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Giro de Italia 2023: Jonathan Milan gana el primer duelo de los velocistas con Fernando Gaviria 7°
El primer sprint grupal del Giro de Italia 2023 se lo llevó Jonathan Milan. En las calles de San Salvo, el italiano del Bahrain – Victorious fue el más rápido tras recorrer 202 kilómetros, por delante del neerlandés David Dekker (Arkéa-Samsic). La ‘Maglia Rosa‘ siguió en poder del belga Remco Evenepoel (Soudal Quick-Step).
La primera fuga de la ‘Corsa Rosa‘ la animaron Mattia Bais (Eolo-Kometa), Stefano Gandin (Corratec), Paul Lapeira (AG2R Citroën), Thomas Champion (Cofidis) y Alessandro Verre (Arkéa-Samsic), pero sobre el final fueron neutralizados por el pelotón como se esperaba.
El lote estuvo controlado principalmente por estas escuadras: Trek-Segafredo, Jayco AlUla, Alpecin-Deceuncinck, Astana Qazaqstan y Movistar. Los equipos de los velocistas dejaron fluctuar la diferencia entre dos y tres minutos.
En el transcurso de la etapa, los cinco aventureros se concentraron en la batalla por la camiseta de la montaña. En la cima de la Silvi Paese, de cuarta categoría, Paul Lapeira (AG2R Citroën) se llevó los puntos en la primera subida del día.
Los protagonistas de la primera escapada del Giro de Italia 2023. (Foto © Giro d’Italia 2023)
El siguiente momento destacado de la carrera fue el primer sprint intermedio, donde los velocistas lucharon por los puntos restantes de la ‘maglia ciclamino’. El colombiano Fernando Gaviria se llevó 4 puntos, por delante de Michael Matthews (3), Mads Pedersen (2) y Filippo Fiorelli (1).
En el segundo premio de montaña del día, en la Ripa Teatina. Una vez más Lapeira fue el mejor, lo que le valió al corredor del AG2R Citroën para convertirse en el primer dueño de la maglia azurra, la que distingue al mejor escalador.
En el cierre, el nerviosismo aumentó poco a poco, lo que ocasionó un pequeño enredón, que afortunadamente no pasó a mayores. Una de las razones del aumento del estrés fue que los corredores de clasificación buscaron mantenerse bien posicionados. Las formaciones de Remco Evenepoel, Primož Roglič y los hombres del Ineos Grenadiers lucharon al lado de todos los trenes de velocidad.
A cuatro kilómetros de la llegada se presentó una caída en la parte delantera del pelotón. Martijn Tusveld y algunos corredores del tren de Mads Pedersen, entre otros, se vieron implicados en el accidente, que también provocó el fraccionamiento del pelotón. La preparación para el sprint se hizo un poco más clara en el grupo más pequeño.
El Alpecin-Deceuninck controló el último kilómetro al servicio de Kaden Groves, pero el australiano se adelantó demasiado pronto y al final fue superado por un muy fuerte Jonathan Milan, quien continuó su largo sprint hasta la meta para ganar la primera etapa de la Corsa Rosa.
Este lunes continuará la ronda italiana con un parcial de 213 kilómetros entre Vasto y Melfi, que incluye dos premios de montaña en el cierre: Valico dei Laghi di Monticchio (3ª Cat.egoría) y Valico la Croce (4ª Cat.egoría).
Giro d’Italia 2023 (2.UWT)
Resultados etapa 2 | Teramo – San Salvo (202 km)
| 1 | Jonathan Milan | Bahrain – Victorious | 4:55:11 |
| 2 | David Dekker | Team Arkéa Samsic | ,, |
| 3 | Kaden Groves | Alpecin-Deceuninck | ,, |
| 4 | Arne Marit | Intermarché – Circus – Wanty | ,, |
| 5 | Marius Mayrhofer | Team DSM | ,, |
| 6 | Pascal Ackermann | UAE Team Emirates | ,, |
| 7 | Fernando Gaviria | Movistar Team | ,, |
| 84 | Rigoberto Urán | EF Education-EasyPost | 0:19 |
| 85 | Einer Rubio | Movistar Team | 0:19 |
| 96 | Santiago Buitrago | Bahrain – Victorious | 0:19 |
Remco Evenepoel sigue líder del Giro de Italia 2023. (Foto © Giro d’Italia 2023)
Clasificación General Individual
| 1 | Remco Evenepoel | Soudal – Quick Step | 5:16:29 |
| 2 | Filippo Ganna | INEOS Grenadiers | 0:22 |
| 3 | João Almeida | UAE Team Emirates | 0:29 |
| 4 | Stefan Küng | Groupama – FDJ | 0:43 |
| 5 | Primož Roglič | Jumbo-Visma | ,, |
| 6 | Geraint Thomas | INEOS Grenadiers | 0:55 |
| 34 | Rigoberto Urán | EF Education-EasyPost | 1:54 |
| 57 | Santiago Buitrago | Bahrain – Victorious | 2:21 |
| 97 | Einer Rubio | Movistar Team | 3:04 |
| 120 | Fernando Gaviria | Movistar Team | 3:26 |
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El Bahrain Victorious desveló a sus elegidos para el Tour de Francia 2026; Santiago Buitrago se quedó fuera de la lista
El ciclismo joven europeo sigue produciendo talento de enorme proyección, pero muchos corredores no logran alcanzar su verdadero potencial por falta de estructura, visibilidad, internacionalización y respaldo económico sostenido. En ese escenario nace Cycling Academy Project, una iniciativa que no quiere presentarse únicamente como un equipo ciclista en Europa, sino como una plataforma internacional de desarrollo ciclista pensada para acompañar a las nuevas generaciones hacia el ciclismo profesional.
Con una visión construida desde España, Francia, Italia y Bélgica, el proyecto propone una mentalidad europea desde el primer día. La idea es que los jóvenes ciclistas crezcan compitiendo en diferentes entornos, culturas y estilos de carrera, entendiendo que el ciclismo moderno exige mucho más que talento físico: requiere formación, disciplina, estrategia, adaptación y una estructura capaz de proyectarlos más allá de los circuitos locales.
Al frente deportivo aparece Jorge Armando Tarazona Ortiz, director deportivo nivel 3, ex corredor y técnico especializado en el desarrollo de jóvenes talentos y estructuras de alto rendimiento. Su experiencia en categorías élite y sub-23, así como en equipos y clubes de formación, le da al proyecto una base deportiva orientada a la creación de corredores completos, preparados física, táctica, mental y humanamente para las exigencias del ciclismo actual.
Jorge Tarazona Ortiz, director deportivo nivel 3, excorredor y técnico especializado en el desarrollo de jóvenes talentos estará a cargo del Cycling Academy Project. (Foto © Cycling Academy Project)
Cycling Academy Project se sostiene sobre cinco pilares fundamentales: deporte, desarrollo, comunicación, igualdad e internacionalización. En lo deportivo, plantea competición real en calendario europeo; en el desarrollo, formación técnica, física y mental; en comunicación, producción audiovisual constante; en igualdad, una estructura masculina y femenina bajo la misma filosofía; y en internacionalización, presencia estratégica en cuatro de los mercados más importantes del ciclismo europeo.
Uno de los puntos más relevantes de la propuesta es su apuesta por la igualdad como estructura real y no como discurso. El proyecto contempla oportunidades, recursos, staff técnico, calendario competitivo y visibilidad audiovisual para hombres y mujeres bajo una misma narrativa de crecimiento. En un momento clave para el ciclismo femenino, esta visión representa una oportunidad para construir desde la base un modelo más equilibrado, moderno y sostenible.
La estructura inicial contempla 16 corredores entre 16 y 19 años, seleccionados de España, Francia, Italia y Bélgica, acompañados por un staff técnico, vehículos de apoyo, logística internacional y producción audiovisual durante toda la temporada. El modelo plantea un camino progresivo desde la academia hasta una futura estructura continental y profesional, con una hoja de ruta que proyecta lanzamiento en 2026, consolidación en 2027, ascenso a categoría Continental en 2028 y una plataforma profesional consolidada en 2029.
Para las marcas, Cycling Academy Project propone una relación que va mucho más allá de poner un logo en un maillot. El patrocinio deportivo se plantea como una alianza estratégica con presencia en equipación, vehículos, redes sociales, videos, campañas personalizadas, activaciones, experiencias VIP, eventos corporativos y contenido emocional. La promesa es clara: cada carrera, cada corredor y cada kilómetro pueden convertirse en una historia capaz de generar visibilidad, posicionamiento y conexión con nuevas audiencias.
Con una inversión anual proyectada de 200.000 euros, el proyecto busca marcas patrocinadoras con visión en sectores como salud, nutrición, sostenibilidad, tecnología, innovación, lifestyle y deporte. Su propuesta se completa con reporting para patrocinadores, contratos profesionales, transparencia financiera, protección reputacional y tolerancia cero frente al dopaje. En un ciclismo que necesita nuevas estructuras para su talento joven, Cycling Academy Project invita a los patrocinadores a entrar desde el origen y ser parte de una historia que quiere crecer con valores, contenido, comunidad y futuro.
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