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La tributaria frenará la bicicleta
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Hace 5 añosel
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Redacción RMC
Por: Carlos Ballesteros
El gobierno colombiano, después de varios meses de entregar subsidios y asumir gastos extraordinarios, busca nuevos recursos para disminuir el acelerado déficit fiscal. La mejor manera de hacerlo sería atacando, ante todo, el viejo cáncer de la corrupción que despilfarra de lejos un valor superior al que se recaudaría por la reforma, en lugar de intentar gravar distintos productos que afectarán el bolsillo de millones de personas.
Para el caso en análisis, con el afán de obtener más fondos, el Estado busca hasta en el mercado de las bicicletas, incrementar la tasa del IVA sin tener en cuenta el uso masivo de esta máquina, que es una aliada para disminuir el contagio, mejorar la salud física y psicológica de la ciudadanía, promover la movilidad sostenible y aportar a la conservación del planeta.
Pareciera que en el Gobierno quisieran borrar con el codo lo que hicieron bien antes con la mano. A partir de enero del año 2020 las bicicletas con valor inferior a 50 UVT quedaron sin IVA y las de valor superior bajaron el impuesto del 19% al 5%.
Sorpresivamente, en lugar de promover el uso de la bicicleta como una estupenda alternativa en momentos de crisis, la nueva reforma busca que el sector del ciclismo aporte más de lo que ha hecho en la pandemia, pues su práctica se incrementó de manera exponencial como medio de transporte, aporte a la salud y el bienestar ciudadano. Se convirtió en una forma concreta para sacar a la gente de la rutina y del tema repetitivo de la pandemia.
Tristemente, desde décadas atrás, Colombia es reconocida internacionalmente por la corrupción, la ineficiencia de la justicia, la violencia, la inseguridad y la desigualdad, entre otros factores negativos. Y como si esto fuera poco, podríamos sumarnos a la lista de países en los que la bicicleta no es vista como la movilidad del futuro y de paso donde su robo crece exponencialmente cada día dejando víctimas inocentes, sin poder judicializar, en algunos casos, dicha infracción debido al mal llamado nombre de delito menor que deja en libertad los atracadores de forma rápida.
Mientras en otras naciones existen menos impuestos, más facilidades, incentivos monetarios por su uso y hasta bonos para promover el empleo de la bicicleta, en Colombia se busca recaudar más dinero por su compra. El fenómeno de apoyo es más marcado en los países europeos donde hay un arraigada cultura del pedal y para el caso latinoamericano naciones como Chile (con cero arancel para todas las bicis), Ecuador (con cero arancel para bicicletas de uso competitivo) y Perú, sin tener tradición ciclística, nos dan ejemplo.
El Estado colombiano debería promover aún más el uso del caballito de acero que de paso nos ha traído triunfos internacionales como ningún otro deporte, dando una cara amable del país ante el mundo. Nuevos escarabajos surgirán, aunque no será gracias al aumento de los tributos. Pero cuando se obtenga un triunfo internacional seguramente, algunos funcionarios, levantarán el trofeo de la victoria y lucirán orgullosos la camiseta de líder, sin haber sido los mejores coequiperos.
Ojalá que el freno que la tributaria busca ponerle al sector del ciclismo, permita mantener el equilibrio. Mientras en muchas partes del mundo la bicicleta es reconocida por sus beneficios, en Colombia la reforma quiere atravesarle un palo a la rueda.
El solo hecho de querer gravar de nuevo las bicicletas de un valor inferior a 50 UVT con un 5%, incrementarían su valor. Por ejemplo, para un producto de $ un millón, el aumento sería de $ 50.000, afectando el bolsillo de las personas que compran estas bicicletas, que en su mayoría son para su transporte y dejando de comprar, de paso, aproximadamente 28 canastas de huevos de las mencionadas por el ministro de hacienda de Colombia.
El sector del ciclismo, como muchos otros, sufre hoy problemas de desabastecimiento, ya que las compañías no estaban preparadas para la producción en masa; el incremento de las demoras en la fechas de producción debido a la creciente demanda; aumento de precios por parte de los fabricantes y el costo en los fletes marítimos que están por las nubes, que sumados a un posible aumento del IVA llevarán aún más los precios de las bicicletas al alza.
La bicicleta una solución simple a problemas complejos de la humanidad!
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El Clásico RCN Sistecrédito 2026 arranca con tres etapas de alta exigencia
Publicado
Hace 40 minsel
16 octubre, 2026Por
Redacción RMC
Este sábado 17 de octubre comenzará la fiesta grande del ciclismo colombiano con el Clásico RCN Sistecrédito 2026, el cual contará con un cubrimiento y transmisión de primer nivel a través de la señal principal del Canal RCN, las emisoras de RCN Radio, la App del Canal RCN, la App de RCN Radio, así como el canal de YouTube de Deportes RCN.
El tradicional ‘Duelo de Titanes’ pondrá en marcha sus nueve etapas con un recorrido exigente y una nómina de destacados corredores que buscarán la gloria en una de las carreras más emblemáticas del calendario nacional.
Las tres primeras jornadas tendrán montaña, largas distancias y terrenos que exigirán al máximo a los aspirantes al título. La apertura será este sábado con 182,9 kilómetros entre Mosquera y Zipaquirá, en una etapa que pasará por Facatativá, El Rosal, Subachoque, Tabio, Cajicá y Ubaté, con tres premios de montaña: uno de tercera categoría y dos de segunda.
El domingo 18, la segunda fracción tendrá 131,3 kilómetros entre Funza y Honda, Tolima. El recorrido incluirá los altos de La Tribuna, El Trigo y La Mona, antes de llegar a territorio tolimense.
La tercera etapa, el lunes 19, contará con 153 kilómetros y final en Villa Restrepo, luego de pasar por Ibagué. El ascenso hacia la meta será uno de los grandes desafíos de esta primera parte de la competencia con exigentes pendientes y descensos técnicos.
El actual campeón, Diego Camargo, del Team Medellín EPM, encabeza la lista de aspirantes a la camiseta amarilla. También aparecen como candidatos Wilson Peña y Edgar Pinzón, del Sistecrédito; Rodrigo Contreras, del Nu Colombia, y Kevin Castillo, del Orgullo Paisa.
El Clásico RCN Sistecrédito 2026 comienza así su recorrido de nueve etapas, con tres primeras jornadas que prometen emociones y los primeros movimientos en la lucha por el título.

*Con Información Prensa Clásico RCN
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Eneco Tour: Jakob Soderqvist refuerza su liderato tras ganar la contrarreloj individual en Tilburgo
Publicado
Hace 16 horasel
15 octubre, 2026Por
Redacción RMC
Validando su rol de favorito, el sueco Jakob Söderqvist (EBSA) se impuso en la segunda etapa del Eneco Tour, una contrarreloj individual de 13,6 kilómetros disputada por los alrededores de la ciudad de Tilburgo, al sur de los Países Bajos.
El corredor escandinavo, que fue el más rápido de la crono, empleo 15 minutos y 4 segundos para ganarle por 11 segundos al neozelandés Finn Fisher-Black (Red Bull – BORA – hansgrohe) y por 12 segundos al británico Ethan Hayter (Soudal Quick-Step).
En lo que respecta a la clasificación general, esta siguió comandada por el sueco Jakob Söderqvist (Lidl-Trek): el podio parcial lo completan el inglés Ethan Hayter (Soudal Quick-Step) y el oceánico Finn Fisher-Black (Red Bull – BORA – hansgrohe)
La carrera neerlandesa, que en esta edición no cuenta con participación de ciclistas colombianos, continuará su curso este viernes con la disputa de la tercera etapa, una jornada llana de 110,5 kilómetros que se disputará entre Sittard y Watersley.
Eneco Tour (2.1)
Resultados Etapa 2 (CRI) | Tilburg – Tilburg (13,6 km)
| 1 | Jakob Söderqvist | Lidl-Trek | 15:04 | |||
| 2 | Finn Fisher-Black | Red Bull-BORA-hansgrohe | 0:11 | |||
| 3 | Ethan Hayter | Soudal Quick-Step | 0:12 | |||
| 4 | Pepijn Reinderink | Soudal Quick-Step | 0:16 | |||
| 5 | Tomas Kopecky | Unibet Rose Rockets | 0:18 | |||
| 6 | Wessel Mouris | Unibet Rose Rockets | 0:19 | |||
| 7 | Victor Campenaerts | Team Visma | Lease a Bike | 0:22 | |||
| 8 | Michiel Mouris | Red Bull-BORA-hansgrohe | 0:28 | |||
| 9 | Christophe Laporte | Team Visma | Lease a Bike | 0:28 | |||
| 10 | Kristian Egholm | Lidl-Trek | 0:32 |

Jakob Söderqvist, líder del Eneco Tour 2026. (Foto © Eneco Tour)
Clasificación General Individual
| 1 | Jakob Söderqvist | Lidl-Trek | 2:51:35 | |||
| 2 | Ethan Hayter | Soudal Quick-Step | 0:14 | |||
| 3 | Finn Fisher-Black | Red Bull-BORA-hansgrohe | 0:15 | |||
| 4 | Wessel Mouris | Unibet Rose Rockets | 0:20 | |||
| 5 | Pepijn Reinderink | Soudal Quick-Step | 0:22 | |||
| 6 | Tomas Kopecky | Unibet Rose Rockets | 0:23 | |||
| 7 | Victor Campenaerts | Team Visma | Lease a Bike | 0:29 | |||
| 8 | Christophe Laporte | Team Visma | Lease a Bike | 0:29 | |||
| 9 | Michiel Mouris | Red Bull-BORA-hansgrohe | 0:31 | |||
| 10 | Kristian Egholm | Lidl-Trek | 0:39 |
Ruta
Milan Fretin gana al sprint la tercera etapa del Tour de Guangxi con Juan Sebastián Molano 6°
Publicado
Hace 18 horasel
15 octubre, 2026
La tercera etapa del Tour de Guangxi 2026 la ganó Milan Fretin (Cofidis). El belga supo aprovechar su punta de velocidad y terminó siendo el más rápido en el sprint final para llevarse la victoria, luego de recorrer 212,3 kilómetros entre las localidades de Jingxi y Bama.
El corredor europeo de 25 años, que alcanzó su cuarto triunfo de la temporada y el noveno de su trayectoria profesional, superó holgadamente al neerlandés Frits Biesterbos (Team Picnic PostNL) y a su compatriota Jordi Meeus (Red Bull-BORA-hansgrohe), quienes se reportaron segundo y tercero.
En cuanto a los colombianos, todos ingresaron en el pelotón con el mismo tiempo del ganador. El mejor de la jornada fue Juan Sebastián Molano (UAE Team Emirates – XRG) en el 6° puesto, seguido por Daniel Felipe Martínez (Red Bull – BORA – hansgrohe) en la casilla 88, mientras que el joven Diego Pescador (Movistar Team) y Brandon Rivera (Netcompany INEOS) finalizaron en las posiciones 104 y 105, respectivamente.
Con relación a la clasificación general, Paul Magnier (Soudal Quick-Step) perdió el liderato de la carrera, que pasó a manos del neerlandés Frits Biesterbos (Team Picnic PostNL). El podio parcial lo completa el alemán Max Kanter (XDS Astana Team).
La carrera china continuará este viernes con la disputa de la cuarta etapa, una jornada rompe-piernas de 165,7 kilómetros entre las localidades de Bama y Tian’e , que incluye varios repechos y cuatro puertos categorizados.

Milan Fretin, ganador de la tercera etapa del Tour de Guangxi 2026. (Foto Cofidis © Getty Images)
Tour of Guangxi (2.UWT)
Resultados Etapa 3 | Jingxi – Bama (212,3 km)
| 1 | Milan Fretin | Cofidis | 4:31:55 | |||
| 2 | Frits Biesterbos | Team Picnic PostNL | m.t. | |||
| 3 | Jordi Meeus | Red Bull-BORA-hansgrohe | m.t. | |||
| 4 | Fabio Jakobsen | Team Visma | Lease a Bike | m.t. | |||
| 5 | Arvid de Kleijn | Tudor Pro Cycling Team | m.t. | |||
| 6 | Juan Sebástian Molano | UAE Team Emirates-XRG | m.t. | |||
| 7 | Joshua Giddings | Lotto-Intermarché | m.t. | |||
| 8 | Erlend Blikra | Uno-X Mobility | m.t. | |||
| 9 | Brady Gilmore | NSN Cycling Team | + 00 | |||
| 10 | Cyril Barthe | Groupama-FDJ United | m.t. | |||
| 88 | Daniel Felipe Martínez | Red Bull – BORA – hansgrohe | m.t. | |||
| 104 | Diego Pescador | Movistar Team | m.t. | |||
| 105 | Brandon Rivera | Netcompany INEOS | m.t. |

Frits Biesterbos, nuevo líder del Tour de Guangxi 2026. (Foto © Team Picnic PostNL)
Clasificación General Individual
| 1 | Frits Biesterbos | Team Picnic PostNL | 11:17:21 | |||
| 2 | Paul Magnier | Soudal Quick-Step | m.t. | |||
| 3 | Max Kanter | XDS Astana Team | 0:10 | |||
| 4 | Sam Welsford | Netcompany INEOS Cycling Team | 0:10 | |||
| 5 | Jasha Sütterlin | Team Jayco-AlUla | 0:10 | |||
| 6 | Fredrik Dversnes | Uno-X Mobility | 0:10 | |||
| 7 | Jordi Meeus | Red Bull-BORA-hansgrohe | 0:12 | |||
| 8 | Olav Kooij | Decathlon CMA CGM Team | 0:12 | |||
| 9 | Neilson Powless | EF Education-EasyPost | 0:12 | |||
| 10 | Jhonatan Narváez | UAE Team Emirates-XRG | 0:12 | |||
| 84 | Diego Pescador | Movistar Team | 0:16 | |||
| 96 | Daniel Felipe Martínez | Red Bull – BORA – hansgrohe | 0:16 | |||
| 104 | Brandon Rivera | Netcompany INEOS | 0:16 | |||
| 131 | Juan Sebástian Molano | UAE Team Emirates-XRG | 8:43 |

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