Ruta
La tributaria frenará la bicicleta
Publicado
Hace 6 añosel
Por
Redacción RMC
Por: Carlos Ballesteros
El gobierno colombiano, después de varios meses de entregar subsidios y asumir gastos extraordinarios, busca nuevos recursos para disminuir el acelerado déficit fiscal. La mejor manera de hacerlo sería atacando, ante todo, el viejo cáncer de la corrupción que despilfarra de lejos un valor superior al que se recaudaría por la reforma, en lugar de intentar gravar distintos productos que afectarán el bolsillo de millones de personas.
Para el caso en análisis, con el afán de obtener más fondos, el Estado busca hasta en el mercado de las bicicletas, incrementar la tasa del IVA sin tener en cuenta el uso masivo de esta máquina, que es una aliada para disminuir el contagio, mejorar la salud física y psicológica de la ciudadanía, promover la movilidad sostenible y aportar a la conservación del planeta.
Pareciera que en el Gobierno quisieran borrar con el codo lo que hicieron bien antes con la mano. A partir de enero del año 2020 las bicicletas con valor inferior a 50 UVT quedaron sin IVA y las de valor superior bajaron el impuesto del 19% al 5%.
Sorpresivamente, en lugar de promover el uso de la bicicleta como una estupenda alternativa en momentos de crisis, la nueva reforma busca que el sector del ciclismo aporte más de lo que ha hecho en la pandemia, pues su práctica se incrementó de manera exponencial como medio de transporte, aporte a la salud y el bienestar ciudadano. Se convirtió en una forma concreta para sacar a la gente de la rutina y del tema repetitivo de la pandemia.
Tristemente, desde décadas atrás, Colombia es reconocida internacionalmente por la corrupción, la ineficiencia de la justicia, la violencia, la inseguridad y la desigualdad, entre otros factores negativos. Y como si esto fuera poco, podríamos sumarnos a la lista de países en los que la bicicleta no es vista como la movilidad del futuro y de paso donde su robo crece exponencialmente cada día dejando víctimas inocentes, sin poder judicializar, en algunos casos, dicha infracción debido al mal llamado nombre de delito menor que deja en libertad los atracadores de forma rápida.
Mientras en otras naciones existen menos impuestos, más facilidades, incentivos monetarios por su uso y hasta bonos para promover el empleo de la bicicleta, en Colombia se busca recaudar más dinero por su compra. El fenómeno de apoyo es más marcado en los países europeos donde hay un arraigada cultura del pedal y para el caso latinoamericano naciones como Chile (con cero arancel para todas las bicis), Ecuador (con cero arancel para bicicletas de uso competitivo) y Perú, sin tener tradición ciclística, nos dan ejemplo.
El Estado colombiano debería promover aún más el uso del caballito de acero que de paso nos ha traído triunfos internacionales como ningún otro deporte, dando una cara amable del país ante el mundo. Nuevos escarabajos surgirán, aunque no será gracias al aumento de los tributos. Pero cuando se obtenga un triunfo internacional seguramente, algunos funcionarios, levantarán el trofeo de la victoria y lucirán orgullosos la camiseta de líder, sin haber sido los mejores coequiperos.
Ojalá que el freno que la tributaria busca ponerle al sector del ciclismo, permita mantener el equilibrio. Mientras en muchas partes del mundo la bicicleta es reconocida por sus beneficios, en Colombia la reforma quiere atravesarle un palo a la rueda.
El solo hecho de querer gravar de nuevo las bicicletas de un valor inferior a 50 UVT con un 5%, incrementarían su valor. Por ejemplo, para un producto de $ un millón, el aumento sería de $ 50.000, afectando el bolsillo de las personas que compran estas bicicletas, que en su mayoría son para su transporte y dejando de comprar, de paso, aproximadamente 28 canastas de huevos de las mencionadas por el ministro de hacienda de Colombia.
El sector del ciclismo, como muchos otros, sufre hoy problemas de desabastecimiento, ya que las compañías no estaban preparadas para la producción en masa; el incremento de las demoras en la fechas de producción debido a la creciente demanda; aumento de precios por parte de los fabricantes y el costo en los fletes marítimos que están por las nubes, que sumados a un posible aumento del IVA llevarán aún más los precios de las bicicletas al alza.
La bicicleta una solución simple a problemas complejos de la humanidad!
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Ruta
Ciclo-Retro: repasamos todos los títulos de los escarabajos en la historia de la Vuelta a Trujillo
Publicado
Hace 59 minsel
11 noviembre, 2026Por
Redacción RMC
Tras el inicio de la trigésima séptima edición de la Vuelta a Trujillo, repasamos los títulos de los escarabajos en la tercera prueba por etapas de mayor tradición y prestigio para el ciclismo venezolano, que llegó al mundo del ciclismo en 1979 y que tuvo como primer ganador al venezolano Leonardo Bonilla.
Colombia cuenta con 9 títulos, el primero de ellos llegó de la mano del caleño Jorge Orozco en 1980, corriendo para un equipo del vecino país y el último fue el boyacense José Castelblanco, quien la ganó en 2006.
Los pedalistas nacionales han sido grandes protagonistas, sobre todo en las ediciones del giro trujillano de las décadas de los 80 y los 90. Es importante aclarar que algunos corredores colombianos se radicaron en Venezuela, corriendo para equipos de ese país por mucho tiempo y hasta se nacionalizaron.
A continuación, la Revista Mundo Ciclístico recuerda todos los títulos de los colombianos en la tercera carrera más importante del calendario venezolano después de la Vuelta al Táchira y la Vuelta a Venezuela.

El nortesantandereano Álvaro Lozano, ganador de la Vuelta a Trujillo en 1998. (Foto © RMC)
CAMPEONES COLOMBIANOS DE LA VUELTA A TRUJILLO
1980 🥇 Jorge Orozco
1984 🥇 Segundo Chaparro
1991 🥇 Wenceslao Lancheros
1992 🥇 Marco Carreño
1998 🥇 Álvaro Lozano
1999 🥇 César Salazar
2001 🥇 Federico Muñoz
2005 🥇 José Serpa
2006 🥇 José Castelblanco

El boyacense José Joaquín Castelblanco, último colombiano en ganar la Vuelta a Trujillo en 2006. (Foto © RMC)
Ruta
Inició la Vuelta a Trujillo 2026 con fuerte presencia de escarabajos
Publicado
Hace 2 horasel
11 noviembre, 2026Por
Redacción RMC
Este miércoles se puso en marcha la trigésima séptima edición de la Vuelta a Trujillo, una de las citas más emblemáticas del calendario ciclístico venezolano. El pelotón inicial cuenta con 73 corredores en competencia, destacando una nutrida delegación internacional en la que sobresalen 22 ciclistas colombianos dispuestos a pelear por los puestos de honor.
La representación cafetera está distribuida en cinco escuadras extranjeras que buscan animar la carrera desde el primer día. Se trata de los conjuntos Team Level Up Fam, Team Nativos, Team Herrera Sport IAM Champion y FTB Celucambio, además del equipo Esparza Trainning, formación que acude a la cita en representación de México con talento colombiano en sus filas.
Desde hoy y hasta el próximo domingo 15 de noviembre de 2026, la caravana multicolor afrontará cinco exigentes etapas que suman un total de 708 kilómetros. El trazado de esta edición se caracteriza por una alta dosis de montaña y recorrerá 17 municipios del estado Trujillo, poniendo a prueba la resistencia y capacidad de escalada de todos los participantes.
Considerada la tercera competencia por etapas de mayor tradición y prestigio en el ciclismo de Venezuela, la Vuelta a Trujillo guarda un historial muy favorable para los corredores de Colombia. A lo largo de las ediciones disputadas hasta la fecha, los escarabajos han logrado conquistar el título general en nueve oportunidades, antecedente que convierte a la delegación nacional en una de las principales favoritas al podio.
LISTA COMPLETA DE INSCRITOS
Ruta
Richard Carapaz lidera la representación suramericana en el premio a Mejor Escalador de la UCI 2026
Publicado
Hace 3 horasel
11 noviembre, 2026Por
Redacción RMC
La Unión Ciclista Internacional (UCI) dio a conocer de manera oficial la lista de nominados al premio Climber of the Year (Mejor Escalador del Año), una de las categorías principales dentro de los UCI Fans’ Choice Awards 2026. Este reconocimiento distingue a los ciclistas de ruta más sobresalientes de la temporada en la alta montaña, reuniendo a un selecto grupo de especialistas que protagonizaron las grandes vueltas.
Entre los nombres más destacados de la rama masculina figuran estrellas del pelotón internacional como el italiano Giulio Ciccone, el austriaco Felix Gall, el español Enric Mas y el danés Jonas Vingegaard. Junto a ellos sobresale la presencia del ecuatoriano Richard Carapaz, quien se destaca como una de las máximas figuras del ciclismo suramericano y un referente indiscutible en la élite mundial tras brillar en el Tour de Francia.
La elección de los galardonados queda directamente en manos de los aficionados al deporte de las bielas, quienes ya pueden emitir su voto a través del portal oficial habilitado por el organismo rector. Las votaciones populares en línea permanecerán abiertas hasta el próximo 1 de diciembre de 2026, permitiendo que seguidores de todo el mundo respalden a sus corredores favoritos en esta y en las demás categorías en disputa.
Una vez concluido el proceso de votación pública, la expectativa se trasladará a territorio español para la ceremonia de clausura y premiación. Los ganadores oficiales de los UCI Fans’ Choice Awards 2026 se anunciarán durante una gala especial que se llevará a cabo el 9 de diciembre en Benidorm, España, cerrando así el calendario de distinciones de la temporada ciclística.


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