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¿Qué pasará con el negocio de las bicicletas?
Por: Carlos Ballesteros
Mientras muchos sectores económicos sufren por la dramática disminución en sus ventas, el negocio de las bicicletas se ha disparado durante la pandemia. En todo el mundo se reportan altos incrementos en la demanda y las existencias no alcanzaron para cubrir los pedidos. Los niveles de inventario bajaron, a tal punto que hasta las bicis de años anteriores se han vendido, pues cada día hay menos opciones para los nuevos usuarios.
El fenómeno colapsó la estructura de los fabricantes de estos vehículos, quienes no estaban preparados para el requerimiento global, al punto de que los tiempos de entrega se han atrasado hasta seis meses en el mejor de los casos. Esto traerá escasez durante el resto de 2020. En países como EE.UU., marcas reconocidas, incluyendo a Trek, reportaron un bajo nivel de inventario y las grandes cadenas no encuentran la forma de poder atender esta nueva tendencia.
A mediano plazo será difícil entender la realidad a la que se ha visto enfrentado este sector que, a causa del Covid-19, se ve beneficiado por los siguientes factores: la importancia de conservar el distanciamiento social que hace que las personas utilicen la bici como medio de transporte; la necesidad de preservar el bienestar, bien sea de manera recreativa o buscando salud a través de la práctica del ciclismo, y la sensación de libertad que genera su uso.
Otro factor de influencia en el crecimiento del mercado de la bicicleta es la disminución del consumo que anteriormente se presentaba en otros sectores de la economía como lo son la hotelería, la aviación, los restaurantes y los deportes de conjunto, entre otros, que hoy día están paralizados generando, además el impulso al consumo de productos para el entretenimiento en casa.
Tal y como está el panorama, nadie puede predecir cuándo volverá la normalidad en la venta de bicicletas. Pero lo que queda claro es su dependencia de unos cuantos fabricantes de repuestos, ya que la producción de marcos, llantas, manubrios, rines y sillines, entre otros, se encuentra en manos de muchos fabricantes asiáticos y la disponibilidad de los repuestos o su grupo (bielas, pedales, cambios, platos, frenos, tensor, descarrilador…) está condicionada a unos cuantos proveedores.
El primero de estos es la marca de origen japonés Shimano, que cuenta con artículos de gran calidad y respaldo para diferentes categorías de bicicletas, pero que, por los crecientes pedidos afronta problemas de producción para atenderlos con prontitud.
El segundo de los proveedores es el fabricante americano Sram, que a pesar de competir con sus componentes o grupos a Shimano en bicicletas de gama media y alta, aún no encuentra el camino para disputarle en toda la gama y su participación en el mercado es baja.
En tercer lugar están los fabricantes de partes genéricas, que en su mayoría no tienen la misma calidad, respaldo y tecnología que el gigante japonés, ya que sus productos son de menor calidad y no garantizan un desempeño ideal para los nuevos biciusuarios.
Así que al tomar la decisión de comprar, es fundamental que los repuestos sean de marca Shimano o Sram, en su mayor parte, para evitar malas experiencias. Las bicicletas deben ser de marcas reconocidas, con garantía de por vida y que tengan también componentes de alta calidad.
Ahorrar en la compra de una bici dotada con llantas, marcos y partes de baja calidad, además de ser una mala inversión, es poner en riesgo la vida, ya que existen marcos de carbono desde $1,5 millones hasta $20 millones y, claramente, el de más bajo precio adolece de tecnología y calidad. En cuanto a las llantas, estas se encuentran desde $15.000 hasta $250.000 y lógicamente pueden percibirse las reales ventajas y beneficios después de sufrir un accidente.
Comprar una bicicleta no solo depende de un grupo; es el conjunto de partes y componentes lo que hace la diferencia para proteger la vida y poder tener así una experiencia inolvidable al rodar.
Para el caso de Colombia, somos un país de gran tradición ciclista y el fenómeno de la bici lleva varios años, a tal punto que hasta las cadenas de supermercados han puestos los ojos en este negocio. Seguramente aparecerán nuevos actores, incluso los informales, en búsqueda de ser protagonistas en este sector, para competir con las tiendas especializadas y las marcas nacionales e internacionales.
Lo único claro es que la bicicleta, después de la pandemia, se abrirá paso para ser protagonista como una solución simple a problemas tan complejos en el mundo como lo son la movilidad, la salud y la contaminación. Pero naciones como la nuestra deberán tomar medidas urgentes con el propósito de integrarla a los sistemas masivos de transporte, sin olvidar que se deben generar espacios adecuados para su circulación, que a su vez brinden mayor seguridad a los usuarios.
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Así arranca la general del Giro de Italia 2024 para la segunda semana con Daniel Felipe Martínez en el podio
La edición 107 del Giro de Italia, que cuenta con la participación de 6 colombianos, vivirá su segunda semana, que arranca con Tadej Pogacar (UAE Team Emirates), vistiendo la ‘maglia rosa’.
El vencedor del Tour de Francia en 2020 y 2021 tiene una ventaja cómoda sobre sus más inmediatos perseguidores. Transcurridas nueve fracciones de la ronda italiana, Daniel Felipe Martínez (Bora-Hansgohe) se mantuvo como el mejor colombiano, en el 2° puesto a 2:40 de Pogacar.
A continuación, la Revista Mundo Ciclístico les presenta la clasificación general y las posiciones de todos los pedalistas nacionales en la Corsa Rosa, tras la primera semana.
Clasificación General Individual – Giro de Italia 2024
1 | Tadej Pogačar | UAE Team Emirates | 32:59:04 |
2 | Daniel Felipe Martínez | BORA – hansgrohe | 2:40 |
3 | Geraint Thomas | INEOS Grenadiers | 2:58 |
4 | Ben O’Connor | Decathlon AG2R La Mondiale Team | 3:39 |
5 | Cian Uijtdebroeks | Team Visma | Lease a Bike | 4:02 |
6 | Antonio Tiberi | Bahrain – Victorious | 4:23 |
7 | Lorenzo Fortunato | Astana Qazaqstan Team | 5:15 |
8 | Einer Rubio | Movistar Team | 5:28 |
9 | Thymen Arensman | INEOS Grenadiers | 5:30 |
10 | Jan Hirt | Soudal Quick-Step | 5:53 |
18 | Esteban Chaves | EF Education – EasyPost | 10:42 | ||||
31 | Nairo Quintana | Movistar Team | 30:13 | ||||
139 | Juan Sebastián Molano | UAE Team Emirates | 1:48:34 | ||||
152 | Fernando Gaviria | Movistar Team | 1:59:45 |
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Ciclo-Retro: los escarabajos que conquistaron la camiseta de los premios de montaña en el Giro de Italia
En 1933 surgió la idea de desarrollar una clasificación en la que, luego de tres semanas de carrera, se premiara al mejor escalador del Giro de Italia. Eso fue más de veinte años después de la primera edición de la ‘Corsa Rosa‘ en 1909. Desde entonces solo seis colombianos han conseguido la tan preciada camiseta azul (antes verde).
El primer escarabajo en ganarla fue Luis Alberto Herrera en 1989 y el último fue Julián Arredondo en 2014. A continuación, la Revista Mundo Ciclístico hace un recuento con todos los colombianos que se llevaron la ‘camiseta de la montaña‘ para su casa.
Julián David Arredondo (Trek Factory Racing)
2014 Julián David Arredondo (Trek Factory Racing) – 173 Puntos
1 | Julián David Arredondo | Trek Factory Racing | 173 | ||||
2 | Dario Cataldo | Team Sky | 132 | ||||
3 | Nairo Quintana | Movistar Team | 88 | ||||
4 | Tim Wellens | Lotto Belisol | 79 | ||||
5 | Robinson Chalapud | Team Colombia | 73 |
Freddy Excelino González (Colombia – Selle Italia)
2003 Freddy Excelino González (Colombia – Selle Italia) 100 Puntos
1 | Freddy Excelino González | Colombia – Selle Italia | 100 | ||||
2 | Gilberto Simoni | Saeco | 78 | ||||
3 | Constantino Zaballa | Kelme – Costa Blanca | 65 | ||||
4 | Stefano Garzelli | Vini Calderola – So.di | 36 | ||||
5 | Dario Frigo | Fassa Bortolo | 29 |
2001 Freddy Excelino González (Selle Italia – Pacific) 73 Puntos
1 | Freddy Excelino González | Selle Italia – Pacific | 73 | ||||
2 | GilbertoSimoni | Lampre – Daikin | 42 | ||||
3 | Fortunato Baliani | Selle Italia – Pacific | 33 | ||||
4 | Pietro Caucchioli | Alessio | 32 | ||||
5 | Julio Alberto Pérez Cuapio | Panaria – Fiordo | 28 |
José Jaime González (Kelme – Costa Blanca)
1999 José Jaime González (Kelme – Costa Blanca) 61 Puntos
1 | José Jaime González | Kelme – Costa Blanca | 61 | ||
2 | Mariano Piccoli | Brescialat – Oyster | 45 | ||
3 | Paolo Bettini | Mapei – Quickstep | 44 | ||
4 | Ivan Gotti | Polti | 33 | ||
5 | Gilberto Simoni | Alessio – Ballan | 33 |
1997 José Jaime González (Kelme – Costa Blanca) 99 Puntos
1 | José Jaime González | Kelme – Costa Blanca | 99 | ||
2 | Mariano Piccoli | Brescialat – Oyster | 35 | ||
3 | Stefano Garzelli | Mercatone Uno | 28 | ||
4 | Pavel Tonkov | Mapei-GB | 24 | ||
5 | Ivan Gotti | Saeco – Estro | 23 |
Luis Alberto Herrera (Café de Colombia)
1989 Luis Alberto Herrera (Café de Colombia) 70 Puntos
1 | Luis Alberto Herrera | Café de Colombia | 70 | ||
2 | Stefano Giuliani | Jolly Componibili – Club 88 | 38 | ||
3 | Jure Pavlic | Carrera Jeans – Vagabond | 34 | ||
4 | Henry Cardenas | Café de Colombia | 34 | ||
5 | Flavio Giupponi | Malvor – Sidi | 28 |
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El GW Erco Shimano y el Forte Petrolike – Androni Giocattoli, en la lista oficial de invitados al Giro Next Gen 2024
La organización del Giro Next Gen (Giro de Italia Sub-23) confirmó la lista oficial de equipos participantes para la prestigiosa competencia que se llevará a cabo del 9 al 16 de junio, sobre un total de 986 kilómetros, distribuidos en ocho etapas.
El evento que acoge a lo más selecto del pelotón internacional en la categoría sub-23, contará con un total de 29 equipos, entre los que sobresalen las formaciones de desarrollo de equipos WT como el Visma Lease a Bike, ganador de la pasada edición con el noruego Johannes Staune-Mittet.
El Team GW Erco Shimano y el Forte Petrolike – Androni Giocattoli aparecen en el listado de la competencia. En la más reciente Germán Darío Gómez y Santiago Umba lideraron a los dirigidos por Luis Alfonso Cely, logrando la que hasta ahora es su mejor participación en la historia del evento. Gómez finalizó cuarto. Umba, noveno.
Para la presente edición, el proyecto patrocinado por GW Bicicletas, Erco Energía y el fabricante líder en componentes SHIMANO, contará con un núcleo de talentos con proyección internacional como el campeón nacional Brandon Rojas y Diego Pescador, quien con 19 años hará su debut en la corsa rosa para menores de 23 años.
Pescador, subcampeón del Palio del Recioto y podio en el Trofeo Piva, será una de las piezas clave de la formación colombiana para obtener su primer podio en el evento italiano. Mientras que en el equipo mexicano podrían estar Cristian Rico y Mauricio Zapata.
Recorrido Giro Next Gen
Etapa 1 (09/06): Aosta-Aosta Tudor ITT, 8.8 km
Etapa 2 (10/06): Aymavilles-Saint-Vincent, 107 km
Etapa 3 (11/06): Verrès-Pian della Mussa (Balme – Ala di Stura), 131 km
Etapa 4 (12/06): Pertusio-Borgomanero, 139 km
Etapa 5 (13/06): Bergamo (Kilometro Rosso)-Cremona, 138 km
Etapa 6 (14/06): Borgo Virgilio-Fosse (Sant’Anna d’Alfaedo), 160 km
Etapa 7 (15/06): Montegrotto Terme-Zocca, 180 km
Etapa 8 (16/06): Cesena-Forlimpopoli, 137 km
*Con Información Prensa GW Erco Shimano