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El Tour de Francia en una “Burbuja”. Dos tipos de protocolo
Uno de los eventos más esperados en el mundo del deporte en este período de pandemia es el Tour de Francia y para ello se aguarda con ansiedad el protocolo mediante el cual se espera llevar a cabo el tercer evento deportivo del planeta, programado del 29 de agosto al 20 de septiembre.
Muchos meses trabajando de la mano con el gobierno francés y las autoridades sanitarias y policiales, han permitido a los organizadores (ASO) establecer un protocolo que el director de la carrera Christian Prudhomme, ha dado a conocer, haciendo énfasis en que algunos detalles esta aún por ajustarse y se aplicarán de cuerdo a las circunstancias.
Dos Escenarios
Queda claro, de acuerdo a las palabras del director que el protocolo establecido para el Tour de Francia tiene dos escenarios definidos: Uno “suave” y otro rígido pero en conjunto tienen el mimo objetivo: blindar el lote de ciclistas y preservar el concepto “burbuja”.
En el primero se pretende imponer medidas menos restrictivas al público, mediante la aplicación de las medidas más necesarias, como uso del tapabocas y el distanciamiento, así como el respeto a las barreras establecidas entre la caravana y el público.
En el segundo, -más exigente- se mencionan ya aspectos mucho más relevantes tanto para participantes como para público y será puesto a prueba en el Dauphiné, auténtico banco de pruebas para el Tour (ya otras se ensayaron en Paris-Niza este año) y los dos podrían mezclarse según como evolucione la pandemia y la situación sanitaria al momento de comenzar la gran carrera.
Prudhomme declaró; “Nosotros hemos trabajado colocando el Tour en diversos escenarios, teniendo en cuenta varias hipótesis y estamos preparados para afrontar diversas circunstancias”.
El director de la carrera, dejó saber que serán las alcaldías y autoridades locales, en ciudades de salida, llegada y paso de la caravana, las encargadas de delimitar los espacios para un máximo de 5000 personas, cupo máximo vigente hoy y fijado por las autoridades francesas para este tipo de actividades.
Sin acceso a ciclistas y equipos
El púbico y los periodistas no tendrán acceso en salidas y llegadas de cada etapa al Parking Oficial y además al terminar cada etapa, los corredores no se verán rodeados de cámaras y solamente los acompañantes de los equipos tendrán acceso después de la meta a la calzada por donde llegan los ciclistas.
En cuanto a las etapas montañosas, se ha diseñado un plan de filtración que permitirá el acceso al público, solamente a pie o en bicicleta y si fuese necesario, agrega Prudhomme; “Tenemos la capacidad necesaria para impedir totalmente el acceso a publico, gracias a un dispositivo especialmente dispuesto con las fuerzas policiales”. Esta es una circunstancia que ya se puso en práctica anteriormente.
La ceremonia de premiación en el podio, en esta oportunidad no verá madrinas ni personajes haciendo entrega de las camisetas y los corredores aparecerán individualmente en la tarima cuando sean llamados, luciendo la camiseta que le corresponde, la que se ha puesto detrás del escenario entregada por uno de los auxiliares de su propio equipo.
La post-etapa también tiene dispuesto el traslado de los cicistas a los hoteles y en los transbordos haciendo uso de los buses de sus equipos, incluídos los largos viajes de los días 6 y 20 de septiembre, que no serán ni en avión, ni en tren como sucedió hasta el año pasado.
En los hoteles, el régimen será mucho más estricto: Un piso completo para cada equipo donde se alojen y salones aislados para la alimentación de cada uno de ellos.
La caravana publicitaria, uno de los grandes atractivos y espectáculos del Tour para el público, se verá reducida este año solo al 40% del total de vehículos y marcas presentes en relación con los años anteriores.
La totalidad del reglamento del Tour está aún por concretarse y publicarse, pero queda claro que en esta oportunidad la caravana del Tour de Francia 2020 viajará por espacio de tres semanas bajo el siguiente lema y concepto: CADA UNO CON SU BURBUJA.
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Ciclo-Retro: 17 escarabajos suman 34 victorias en la rica historia de Colombia en el Giro de Italia
La historia del ciclismo colombiano en el Giro de Italia se ha escrito con letras mayúsculas. Esta carrera, considerada como una de las grandes del ciclismo, que cuenta con más de 100 años de historia, ha tenido en las últimas temporadas grandes actuaciones de los escarabajos.
En total 17 pedalistas nacionales han conquistado un total de 34 victorias de etapa en la ‘Corsa Rosa’. Cochise Rodríguez fue el primer colombiano en participar y en obtener un triunfo en una fracción.
A continuación, la Revista Mundo Ciclístico les trae a todos nuestros lectores los 34 triunfos de etapa que nos han brindado nuestros pedalistas nacionales en la prestigiosa ronda italiana.
*2023 – Santiago Buitrago (Bahrain Victorious) » Etapa 19
(Foto © Giro d’Italia 2023)
*2023 – Einer Augusto Rubio (Movistar) » Etapa 13
(Foto Movistar Team © Getty Sport)
*2022 – Santiago Buitrago (Bahrain Victorious) » Etapa 17
(Foto © Giro d’Italia 2022)
*2021 – Egan Bernal (Ineos Grenadiers) Etapa » 9
(Foto © Giro d’Italia 2021)
*2021 – Egan Bernal (Ineos Grenadiers) Etapa » 16
(Foto © Giro d’Italia 2021)
*2019 – Fernando Gaviria (UAE Team Emirates) Etapa » 3
(Foto © BettiniPhoto2019)
*2019 – Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) Etapa » 19
(Foto © BettiniPhoto2019)
*2018 – Esteban Chaves (Mitchelton-Scott) Etapa » 6
(Foto © RMC 2018)
*2017 – Fernando Gaviria (Quick Step Floors) Etapa » 3
(Foto © RMC 2017)
*2017 – Fernando Gaviria (Quick Step Floors) Etapa » 5
(Foto © RMC 2017)
*2017 – Nairo Quintana (Movistar) Etapa » 9
(Foto © RMC 2017)
*2017 – Fernando Gaviria (Quick Step Floors) » Etapa 12
(Foto © BettiniPhoto2017)
*2017 – Fernando Gaviria (Quick Step Floors) » Etapa 13
(Foto © BettiniPhoto2017)
*2016 – Esteban Chaves (Orica GreenEdge) » Etapa 14
(Foto © RMC 2016)
*2014 – Rigoberto Urán (Omega Pharma) » Etapa 12
(Foto © RMC 2014)
*2014 – Nairo Quintana (Movistar) » Etapa 16
(Foto © RMC 2014)
*2014 – Julián Arredondo (Trek Factory Racing) » Etapa 18
(Foto © RMC 2014)
*2014 – Nairo Quintana (Movistar) » Etapa 19
(Foto © RMC 2014)
*2013 – Rigoberto Urán (Sky) » Etapa 10
(Foto © RMC 2013)
*2012 – Miguel Ángel Rubiano (Androni Giocattoli) » Etapa 6
(Foto © RMC 2012)
*2007 – Luis Felipe Laverde (Cerámica Panaria) » Etapa 6
(Foto © RMC 2007)
*2006 – Luis Felipe Laverde (Cerámica Panaria) » Etapa 13
(Foto © RMC 2006)
*2005 – Iván Ramiro Parra (Selle Italia) » Etapa 14
(Foto © RMC 2005)
*2005 – Iván Ramiro Parra (Selle Italia) » Etapa 13
(Foto © RMC 2005)
*2001 – Carlos Contreras (Selle Italia) » Etapa 14
(Foto © Selle Italia)
*2000 – Víctor Hugo Peña (Vitalicio Seguros-Grupo Generali) » Etapa 11
(Foto © Seguro Vitalicio)
*1999 – José Jaime González (Kelme Costa Blanca) » Etapa 5
(Foto Archivo © RMC)
*1997 – José Jaime González (Kelme Costa Blanca) » Etapa 20
(Foto Archivo © RMC)
*1995 – Oliverio Rincón (ONCE) » Etapa 14
(Foto © Once)
*1992 – Luis Alberto Herrera (Manzana Postobón) » Etapa 9
(Foto Archivo © RMC)
*1989 – Luis Alberto Herrera (Café de Colombia) » Etapa 18
(Foto Archivo © RMC)
*1989 – Luis Alberto Herrera (Café de Colombia) » Etapa 13
(Foto Archivo © RMC)
*1975 – Martín Emilio Cochise Rodríguez (Bianchi-Campagnolo) » Etapa 19
(Foto Archivo © RMC)
*1973 – Martín Emilio Cochise Rodríguez (Bianchi-Campagnolo) » Etapa 15
(Foto Archivo © RMC)
Desde siempre, generalmente en el deporte esto de la búsqueda de los “reemplazos, sucesores, o herederos”, ha sido y es una “tarea” bien difícil de llevar a cabo o igualmente, un “oficio” al que muchos se han dedicado obteniendo resultados que muchas veces no son los esperados y en pocas oportunidades se han visto superando esa delgada línea que existe entre el “éxito” o el “ fracaso” de una gestión que depende de múltiples factores, ignorados por la premura, acelerados por la ambición y en otros hasta desperdiciados por desconocimiento de los “descubridores, cazadores de talentos, formadores, orientadores”, etc.
En el caso del ciclismo, la historia se encuentra llena de casos en los que la búsqueda del “Sucesor” ha llegado a convertirse casi en una obsesión como ha sucedido en Bélgica desde 1978 hasta hoy con Eddy Merckx, en Francia desde hace 40 años con Bernard Hinault, en España con Alberto Contador desde 2017 o en Italia con Vincenzo Nibali desde 2022 y en Colombia esa búsqueda duró 18 años, cuando Lucho Herrera se retiró en 1992 hasta la aparición de Nairo Quintana en 2010.
En varios países como el nuestro, la búsqueda terminó después de Quintana con Egan Bernal, pero en otros como Francia, Italia y España la “cacería” y hasta angustia o expectativa por encontrar al heredero de tantas y tantas glorias e historia de sus antecesores. Ya los “buscadores” han fracasado en muchos casos con joyas que finalmente no tenían tantos quilates como se anunciaron, pero esa búsqueda sigue y seguirá de manera continua día y noche hasta encontrar el tesoro anhelado.
El Heredero en Italia
Giulio Pellizzari, en la portada de Bicisport. (Foto © Bicisport)
Tal parece hoy que en Francia e Italia los buscadores han encontrado finalmente al “Mesias Prometido” personalizado en los jóvenes Paul Seixas y Giulio Pellizzari quienes han venido despuntado ya al mejor nivel en el lote de las estrellas del ciclismo actual y se preparan para llegar al trono que han dejado vacante sus antecesores y ocuparlo.
Mientras Seixas con 19 años anuncia su aparición en el próximo Tour de Francia, Pellizzari con la frescura de sus 22 años aparece por tercer año consecutivo en el Giro de Italia luciendo la camiseta del Red Bull – BORA – hansgrohe desde el año anterior y exhibiendo como palmarés una etapa y subcampeón de la general detrás de Isaac del Toro en el Tour del Avenir de 2023 y luego una victoria en la Vuelta a España el año pasado, mientras en esta temporada viene de ocupar un tercer puesto en la Tirreno-Adriático e imponerse magistralmente en el Tour de los Alpes sobre clientes de la talla de Egan Bernal, Ben O’Connor, Tom Pidcock, entre otros.
El Italiano Giulio Pellizzari, en su primera incursión en el Giro de Italia en 2024. (Foto Giro d’Italia)
Su experiencia en el Giro de Italia en los dos años anteriores lo muestran ocupando los puestos 49° en 2024 y sexto en 2025, lo que ratifica el resultado de un proceso de crecimiento físico y mental que viene desde 2022 inicialmente con el equipo Bardiani y lo convierten en la gran esperanza italiana para disputar un puesto en el podio final en esta versión de la “carrera rosada” que se inicia mañana viernes.
Su condición como escalador puro, la presencia en un poderoso equipo como el Red Bull – BORA – hansgrohe y los logros de este año le garantizan de antemano un esperado gran protagonismo por parte de los medios de comunicación de Italia y una inmensa afición que está aprendiendo a admirarlo y lo esperan, ojalá como el verdadero sucesor y heredero de las glorias del “Tiburón” Vincenzo Nibali, el último de los héroes de un país donde el ciclismo es religión: Italia.
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