeón mundial de ruta en 1977 (San Cristóbal), apareció en la pista con una bicicleta totalmente revolucionaria para la época en cuanto a geometría, materiales y componentes, siendo lo más notable el diseño del cuadro y las hasta entonces desconocidas ruedas lenticulares, consistentes en dos “tapas” de Magnesio encargadas de evitar el efecto “ventilador” que producen los radios o rayos al descubierto en cada rueda.
Francesco Moser en acción, superando el récord de la hora. (Foto © RMC)
La bicicleta fue construida en su totalidad en la fábrica de Moser y allí se estudiaron y refinaron todos los detalles gracias a la tecnología de entonces, a través de un incipiente computador y los estudios más avanzados hasta el momento en cuanto a fisiología, alimentación, preparación específica, condiciones ambientales, multiplicaciones y materiales a emplear.
Una vez “desenganchado” de las manos del comisario, Moser impulsó su máquina de 7 kilos 850 gramos y avanzando 8.10 metros por pedalazo (56×15), para tomar una “velocidad crucero” de 24 segundos por vuelta y rápidamente su entorno pudo apreciar cómo las marcas impuestas por Merckx para los 5,10 y 20 kilómetros 11 años atrás se derrumban como una casa vieja y lo que inicialmente parecía un intento hasta los 20 kilómetros , se extendió hasta finalizar los 60 minutos de un fantástico viaje hacia el futuro, concluyendo con una sensacional marca de 50 Km 808 mts, superando por primera vez la famosa barrera de los 50 kilómetros y reflejando de paso la síntesis de la resistencia, velocidad, condiciones y ciencia puestas al servicio del ciclismo . Además de las ruedas, también se instalaron en el ciclismo términos como frecuencímetro, ácido láctico, condiciones ideales, preparación específica etc. Pero eso no sería todo…
Esta fue la bicicleta con la que Moser batió en dos oportunidades el Récord de la Hora. (Foto © RMC)
Moser vence a Moser
Después de una sesión de masaje y recuperación en la tarde después del récord y una cena de celebración, en el Clan Moser con el Dr. Francesco Conconi y el preparador físico Aldo Sassi a la cabeza, se respira el aire de un nuevo intento en los días siguientes – lo que a todas luces parece una locura y algo irrealizable-, pero no sería así y exactamente 4 días después, el lunes 23 de enero, luego de algunos entrenamientos y superada la molestia de una pequeña herida que se hizo en la parte perineal en el primer intento, el “cosmonauta del ciclismo” vuelve a aparecer en la pista mexicana con su atuendo ya conocido y dispuesto a batirse así mismo.
Su bicicleta es la misma excepto en cuanto a la multiplicación que ahora es una 57×15 (8mts .17 cmts por pedalazo). La hora también cambia un poco pues hubo que esperar a que pasara una fuerte corriente de aire que sería enemigo de las ruedas lenticulares y la historia dice que las 10.57 de la mañana el vinicultor de Palu di Giovo en Trento, el octavo de una familia de 12 hermanos, 3 de ellos también ciclistas antes que él, inició una nueva aventura en bicicleta que le debería transportar al olimpo del ciclismo como un hombre y nombre inolvidable en la evolución de este deporte.
Y tal como sucedió en el primer intento contra Merckx, ahora en el segundo Moser comienza s superarse y así miso y avanza de manera incontenible derrumbando sus propias marcas de los 5, 10 y 20 kilómetros para concluir al filo del mediodía mexicano su fantástica hazaña de 60 minutos en los cuales recorrió 51kmts151 metros contra los 50,808 de los cuatro días anteriores, esto es 343 metros más.
Francesco Moser leyendo un ejemplar de la Revista Mundo Ciclístico. (Foto © RMC)
Fue la victoria del hombre sobre el hombre, el triunfo de la ciencia, la investigación y la búsqueda incesante del ser humano para progresar en todos los campos. De ello fueron testigos su esposa e hija, su equipo técnico y científico compuesto por 24 personas, el patrocinador principal del récord (Enervit) y el equipo al cual pertenecía como estrella mundial de la ruta (GIS).
Desde entonces nada sería igual en el mundo del ciclismo que por efecto de esos dos intentos se embarcó en una evolución que aún hoy 40 años después no termina. Al astro italiano le pertenece el haber sido el pionero, el primer hombre en la luna del ciclismo. El “Sheriff” como se le conoció en el lote mundial hasta que se retiró en 1988, impuso en aquel momento su propia ley, la ley de La Hora.
Fueron necesarios 9 años para que otro hombre en bicicleta ratificara que los récords están para batirlos. Se trató del británico Graem O ‘Bree quien superó la marca de Moser en agosto de 1993 en la pista de Hamar imponiendo 51,596, esto es 445 metros más que el italiano, desatándose entonces una batalla de récords en los años siguientes que llevó la marca hasta los 56,375 en 1996 con el británico Chris Boardman. Pero al mismo tiempo, a la UCI, máxima rectora del ciclismo mundial decidió tomar la absurda e incomprensible medida en el año 2000, de “estacionar” y retroceder las marcas de la hora al año 1972 con el récord de Eddy Merckx, (49.431), anulando en la práctica todos los logros alcanzados hasta el momento.
Por fortuna hubo quienes decidieron volver a intentarlo a partir de 2005 y lo único cierto es que desde Merckx 1972 (49,431 Km) hasta hoy, con la fabulosa marca impuesta en 2022 por Filippo Ganna (56,792), el hombre en bicicleta ha logrado recorrer 7 kilómetros 361 metros más que el campeón belga en 50 años de avance, desarrollo, reflejo y expresión máxima del verdadero y auténtico progreso del hombre y la mujer en bicicleta.
El ciclismo de pista en Colombia se ha convertido en sinónimo de orgullo nacional. Los podios mundiales, panamericanos y suramericanos alcanzados en distintas categorías han consolidado al país como una de las grandes potencias de esta disciplina en la región. Ahora, con la construcción del velódromo de Mosquera, Cundinamarca, el país da un nuevo paso para impulsar los procesos de formación y proyección de sus atletas.
Con un avance del 94 % y una inversión de 60 mil millones de pesos por parte del Ministerio del Deporte, el escenario se proyecta como uno de los escenarios más modernos de Colombia y de América Latina. Su diseño y especificaciones técnicas cumplen con los más recientes estándares exigidos por la Unión Ciclística Internacional (UCI), lo que permitirá albergar competencias de nivel internacional y ofrecer condiciones óptimas para la preparación deportiva.
El avance de la obra supera el 94 %. (Foto © Prensa Mindeporte)
El impacto de la obra trasciende lo competitivo y representa una apuesta estratégica para el futuro de esta disciplina. David Acosta, del grupo de Rendimiento Olímpico del ministerio, destacó que será un eje fundamental para consolidar el trabajo formativo en este deporte. “Ofrecerá una infraestructura de nivel internacional que permitirá entrenar y competir en condiciones óptimas. Además, garantizará procesos de formación para talentos emergentes”, aseguró.
Asimismo, resaltó el componente inclusivo del proyecto, el aporte que tendrá para el deporte olímpico, paralímpico y sordolímpico, así como el valor estratégico de su ubicación dentro de una región con fuerte tradición ciclística. “Es, sencillamente, la pieza que corona nuestro ecosistema deportivo. En una zona con una cultura tan arraigada y una densidad de practicantes tan alta, este velódromo se convierte en el epicentro de la proyección deportiva”, puntualizó.
Jhon Jaime González, entrenador de la Selección Colombia de pista, también explicó que esta obra permitirá potenciar los procesos técnicos desde las categorías de formación hasta el alto rendimiento. “Para nosotros, como técnicos, es vital tener espacios que permitan la captación masiva. El biotipo del pedalista en esta región es excepcional, y este velódromo permitirá que el talento no se pierda en la ruta, sino que se canalice hacia la especialización técnica de esta disciplina”, señaló.
Así se ve la parte exterior del velódromo de Mosquera. (Foto © Prensa Mindeporte)
El seleccionador destacó, además, que contar con un escenario construido bajo la normativa de la UCI impactará en la preparación de los atletas. “No es lo mismo entrenar sobre cemento que hacer un trabajo de fuerza específica o lanzamientos en una madera que cumpla con los estándares de geometría internacional. Esto nos permite una puesta a punto de nuestra selección con una precisión milimétrica. Podemos simular condiciones reales de competencia, ajustando los desarrollos y optimizando la cadencia de los atletas en un entorno controlado”, afirmó.
Finalmente, puntualizó el impacto que tendrá para las nuevas generaciones de pedalistas. “Representa el fin de la improvisación. Este velódromo es la garantía de una formación técnica correcta desde la base. Ya no tendrán que adaptarse a la pista cuando sean adultos; crecerán entendiendo el peralte, la línea azul y la táctica de carrera en un recinto de primer nivel”, concluyó.
Con esta obra, el Ministerio del Deporte continúa impulsando la infraestructura deportiva del país y creando espacios que permitan potenciar el talento, promover procesos desde la base y consolidar a Colombia como referente continental del ciclismo de pista.
*Con Información Prensa Mindeporte
Pista
Velódromo de Mosquera: ministra del deporte supervisó el avance de la obra, que supera el 93 %
El Velódromo de Mosquera, en Cundinamarca, cuya inversión fue de 60.000 millones por parte del Ministerio del Deporte, ya tiene un avance de obra del 93,40 por ciento. Allí, la ministra del Deporte, Patricia Duque Cruz, realizó una nueva visita de seguimiento, en la que evidenció el adelanto de este proyecto deportivo de gran impacto para el país y para el mundo.
La pista de 250 metros, la esencia del escenario deportivo, está totalmente instalada y ya se adelanta el proceso pulido para seguir con el resane de detalles y la aplicación del conservante de la madera, con el fin de que quede en óptimas condiciones para las competencias.
Además de la pista, ya se encuentran instaladas las luminarias del escenario, que cuenta con 10.000 metros cuadrados de cubierta, una capacidad para 1.600 personas, tres palcos VIP, dos cabinas de transmisión y una más para la instalación del Puesto de Mando Unificado (PMU).
Así se ve la pista del nuevo velódromo de Mosquera. (Foto © Prensa Mindeporte)
Adicionalmente tiene todas las áreas técnicas de un velódromo de primer nivel, como camerinos, zonas de administración, salas de antidopaje, enfermería y jueces, así como los boxes para bicicletas y deportistas, y los demás requerimientos reglamentarios hechos por la Unión Ciclista Internacional (UCI).
“Quiero contarle a todo el país, que después de dos meses de la última visita al velódromo, me siento muy feliz y tranquila de ver los avances de este gran proyecto. Ya tenemos la pista como tal, la razón de ser de este velódromo. Me voy optimista porque vamos a tener un escenario muy pronto para entregar, dispuesto para grandes eventos nacionales e internacionales”, expresó la ministra del Deporte, Patricia Duque Cruz.
El encargado de proyecto es el mexicano Humberto Encinas, ingeniero con más de 20 años de experiencia en construcción de velódromos, quien señaló que en este momento se está en proceso de resane y pulida de la pista. “Después le pondremos un conservador de madera, para empezar con la demarcación de este velódromo de 250 metros. También se realizará la instalación de las barandas de seguridad y quedará listo para rodar. Finalmente se hará la homologación con un delegado técnico de la UCI”, concluyó Encinas.
Así luce la parte exterior del velódromo de Mosquera. (Foto © Prensa Mindeporte)
Actualmente se adelantan las obras para terminar el cierre perimetral de la fachada, la construcción de placas de urbanismo, la instalación de pasamanos y pintura, entre otras adecuaciones.
En los próximos días se programará una nueva visita, para hacerle seguimiento a los compromisos adquiridos por parte de la administración del municipio de Mosquera, la Gobernación de Cundinamarca y el contratista de la obra.
La inversión total del Velódromo de Mosquera es de 98.460 millones de pesos, de los cuales el ministerio del Deporte invirtió 60.000 millones, y el valor restante lo aportan la gobernación y la alcaldía municipal.
*Con Información Prensa Mindeporte
La Selección Colombia se coronó campeona general del Campeonato Panamericano Junior de Pista en territorio mexicano, tras conseguir 26 medallas en total: 10 oros, 8 platas y 8 bronces.
La delegación tricolor alcanzó su cuarto título consecutivo en Xalapa, sumados a los conseguidos en Lima 2025, Lima 2024 y Asunción 2023.
La casanareña Danna Martínez le entregó a Colombia el último título panamericano, tras coronarse campeona del keirin, y luego llegaron tres medallas de plata con Martín Mesa en el keirin; Santiago Ruiz y Juan Esteban Sánchez en la madison masculina y Sheylin Gómez y Ana Sofía Suárez en la madison femenina.
Resumen de la última jornada para la Selección Colombia en el Panamericano Junior de Pista 2026
🏆 Danna Martínez – Keirin
🥈 Martín Mesa – Keirin
🥈 Sheylin Gómez y Ana Sofía Suárez – Madison
🥈 Santiago Ruiz y Juan Esteban Sánchez – Madison
MEDALLERO FINAL
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