Empresas y Marcas
BIKE HOUSE, empresa colombiana de clase mundial, líder en la distribución global de TREK 2012
Esta es una historia que se inició hace 25 años en la ciudad de Medellín. Para la época, el furor del ciclismo estaba en todo su esplendor en toda Colombia. Las formidables participaciones del ciclismo colombiano en las más grandes carreras del mundo, sus enfrentamientos con los mejores corredores del planeta en Europa y en nuestro propio país, permitieron una integración y familiaridad con todo lo que tuviese que ver con marcas y fabricantes de bicicletas, accesorios, componentes, uniformes, hasta llegar a la creación de una verdadera “cultura ciclística” con la cual era posible conocer todo lo que tuviese que ver con el fabuloso mundo del ciclismo.
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Hace 14 añosel


Esta es una historia que se inició hace 25 años en la ciudad de Medellín. Para la época, el furor del ciclismo estaba en todo su esplendor en toda Colombia. Las formidables participaciones del ciclismo colombiano en las más grandes carreras del mundo, sus enfrentamientos con los mejores corredores del planeta en Europa y en nuestro propio país, permitieron una integración y familiaridad con todo lo que tuviese que ver con marcas y fabricantes de bicicletas, accesorios, componentes, uniformes, hasta llegar a la creación de una verdadera “cultura ciclística” con la cual era posible conocer todo lo que tuviese que ver con el fabuloso mundo del ciclismo.
Seguramente llevado por ese interés, el joven empresario Carlos Ballesteros (que ni fue, ni mucho menos intentó ser ciclista), entonces socio de una incipiente empresa denominada DICODE en la compañía de Carlos Uribe y Juan Andrés López, le cuenta a www.revistamundociclistico.com
A las famosas gafas siguieron entonces las bicicletas de ciclomontañismo o MTB que comenzaba a causar furor no solo en Colombia sino en el mundo y -prosigue Ballesteros-: “Mientras Jorge Ovidio González comenzaba a promover e infundir la cultura del ciclomontañismo en el país, Carlos Ballesteros y su DICODE se encargaron de introducir marcas como Giant, Cannondale, Specialized, Raleigh, Scott, que inicialmente eran vistas como bichos raros pues las marcas dominantes en el mercado de las bicicletas de carreras eran las italianas como Pinarello, Colnago, Gios, Benotto, Vitus, etc, etc”.
Lo que sigue, es suficientemente conocido: Ballesteros se independiza de sus socios y en 1992 funda Bike House y entonces el ciclismo y el ciclomontañismo crecen y se desarrollan de una manera impresionante. El mercado de la bicicleta -aunque incipiente- comienza también a crecer y eso permite que Bike House consiga en 1996 la distribución exclusiva de marcas como TREK y muchas otras con las cuales su tienda se multiplica por todo el país.
Muchas de esas marcas de bicicletas que inicialmente solo calificaban en el campo del MTB se metieron de lleno y con todo éxito en el difícil mundo del ciclismo en ruta y le arrebataron una muy buena porción del mercado mundial a las bicicletas, especialmente italianas.
Reconocimiento a TREK como distribuidor global del año 2012
Ballesteros confiesa que: “Afortunadamente esas marcas crecieron y se hicieron famosos mundialmente, con lo cual nuestra representación también se hizo importante para marcas como TREK que nos seleccionó para ser sus distribuidores oficiales desde 1996, hasta llegar hoy a convertirnos en el DISTRIBUIDOR GLOBAL DEL AÑO, lo que equivale a ser el más grande distribuidor de la marca en el mundo, situación que nos llena de orgullo pero que demuestra también el crecimiento del uso de la bicicleta en Colombia”.
El feliz gerente de Bike House responde a la pregunta sobre el crecimiento del uso de la bicicleta en Colombia señalando que: “No hay duda alguna en cuanto a este crecimiento, que se debe particularmente al desarrollo y organización de la actividad competitiva del MTB y del ciclismo de ruta principalmente pero hay un elemento últimamente que es el factor principal de ese crecimiento en el uso de la bicicleta: Las ciclo vías, la salud, la recreación. Estos aspectos han hecho crecer el mercado de la bicicleta, accesorio, uniformes, en forma exponencial en los últimos diez años y más aún en los últimos cinco, no solo en Colombia sino en el mundo”.
Revista Mundo Ciclismo: ¿El ciclismo sigue siendo un deporte muy costoso, o más bien la competencia y aparición de nuevas marcas lo ha hecho más accesible al gran público?
Carlos Ballesteros: Lo segundo. La aparición de nuevos materiales como el carbono, nuevas fábricas y marcas hacen que sea accesible ahora más que antes en precios y calidades diferentes. Hoy cada usuario puede hacer que su bicicleta sea tan cara o barata como él quiera con materiales y calidades diversas. Marcas y empresas como H.A. y su marca GW-Shimano, Disandina, Giant, Specialized, Cannondale, etc, han contribuido enormemente al crecimiento del sector, además de las relacionadas con uniformes y accesorios y eso es lo que nos permite celebrar hoy el ciclismo y el sector que tenemos.
RMC: ¿El TLC traerá beneficios en los precios?
CB: No es fácil pensar así puesto que la mayoría de bicicletas no se producen en Estados Unidos y por lo tanto no tienen el mismo tratamiento que si fueran fabricadas allí. Ojalá en Colombia se aplicara el ARANCEL CERO a las bicicletas que valen menos de 400 dólares como sucede en Perú y Ecuador, donde precisamente estamos abriendo tiendas Bike House.
RMC: ¿Cuáles son los países en este lado del mundo donde más se venden bicicletas?
CB: Brasil es el primero, Colombia el segundo y México es el tercero. En Colombia el uso de la bicicleta es tradicional y tiene como base el transporte, la recreación, la competencia y LA SALUD. Es difícil aceptar que en Colombia haya un hogar sin bicicleta.
RMC: ¿Qué tipo de bicicleta ha tenido más crecimiento: La ruta o el MTB?
CB: La ruta ha tenido siempre el dominio pero la bicicleta de MTB ha ganado mucho espacio. Inicialmente la proporción era 70% ruta y 30% MTB y ahora estamos en 40% RUTA y 60% MTB en ventas cuantificadas en pesos colombianos pero en el número de bicicletas vendidas es del 80% MTB y 20% ruta aclarando que cuesta más una bicicleta de ruta que una MTB.
RMC: ¿Definitivamente el patrocinio de equipos y ciclistas en la alta competencia es indispensable para la venta de una marca?
CB: Eso es indiscutible. No se podría pensar en el éxito en la venta de una marca si no se está ligado a un equipo o un corredor. Nosotros en Bike House no hemos estado exentos de esa política y por ello hemos estado y estamos vinculados a grandes campeones y equipos, además de organizadores y patrocinadores de eventos: Santiago Botero, EPM, Colombia es Pasión, torneos de novatos de donde han salido campeones como Esteban Chaves y otros más gracias al empeño de Gonzalo «Parlante» Agudelo, campeonatos y campeones de MTB como Carlos Andrés Trujillo, Jhon Jairo Botero, Fabio Castañeda, etc, etc.
RMC: ¿Cómo promover y masificar más el uso de la bicicleta?
CB: Lo último que estamos haciendo en el plan de buscar una total MASIFICACION, es una marcha ciclística en la compañía del prestigioso periódico EL COLOMBIANO. Queremos encontrar en la bicicleta un elemento de confraternidad, tolerancia, salud y recreación; y esta actividad es muy útil para esos propósitos como está demostrado en Europa y USA.
Finalmente, el orgulloso gerente de Bike House se propone celebrar esta enorme distinción empresarial manteniendo el: “Compromiso social de nuestra empresa, que orgullosamente contribuye con la creación hasta ahora de 12 parques en ciudades como Ibagué, Medellín, Cali, Pereira y en diversos municipios de Antioquia, además de contribuir con algunos hogares geriátricos por considerar que debemos retribuir a nuestra sociedad, especialmente a la niñez y a la juventud los beneficios de nuestra actividad para tener un mejor país y mejor futuro”.
Ballesteros agregó, además, que les acompaña: “El propósito de enfrentar el mercado actual con lo mejor de todos nuestros recursos pues la llegada al país de grandes marcas y auténticas multinacionales del sector, nos obligan a mostrar que BIKE HOUSE ES UNA EMPRESA COLOMBIANA DE CLASE MUNDIAL, para honrar no solo la distinción de que acabamos de ser objeto sino el prestigio y respeto de que gozamos en Colombia y los países vecinos».
Esta es una bonita historia empresarial en un sector donde hay muchas más para contar y que sirve para demostrar hasta donde es posible llegar cuando se trabaja con tesón, seriedad, determinación, en la búsqueda de un objetivo a través de una de las más nobles actividad del ser humano: El deporte y en esta caso, el ciclismo. Hoy, Carlos Ballesteros, Bike House y todos sus funcionarios tienen el reconocimiento y la complacencia no solo del gigante TREK sino de un sector al cual ellos han contribuido a engrandecer.
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Empresas y Marcas
GW impulsa su expansión internacional con una bici RAVEN custom para la isla de Barbados
Publicado
Hace 50 minsel
8 noviembre, 2026Por
Redacción RMC
La marca GW continúa expandiendo su presencia internacional con una apuesta por el STUNT en Barbados, una isla donde busca fortalecer su posicionamiento y reactivar el interés por esta modalidad. Para lograrlo, la marca colombiana desarrolló una bicicleta custom sobre el marco RAVEN, acompañada de ST 45, su línea de textil y accesorios para el STUNT, en una propuesta que combina diseño, personalización y nuevas oportunidades de mercado.
Aunque el STUNT tuvo una importante conexión con la comunidad ciclista de Barbados en el pasado, hoy cuenta con pocas alternativas disponibles en el mercado. En este contexto, GW busca acercarse a nuevos públicos y motivar a quienes practicaron esta modalidad a retomarla. Como parte de la iniciativa, la GW RAVEN Custom será sorteada entre los clientes que compren bicicletas GW en Taylor’s Cycle Centre, ubicado en Bridgetown y único punto de venta de la marca en la isla.
“Desarrollar una GW RAVEN customizada para Barbados representa nuestra capacidad de adaptarnos a las particularidades de cada mercado en el que tenemos presencia. Con esta iniciativa buscamos mostrarle al público de Barbados el potencial de GW en la modalidad de STUNT, fortalecer nuestro posicionamiento en la isla y comenzar a desarrollar una comunidad alrededor de esta disciplina, con productos que respondan a sus gustos y necesidades”, explicó Alejandro Panesso, jefe de Ventas Internacionales de GW.
Barbados, una oportunidad para el STUNT

Barbados es uno de los mercados internacionales con mayor trayectoria para GW. La marca ha trabajado de la mano de sus aliados comerciales en la isla para fortalecer su presencia y competir en un mercado donde también participan marcas reconocidas de la industria, como Trek, Diamondback y Raleigh.
Para Martin Taylor, propietario de Taylor’s Cycle Centre, la disponibilidad de bicicletas especializadas representa una oportunidad para recuperar el interés por el STUNT. Según explica, esta modalidad fue muy popular en Barbados a principios de los años 2000, pero actualmente registra poca actividad debido a que no hay bicicletas especializadas disponibles en el mercado de la isla.
En este contexto, la llegada de la GW RAVEN puede abrir nuevas posibilidades para quienes quieren iniciarse en esta disciplina y para aquellos riders que la practicaron anteriormente y podrían retomarla.
“La disponibilidad de la GW RAVEN nos ayudará a motivar a nuevos riders a probar esta modalidad e incluso podría animar a algunas de las personas que practicaban STUNT en el pasado a retomarla”, señaló Taylor.
El empresario también destaca la relación comercial que ha construido con GW y el respaldo que recibe de su equipo, tanto en la actualización sobre nuevos productos como en los procesos de pedidos y envíos. Este acompañamiento ha contribuido a mantener una relación comercial sólida y a ofrecer a sus clientes en Barbados un amplio portafolio de productos de la marca.
RAVEN y ST 45: una propuesta integral para el STUNT

La bicicleta custom combina el marco GW RAVEN con la propuesta de ST 45, la línea de GW especializada en textil y accesorios para la práctica del STUNT. Esta combinación permite a la marca presentar una oferta que va más allá de la bicicleta y que también conecta con la identidad y el estilo propios de esta modalidad.
En el STUNT, la personalización es parte importante de la experiencia. Por eso, la variedad de diseños y colores de la línea ST 45 ofrece alternativas para que los riders complementen su bicicleta y expresen su personalidad dentro y fuera de la práctica.
“La línea ST 45 es el complemento ideal para los marcos RAVEN, ya que ofrece una amplia variedad de colores y diseños que permiten crear combinaciones acordes con el estilo y la personalidad de cada ciclista”, explica Panesso.
De esta manera, GW busca ofrecer a los riders de Barbados una propuesta que integra bicicletas, textil y accesorios, con opciones para distintos estilos y una apuesta por fortalecer la presencia de la marca en la comunidad STUNT de la isla.
Una estrategia que va más allá de una bicicleta

El desarrollo de esta RAVEN Custom hace parte de una apuesta de GW por ampliar su alcance internacional y explorar nuevas oportunidades a través del STUNT. La experiencia de la marca en mercados como Colombia y Ecuador ha contribuido a comprender mejor las necesidades de esta comunidad y a construir una oferta que pueda adaptarse a diferentes públicos.
A esto se suma una evolución en su operación internacional: GW comenzó a despachar pedidos directamente desde fábrica hacía cada país, sin necesidad de pasar por Colombia. Este modelo abre nuevas posibilidades para atender los mercados de manera más eficiente y coordinar lanzamientos de productos en diferentes territorios.
Con la RAVEN Custom, GW busca acercar sus productos a nuevos públicos y ofrecer alternativas para quienes quieren descubrir o retomar el STUNT. El sorteo de la bicicleta a través de Taylor’s Cycle Centre suma un incentivo comercial a la iniciativa y amplía las oportunidades de acercar la marca a los consumidores de la isla.
Así, GW apuesta por ganar terreno en el mercado internacional del STUNT con una propuesta que combina bicicletas, textil, accesorios y personalización, y que busca darle un nuevo impulso a esta modalidad en Barbados.
Empresas y Marcas
Magene entra en una nueva década y mira a Latinoamérica: entrevista con Mr. Song
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Hace 2 horasel
8 noviembre, 2026Les presentamos la parte tres de nuestra visita a Magene: antes de salir a rodar con el club, Miguel y yo nos sentamos con Mr. Song, Overseas General Manager de Magene para hablar del futuro de la marca y del mercado latinoamericano.

Esto fue lo que más nos marcó:
🔹 El ciclista primero. Cuando te subes a la bicicleta, dice, todas las preguntas se vuelven simples: ¿qué necesita realmente el ciclista?
🔹 El XDS Astana. Su momento favorito fue en el Tour Down Under, en enero, viendo desde el carro del equipo a los corredores usar sus productos. Todo el esfuerzo del equipo, hecho realidad.
🔹 Una nueva imagen. Miguel notó un logo distinto en su camiseta. Magene entra en una nueva década: más profesional, más global y más enfocada en las necesidades reales del ciclista.
🔹 Latinoamérica. Quieren ser parte de nuestras comunidades, entenderlas y llegar con producto profesional y servicio local.
Y una frase que lo resume todo: el producto es donde empieza la relación, pero lo que hace durar a una marca es la relación entre las personas.
El resto te lo cuenta él. Dale play y disfruta la entrevista con Mr. Song o si quieres ver la parte 1 sobre la visita a la fabrica de Magene o la parte 2 sobre el ride con el Magene Cycling Club haz clic en el enlace.

Empresas y Marcas
Rodar con el Magene Cycling Club: la marca con alma detrás del XDS Astana
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Hace 5 díasel
3 noviembre, 2026
Les presentamos la parte 2 de nuestra visita a Magene, donde rodamos con el Magene Cycling Club en Qingdao y descubrimos la cultura detrás del aliado tecnológico del XDS Astana Team.
Hay marcas que miran al ciclista desde lejos, con estudios y encuestas. Y hay otras que lo llevan por dentro. En Magene, quien sueña el producto es el mismo que sale a rodar con él.

Lo vimos con nuestros propios ojos en la primera parte de esta visita: oficinas con bicicletas junto a los escritorios, laboratorios, líneas de ensamblaje. Pero la verdadera respuesta a la pregunta de dónde nace la tecnología del XDS Astana, su aliado tecnológico, la encontramos el segundo día, sobre la carretera, con el Magene Cycling Club.

Aquí los ciclistas necesitan algo, lo imaginan, lo desarrollan, lo convierten en prototipo y lo hacen realidad. Primero para ellos mismos, para sus propias salidas. Y después, esas mismas ideas llegan a las manos de un equipo WorldTour y de millones de aficionados en el mundo.
Les confieso algo. Fue divertido y agónico. lo cierto es que esa gente anda muy duro y entrena muy fuerte. Hubo momentos en que solo pedía que las piernas me respondieran. Pero cuando miraba a mi alrededor veía lo mismo que veo en nuestras grupetas: gente que sufre y se ríe a la vez, sin necesitar muchas palabras, pero aprecia cada pedalazo junto a sus compañeros.
Y entonces llegó la parada. Hablábamos otro idioma, pero las risas eran las mismas. Ese momento valió todo el viaje de casi 30 horas.

El club no es un adorno de la marca, es el punto de conexión entre Magene y el mundo ciclístico. Los empleados que ruedan en él usan los productos y los prototipos antes de que lleguen al mercado. Qingdao tiene recorridos hermosos de montaña, de costa y dentro de la ciudad, y la inversión de Magene en esta comunidad es una apuesta clara por mantenerla motivada y soñando con el futuro tecnológico del ciclismo.
Ahí entendí la cultura de Magene. Una marca así no se construye solo con ingenieros. Se construye con gente que ama salir a rodar, igual que tú y que yo.


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