Empresas y Marcas
Shimano: La Tecnología Di2 llega al DEORE XT
Posicionándose entre los corredores profesionales y los guerreros de fin de semana usted encontrará un grupo altamente competitivo y altamente técnico de Mountain Bikers. Estos son los corredores independientes y que se auto-sostienen. Son corredores que ponen horas de entrenamiento para mantenerse en forma competitiva y tener la técnica para medirse contra los mejores. Estos son los corredores aficionados, y son estos corredores los que Shimano tuvo en mente para desarrollar el XT Di2 M8050.
Posicionándose entre los corredores profesionales y los guerreros de fin de semana usted encontrará un grupo altamente competitivo y altamente técnico de Mountain Bikers. Estos son los corredores independientes y que se auto-sostienen. Son corredores que ponen horas de entrenamiento para mantenerse en forma competitiva y tener la técnica para medirse contra los mejores. Estos son los corredores aficionados, y son estos corredores los que Shimano tuvo en mente para desarrollar el XT Di2 M8050.
Si usted ha soñado con ganar carreras, si se ha inscrito en carreras y se ha preguntado si usted tiene lo que se necesita, si se ha puesto números de carrera y le ha puesto los ojos encima a los otros corredores entonces usted sabe lo que el camino al triunfo significa. Si usted ha buscado los mejores componentes en busca de mejorar su rendimiento en la bicicleta, entonces la respuesta es Shimano DEORE XT Di2 M8050.
La tecnología para cambiar su experiencia en la Bici
Dos años después de lanzar el primer Sistema de cambios electrónico en el mundo para MTB, Shimano trae el poder y la tecnología para cambiar drásticamente la forma de montar con el DEORE XT. Con el toque de un botón y con solo una palanca usted puede ahora cambiar de velocidades con una precisión y velocidad extrema.
Cuando el camino de repente se inclina hacia arriba, su tren de arrastre DEORE XT puede responder ahora a cada exigencia. Cuando tus manos duelen de agarrar el manillar un toque suave al botón Di2 es todo lo que necesita para cambiarse a una velocidad mas eficiente. Junto con la tecnología Synchro Shift que cambia de velocidad y ajusta automáticamente la línea de cadena del desviador delantero , usted siempre tendrá la velocidad correcta para cambiar rápidamente entre subidas duras, descensos técnicos y pura adrenalina de competencia.
Tanto como el Shimano DEORE XT M8000 (desviador mecánico), el desviador trasero DEORE XT Di2 M8050 también incluye la tecnología Shadow RD+, que está diseñada para eliminar el coleteo o brinco de la cadena manteniéndola en as coronilla y los piñones sin importar que tan brusco sea el terreno ofreciéndonos un cambio entre piñones súper estable.
La más alta tecnología aplicada en el DEORE XT Di2 M8050 tiene Nuevo sistema inalámbrico de conexión Bluetooth con el programa Shimano E-TUBE , que es el Sistema que Shimano desarrolló y usa para ajustar y controlar el comportamiento del sistema Di2.Atravèz de la tecnología Bluetooth los corredores o mecánicos se pueden comunicar inalámbricamente con el computador, tableta o Smart pone por medio del display de información SC-MT800 y la nueva batería. Se puede personalizar las preferencias en los modos de cambio en los talleres y también en los single tracks por medio de la APP en los Smart phones.
Adicionalmente, el Sistema inalámbrico d Shimano D-FLY (sistema de información) le permitirá a los corredores ver la información de la baterìa y velocidad en la que están rodando por medio de ciclo computadores que sean compatibles con el sistema. Esta tecnología está en el nuevo DEORE XT Di2 y se podrá utilizar en el XTR Di2 cambiándole el display por el SC-MT800 o el SC-M9051 y nueva batería interna o externa.
Componentes de Aventura
En términos de componentes como tal, es el tren de arrastre donde el desarrollo del DEORE XT Di2 M8050 se ha enfocado.
SW-M8050 palancas delantera y trasera FIREBOLT están diseñadas para proveer una operación fácil y un cambio preciso con una acción de rotación ergonómica que ofrece la posibilidad de una acción de un solo click corto y también multi cambio sin esfuerzo. La posición del botón de las palancas FIREBOLT es personalizable y puede posicionar exactamente donde los dedos del corredor descansen naturalmente. Esto te permite cambiar más rápido que nunca.
La tecnología SYNCHRO SHIFT le permite tener al corredor una sola palanca de cambio para controlar las velocidades delanteras y traseras. El mapa de cambios le permite al corredor personalizar y escoger en que momento quiere que la cadena suba a la coronilla grande cuando va cambiando atrás y viceversa.
Sin importar el radio que escoja el corredor, la filosofía de SHIMANO rhythm Steps asegura que el corredor haga el mínimo de incremento de escalón cuando cambia de velocidad hacia arriba o hacia abajo, permitiéndole al corredor mantener una cadencia pareja y un estilo fluido. No hay saltos grandes de cambio, no se sobrecargan las articulaciones ni se recargan los músculos, solo pedaleo sin esfuerzo atreves del rango de velocidades. Sin compromisos, solo un enfoque a la simplicidad y diversión.
Las palancas están diseñadas a trabajar en armonía con el display de información SC.MT800,el RD-M8050 cambio trasero y el FD-M8070 cambiador delantero. El display de información SC-MT800 no solo te da visualmente información de batería y velocidades sino que también controla el ajuste de los desviadores, función de restaurar el cambio trasero y permite ajustar el multi-shift y SYNCHRO SHIFT a través del computador, tableta o Smart pone.
EL FD-M8070 desviador delantero y RD-M8050 desviador trasero retiene el preciso y estable cambio entre marchas desarrollado por el XTR Di2. Controlado por computador el auto alineamiento del desviador delantero mantienen el tren de arrastre funcionando suavemente. Mientras tanto en el cambio trasero el cambio de velocidades no se siente aún bajo presión, en subidas inclinadas o cuando los piñones están llenos de pantano. El motor del desviador trasero es dos veces más potente que el desviador del Dura Ace y Ultegra Di2 para dar un cambio preciso en condiciones difíciles.
El desempeño de la batería es idéntico al de su hermano mayor el XTR Di2 dando un mínimo de cientos de kilómetro de poder bajo uso fuerte (Ej: muchos cambios de marchas en las coronillas delanteras más el uso de dispositivos extras conectados al sistema Di2) El display de LED indica el nivel de batería y se apaga después de unos segundos de inactividad para ahorrar energía. Si usted se encuentra con la batería baja cargarla le tomará 90 minutos y las baterías internas funcionan con un simple conector de fácil acceso.
La durabilidad es tan Buena como la del XTR Di2. El sistema es totalmente sellado lo que significa que el DEORE XT Di2 va a funcionar perfectamente bajo, lluvia, pantano y el peor invierno. Además no hay que preocuparse de que se cruce la cadena, ajustes de tensión de cables, estiramiento de cables, sus cambios serán increíblemente consistentes.
El Shimano DEORE XT Di2 estará disponible desde Septiembre de 2016. Prepárate para triunfar en los caminos!
GW Bicicletas desarrolló un diseño custom exclusivo sobre la GW MAMBA para el Reto de la Sierra, una de las competencias de MTB más importantes de Guatemala. Es el tercer proyecto de este tipo que la marca realiza para un evento en el país y el primero inspirado en una prueba de Mountain Bike, reflejando una estrategia con la que busca acercarse a las comunidades ciclistas más allá de sus productos.
La relación de GW con Guatemala sigue sumando capítulos. Después de desarrollar durante los dos últimos años bicicletas con diseños exclusivos para el Gran Fondo Guatemala, la marca colombiana presenta ahora una nueva propuesta, esta vez inspirada en el Reto de la Sierra, una competencia que se disputará el próximo 23 de agosto en Zacapa, al oriente del país.
Para esta edición, GW tomó como base la GW MAMBA, una de sus referencias más representativas para MTB, y creó un diseño exclusivo que busca capturar la esencia del territorio donde se desarrolla la competencia. No es una nueva referencia ni una edición comercial; es una bicicleta customizada únicamente para este evento.
Forjada por el reto
Ese fue el concepto que guió el trabajo del equipo de diseño.
La inspiración nació en Zacapa, un departamento reconocido por sus altas temperaturas y por albergar parte de la Sierra de las Minas, un entorno que exige resistencia y determinación a quienes lo recorren sobre dos ruedas.
El concepto se construyó a partir de tres elementos que identifican este territorio: la vegetación de la Sierra de las Minas, representada en los tonos verdes; el jade, piedra emblemática de la cultura guatemalteca; y el agua, presente en los detalles gráficos como un homenaje a las fuentes hídricas que nacen en la región. El resultado es una bicicleta que traslada el carácter del Reto de la Sierra al marco de la GW MAMBA.
«Este será el tercer año consecutivo en el que GW desarrolla una bicicleta completamente personalizada para uno de los eventos más importantes del ciclismo en Guatemala. Este año damos un paso importante al acompañar por primera vez un evento de MTB. Encontramos en el Reto de la Sierra el escenario ideal para presentar un proyecto que refleja nuestro compromiso con el crecimiento del ciclismo en el país», afirmó Alejandro Panesso, jefe de ventas internacionales de GW.
La iniciativa también refleja el trabajo que la compañía ha venido construyendo junto a Tendencia, su aliado en Guatemala. Además de ampliar su red de distribución, GW ha buscado participar activamente en algunos de los eventos que hoy impulsan el crecimiento del ciclismo en el país.
“Para GW, el objetivo nunca ha sido únicamente vender bicicletas. Creemos que el verdadero crecimiento del mercado ocurre cuando cada vez más personas incorporan la bicicleta a su vida. Por eso apoyamos eventos como el Reto de la Sierra, porque fortalecen la cultura del ciclismo y contribuyen al desarrollo de todo el ecosistema”, agregó Panesso.
Guatemala se ha convertido en uno de los mercados más importantes para la operación internacional de GW. La respuesta de los ciclistas, el crecimiento del calendario deportivo y el trabajo con aliados locales han llevado a la marca a seguir apostándole al país mientras proyecta ese mismo modelo hacia otros mercados de Latinoamérica.
“Nuestra visión es consolidar a GW como una marca referente en toda Latinoamérica. Guatemala ha sido un paso fundamental dentro de esa estrategia y confirma que nuestro modelo de trabajo, basado en la cercanía con los clientes, el apoyo a los eventos deportivos y el desarrollo de productos adaptados a cada mercado, es el camino para seguir expandiendo la marca en la región”, concluyó.
Más allá de una bicicleta, este proyecto refleja una manera de construir marca: entender la identidad de cada lugar, acompañar los eventos que fortalecen el ciclismo y desarrollar propuestas pensadas para las comunidades que las reciben. En Guatemala, esa historia suma ahora un nuevo capítulo con una GW MAMBA creada exclusivamente para el Reto de la Sierra.
Empresas y Marcas
¿El Mejor Ciclocomputador GPS Calidad-Precio? Magene C606 V2, Pro y C706 frente a Garmin y Wahoo
Un compañero de ruta incansable que, con un solo vistazo, te mantiene al tanto de todo tu entorno: la hora exacta y la temperatura que desafías en la madrugada, tu ubicación satelital en el mapa, la velocidad a la que devoras el asfalto y tus pulsaciones marcando el ritmo de tu motor cardíaco. Para el aficionado apasionado y para el profesional del lote, ese pequeño rectángulo en el manillar desbloquea un universo de telemetría diseñado para exprimir el rendimiento y llevar el desempeño al siguiente nivel. En Revista Mundo Ciclístico, donde el 70% de nuestra comunidad devora las carreteras colombianas, este latido tecnológico se vive coronando el indomable Alto de Letras, el místico Alto de Patios en Bogotá, las rampas de Boyacá y Antioquia, o el Gravel del Eje Cafetero.
Ese fervor no se detiene en nuestras fronteras. Magene guía hoy a quienes desafían las cumbres del Ajusco en Ciudad de México, mitigan los vientos de la Patagonia argentina o escalan los pasos andinos de Farellones en Santiago. Donde el terreno no perdona y la altitud asfixia, este dispositivo se convierte en el guardián de la concentración absoluta.
El sello del World Tour: tecnología asiática en la élite mundial
Para quienes aún asocian el desarrollo tecnológico chino con opciones de entrada, el mercado global dio un vuelco definitivo. Magene se convirtió en Technology Partner oficial del XDS Astana Team para la temporada 2026, equipando al equipo kazajo con cuatro productos clave: el rodillo inteligente T500, la luz radar trasera L508, la banda de frecuencia cardíaca H613 y el ciclocomputador C606 Pro —el mismo modelo, con la misma tecnología, que puedes montar en tu manillar.
La validación es doble para el pelotón colombiano: Sergio Higuita y Harold Tejada, ambos corredores del XDS Astana, disputan actualmente el Tour de Francia 2026 confiando su preparación a este ecosistema. Si el hardware es lo bastante preciso, resistente, probado en el WorldTour para acompañar a un escarabajo colombiano en la Grande Boucle, está más que listo para las exigencias de tu grupeta.
Respondiendo las dudas del pelotón latinoamericano
¿Qué ciclocomputador incluye mapas integrados totalmente gratis? Los tres Magene (C606 V2, Pro y C706) integran soporte nativo para mapas offline basados en OpenStreetMap (OSM). Vía la app OnelapFit y Wi-Fi, descargas gratis la cartografía de Colombia, México, Argentina, Chile o cualquier país, con navegación giro a giro sin depender de datos móviles en la montaña profunda.
¿Cómo conectar un potenciómetro sin perder datos? Gracias a chips duales ANT+ y Bluetooth 5.0, se enlazan de inmediato a potenciómetros Shimano, SRAM, Favero o Garmin, con flujo continuo de dinámica de pedaleo avanzada.
¿Qué tal es el soporte y garantía en la región? Comercializados en Colombia por Bike House, cuentan con garantía legal directa, soporte de firmware y centro de servicio técnico presencial. En México la casa de la bicicleta cumple la misma función.
La gama Magene al detalle
Magene C606 V2 — la democratización de los vatios
$589.000 COP (Bike House) Ideal para el ciclista que exige pantalla táctil a color y conectividad total sin comprometer el presupuesto de temporada. 105 gramos, pantalla full-laminada de 2.8″, batería de 2000 mAh con 17–25 horas de autonomía real (hasta 28 h en modo Eco) y GNSS multibanda (GPS, Glonass, Beidou, Galileo).
Magene C606 Pro — visibilidad óptima bajo alta radiación
$679.000 COP (oferta, Bike House) Mismo peso y dimensiones, con pantalla transflectiva que aprovecha la luz ambiental para eliminar reflejos, y soporte QZSS que acelera la captura de señal en valles cerrados o zonas de vegetación densa. Este es el modelo que usa el XDS Astana Team.
Magene C706 — el buque insignia
$849.000 COP (Bike House) Chasis con montura metálica integrada, pantalla de 3.3″ TFT y rueda de control lateral para operar con guantes. Chipset GNSS dual-banda (GPS L1+L5), altavoz con alertas de voz en 13 idiomas, sistema «Star Ring» LED, timbre electrónico (e-bell) y compatibilidad con radares (L508) y cámaras de acción.
*Precio con descuento vigente en garmin.com.co. El Garmin Edge 530, referencia habitual del mercado, ya no figura en el catálogo activo de Garmin Colombia.
Balance técnico de nuestra redacción
Gestión de altitud: esta familia Magene no equipa un barómetro físico; el desnivel se calcula por algoritmo GPS, lo que puede generar una pequeña latencia en tormentas o niebla densa. Al finalizar, OnelapFit sincroniza automáticamente con Strava, que corrige el desnivel con sus propios mapas topográficos.
Ecosistema: la conexión con rodillos inteligentes, potenciómetros y luces con radar es sólida, y la exportación vía Wi-Fi a TrainingPeaks o Strava se ejecuta en segundos al bajar de la bicicleta.
Conclusión
La telemetría de nivel profesional dejó de ser privilegio de presupuestos de élite. La apuesta de Magene, validada en el WorldTour por el equipo de Higuita y Tejada, y respaldada en Colombia por Bike House, redefine el segmento de electrónica para bicicleta. Los aficionados al mundo del ciclismo tenemos ahora en MAGENE una marca con el mejor costo-beneficio del mercado y tres opciones sólidas para liderar el camino hacia la cima.
La industria de la bicicleta en Colombia tiene una historia bien particular que tiene como base los nombres de algunos personajes que se atrevieron a incursionar como aventureros de un espacio en el que inicialmente por los años 1940 y hasta los 70 flotaban exclusivamente bicicletas y componentes importados para el uso de la bici como medio de transporte o para la práctica del ciclismo como deporte.
Pero la historia señala que junto al progreso y la evolución del país aparecerían en la década 70-80 personajes que se encargaron, ya como empresarios importadores , dueños de fábricas, talleres almacenes y un pequeño grupo de constructores que dedicaron una buena parte de sus vidas a la elaboración- con sus propias manos y conocimientos – de bicicletas (especialmente cuadros o marcos) que poco a poco fueron ganando confianza y prestigio entre los consumidores nacional e internacionalmente.
Uno de ellos fue José Duarte, inicialmente ciclista de los años 60 como integrante del famoso equipo de Avianca con “Pajarito” Buitrago, Jorge Luque, Pablo Hurtado, Eduardo Bustos. Una vez finalizada su carrera deportiva, José se dedicó a la mecánica de la bicicleta instalando su propio taller en Bogotá y en ese oficio estuvo al servicio de grandes equipos y ciclistas como el Banco Cafetero del múltiple campeón Rafael Niño.
Y posteriormente ya en 1970 José se convirtió – con capacitaciones en Francia, Italia y Alemania – en el más conocido de los fabricantes de bicicletas de carreras en Colombia, con el ACERO – importado de Inglaterra e Italia principalmente – como la materia principal para la construcción de marcos que entonces se hacían sobre medidas y personalizadas, llegando a ser utilizado por grandes campeones del ciclismo como MARTÍN RAMIREZ, quien ganó en BICICLETAS DUARTE el inolvidable DAUPHINÉ LIBERÉ en 1984.
EL LEGADO CONTINÚA CON EL CARBONO
Hasta su fallecimiento, José siempre estuvo al frente de la empresa acompañado de su esposa e hijos y tanto Javier como posteriormente Fabio, contribuyeron al desarrollo y crecimiento de la empresa que hoy sigue vigente en el mercado completamente modernizada y fabricando bicicletas con los materiales de última generación como carbono y titanio, sin dejar de lado el acero que sigue siendo atractivo para muchos usuarios.
En visita de Mundo Ciclístico a las modernas instalaciones, Fabio recuerda hoy que “En la época de mi padre llegamos a fabricar por lo menos 5.000 cuadros en acero”, pero ya en 1995 con la aparición del carbono, “comenzamos por la reparación de cuadros– de manera artesanal, pero con el máximo de eficiencia y confiabilidad- comprando la fibra en USA, sin dejar de lado la fabricación de cuadros en acero sobre todo con mucho pedido en el exterior”.
SIEMPRE HAY UNA PRIMERA VEZ: BICICLETA DE CARBONO EN COLOMBIA
Fabio continúa señalando que“es a partir del 2021 cuando decidimos hacer el PRIMER CUADRO EN CARBONO FABRICADO INTEGRAMENTE EN COLOMBIA, después de muchos ensayos, acierto y error, pruebas de resistencia, geometría, peso, aerodinamismo, etc, teniendo en cuenta todos los parámetros que usan los grandes fabricantes y gracias a la tecnología que hoy no permite estar actualizados e informados a diario”.
En torno al proceso de construcción que se sigue y. tiene una duración de una semana, Duarte explica: “Los grandes fabricantes hacen los cuadros sobre moldes y medidas preestablecidas. Nosotros utilizamos tubos prefabricados y cortados de acuerdo con las medidas corporales del cliente como se hacía con los cuadros de acero lo que nos permite ofrecer un producto personalizado también en cuanto a colores pues tenemos nuestra propia división de pintura”.
TAMBIÉN TITANIO
Utilizado desde hace mucho tiempo en la industria aeronáutica, este costoso y resistente material también está en la industria de la bicicleta desde hace más de 50 años tanto en el cuadro como en componentes y en BICICLETAS DUARTE actualmente también se fabrican marcos en este material e igualmente han logrado combinarlo, por lo que Fabio dice que “ Hoy podemos orgullosamente ofrecer a nuestros clientes en Colombia y en el exterior una bicicleta con CARBONO Y TITANIO ,ACERO Y TITANIO o también solamente con uno de los dos materiales, totalmente seguros de su durabilidad, resistencia, seguridad y confiabilidad. Los componentes dependen del gusto y preferencias del usuario, pero nosotros orientamos y apoyamos también al cliente en este aspecto”.
Duarte hijo se refiere a la aceptación en el mercado colombiano o internacional de una bicicleta en Carbono o titanio “MADE IN COLOMBIA” y con toda seguridad dice: “Es muy satisfactorio para nosotros el recibir los mejores conceptos de quienes han comprado nuestras bicicletas y seguir recibiendo pedidos en cantidades cada vez mayores. Igualmente nos visitan fabricantes de fibra o de cuadros provenientes de otros países y nos felicitan y animan para seguir en la tarea de surtir nuestro mercado y el del continente”.
Finalmente, el piloto principal de BICICETAS DUARTE hoy no oculta que “el principal competidor de los fabricantes en menor escala como él es la FABRICACIÓN EN 3D lo que significa ahorro en tiempo y costos de producción, pero confía en que van a estar superando este avance pues según sus palabras la industria de la bicicleta en Colombia goza de muy buena salud y nosotros hacemos parte de ella para seguir honrando la memoria de su fundador manteniendo su esencia y prestigio”.
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