Ante la crítica situación mundial producida por cuenta de la alarmante propagación del coronavirus, el gobierno húngaro ha comunicado su decisión de no permitir la partida del Giro de Italia 2020 y la realización de las tres primeras jornadas en su territorio en la fechas propuestas.
A poco menos de 60 días para la partida de la primera fracción (9 de mayo) la ronda italiana tiene cada vez más complicada su apertura. A las medidas preventivas tomadas por el gobierno italiano y el creciente número de personas contagiadas con esta epidemia en ese país, el Giro cada vez parece tener más difícil su realización ante la declinación de Hungría para permitir la partida de ese territorio en la fechas previstas.
La inalterable
determinación del gobierno húngaro ha sido tomada con la intención de no poner
en peligro la integridad de los ciudadanos de ese país, según reza el comunicado
oficial emitido en las últimas horas.
“Debido a la grave situación epidémica en Europa, no será posible disfrutar de las tres primeras etapas del Giro en Hungría en mayo de 2020. En las últimas tres semanas se han celebrado varias reuniones entre húngaros e italianos, y el comité organizador ha declarado en repetidas ocasiones que la competición no debe poner en peligro la seguridad y la salud de nuestros compatriotas”.
La segunda edición de la Volta a Catalunya Femenina, que arrancó con ocho pedalistas suramericanas, vivió su primera etapa, una jornada ondulada de 114,4 kilómetros, que se llevó a cabo entre El Perelló y Reus.
Transcurrida la primera fracción de la ronda catalana para mujeres, la colombiana Paula Patiño (Movistar Team) se situó como la mejor latinoamericana en el puesto 14° a 1:53 de la ganadora, la suiza Elise Chabbey (FDJ – SUEZ).
A continuación, la Revista Mundo Ciclístico les presenta la clasificación general de las dos colombianas, la boliviana, la paraguaya y la brasilera que continúan en la carrera World Tour, tras la jornada inaugural.
Volta a Catalunya Femenina 2025 – Clasificación General de las Suramericanas
El sprinter boyacense Juan Sebastián Molano estuvo cerca de la victoria en la tercera etapa del Tour de Eslovenia 2025, perdiendo por poco en el embalaje final con el neerlandés Dylan Groenewegen (Team Jayco AlUla), en una jornada llana de 172 kilómetros.
“Hoy estuvo muy reñido. Al final, no vi a Ivo preparando su salida por la derecha, y por eso salí un poco antes. La meta estaba un poco cuesta arriba y con esa velocidad fue difícil aguantar”, dijo Molano, en declaraciones recogidas por su equipo.
El sprinter paipano se mostró muy rápido y a medida que la velocidad aumentó en los últimos kilómetros, Molano, fue guiado por su hombre de confianza Ivo Oliveira, pero al final, el boyacense terminó segundo.
“Es una pena no haber conseguido la victoria. Groenewegen estaba fuerte, pero hoy tenía las piernas. Con un poco más de suerte, habría sido nuestra. En fin, tenemos dos oportunidades más para luchar por la victoria, así que vamos a darlo todo”, concluyó el paipano.
La tradicional cita ciclística, que sirve de antesala al Tour de Francia, fue creada en 1947 por Georges Cazeneuve y organizada por el diario francés Le Dauphiné Libéré en sus inicios de ahí su nombre, que cambió en los últimos años para conocerla como el Critérium du Dauphiné.
La carrera francesa tiene gran prestigio en el mundo del ciclismo, como lo demuestra su palmarés en el que figuran todos los quíntuples ganadores de la Grand Bouclé. La historia del ciclismo colombiano en el Dauphiné a lo largo de casi cuatro décadas es muy rica.
En las 77 ediciones que se han desarrollado, tres son los colombianos que han logrado cuatro títulos, el primero conseguido por el bogotano Martín Ramírez en 1984, año en que doblegó al mismísimo Bernard Hinault, una de las grandes leyendas del ciclismo francés, luego le siguió Lucho Herrera (1988 – 1991) y el último logrado en 2020 por Daniel Felipe Martínez.
A continuación, la Revista Mundo Ciclístico recuerda todos los títulos de los pedalistas colombianos en la prestigiosa ronda gala, que llegó al mundo del ciclismo ya hace más de 80 años a las carreteras de los idílicos Alpes franceses y suizos.
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