Empresas y Marcas
El Túnel de Viento Specialized: Lo aero lo es todo
La multinacional norteamericana Specialized sorprendió en días pasados a la industria de los fabricantes de bicicletas con la inauguración de su propio Túnel de Viento en su sede de Morgan Hill, California. La famosa marca se ha distinguido en los últimos años por sus avances en la aerodinámica hasta el punto de convertirse hoy en día en la pionera de la construcción y puesta en marcha de un Túnel de Viento dedicado exclusivamente al desarrollo de sus bicicletas y accesorios.
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Hace 13 añosel
Por
Sergio Urrego
La multinacional norteamericana Specialized sorprendió en días pasados a la industria de los fabricantes de bicicletas con la inauguración de su propio Túnel de Viento en su sede de Morgan Hill, California. La famosa marca se ha distinguido en los últimos años por sus avances en la aerodinámica hasta el punto de convertirse hoy en día en la pionera de la construcción y puesta en marcha de un Túnel de Viento dedicado exclusivamente al desarrollo de sus bicicletas y accesorios.
El viento. A veces es tu amigo; otras veces nada le daría más placer que empujarte a ti y a tu bici a una cuneta. Puede que no sepas qué hacer al respecto, pero no hay problema. Nosotros sí sabemos. Nuestro equipo de expertos en aerodinámica son verdaderos manipuladores del viento, blandiendo las herramientas de su oficio —Dinámica de Fluidos Computacional (CFD en inglés), Adquisición de Datos en la bici (DAQ en inglés), y pruebas en el túnel de viento— con autoridad. No buscan nada menos que empujar al viento de vuelta hacia atrás y emplear su fuerza para que la pases mejor que nunca.
Ésta es la ciencia de la manipulación del aire, y afecta a todo. La bici que conduces, el equipamiento que usas, y hasta tu posición al pedalear. La resistencia aerodinámica es la mayor fuerza que afecta a un ciclista, y ya que la única forma de anularla es detenerse por completo, es especialmente importante eliminarla hasta donde sea posible. De hecho, es tan importante para nosotros que hemos dado el próximo paso en la evolución de nuestro programa de aerodinámica.
HEMOS CONSTRUIDO UN TÚNEL DE VIENTO.
¿Por qué? Porque ahora nuestro equipo controla todo. Al llevar todos los aspectos del proceso aerodinámico a nuestras instalaciones –la CFD, la DAQ en la bici, y ahora el túnel de viento como la última pieza de ese puzzle— le damos los medios a nuestro equipo para que haga avanzar la aerodinámica, en direcciones nuevas e innovadoras.
Aero es todo. Y por eso, es todo para nosotros
ÉSTE ES EL TEMA: puedes tener acceso a toda la tecnología de aerodinámica del mundo, pero los datos y las pruebas son tan buenos como las personas que los interpretan y los aplican. Nuestro equipo aero ha trabajado con algunos de los nombres más respetados de la industria aeroespacial y de la tecnología, y son un equipo de especialistas en aerodinámica realmente brillante. Su clase, historia, experiencia y conocimientos son insuperables.
Entre ellos, Chris Yu, Mark Cote, Chris D’Aluisio y Chuck Teixeira tienen 50 años de experiencia en aerodinámica, con más de 20.000 horas en túneles de viento. Su presencia en Specialized es única, además de ser un componente clave para seguir haciendo que la ciencia avance para nosotros en formas increíblemente innovadoras. Lo piensan, lo construyen, lo prueban, y lo mejoran. Las personas con más capacidad en un lugar, con la pasión, las ideas y la visión para vencer cada gramo de resistencia aerodinámica que haya. Seríamos tontos si no les diéramos acceso a todo lo que necesitan para darles velocidad gratis a los ciclistas.
CHRIS YU: Con una maestría de la Universidad de Stanford en su haber, el Aerodinamista de Specialized Chris Yu actualmente es un candidato a un doctorado en Simulación de Flujo de Alta Fidelidad. Pero no solamente es un genio en informática. Chris también ha estado involucrado en varios estudios en el túnel de viento de aerodinámica de alto rendimiento anteriormente, y con solo dos años en Specialized ha tenido un rol clave en algunos de nuestros productos aero más innovadores hasta el día de hoy, con el casco de contrarreloj S—Works +McLaren como principal ejemplo. Está particularmente interesado en aplicar ciencia real en el proceso, asegurándose de que no se desperdicie ni un watt en cachivaches aero ornamentales no validados en los productos. Para explicarlo de otra forma, solo busca darles a los ciclistas watts de potencia, no de estilo.
MARK COTE: Luego de pasar cuatro años en el túnel de viento en MIT como estudiante, Mark se graduó con una licenciatura en Ingeniería Mecánica, y luego procedió a pasar incontables horas en otras siete instalaciones. Cariñosamente llamado “el Aero Faraón” por aquellos que quieren hacerle una broma, la verdad es que el nombre le queda bastante bien. La energía, dedicación y conocimientos que aplica para perfeccionar y mejorar los productos, además de su énfasis en convertir al programa de aerodinámica de Specialized en líder de la industria pueden generar suficientes watts para construir una pirámide. Aunque, conociendo a Cote, él probaría a esa estructura en el túnel de viento para ver si realmente es la forma más eficiente.
CHUCK TEIXEIRA: La gente usa mucho la palabra “pionero” últimamente, pero deberías saber que justamente Chuck T es alguien que de verdad se merece ese rótulo. Trabajando en Investigación y Desarrollo avanzados aquí en Specialized, Chuck pone su larga trayectoria de desarrollo del túnel de viento en acción —él fue uno de los primeros en participar de las pruebas en el túnel de viento en los 80 y es un líder de la industria, específicamente en el campo de desarrollo de ruedas aerodinámicas—. También ha construido más bicis de las que nunca soñarás tener.
CHRIS D’ALUISIO: ¿Esa Shiv en la que andas? ¿La Venge que tanto le gusta a Cavendish? Existen gracias a la visión de D’Aluisio. Ha estado desarrollando bicis aero desde principios del 2000, comenzando con la E5, pasando por la Transition, Shiv y Shiv TT, Venge… ¿y quién sabe lo que depara el futuro? Chris es una conexión directa entre nuestro equipo de Investigación y Desarrollo y atletas de ruta como Tony Martin, y trabaja de cerca con ellos para asegurarse de que estén obteniendo tanta velocidad gratis de sus bicis y equipamiento como puedan. Para Chris, la aerodinámica es el arte del equilibrio: minimizar la resistencia aerodinámica sin sacrificar atributos esenciales del andar, como la rigidez y el control.
Cuando miramos en la caja de herramientas aero –a la que nuestro equipo tiene acceso total y sin restricciones aquí en Morgan Hill— vemos tres herramientas del oficio. CFD, DAQ en la bici y el túnel de viento. En palabras simples, estos son los instrumentos y los sistemas utilizados para recabar información, hacer números, probar teorías, y tomar algunas medidas muy importantes.
Pero no son las herramientas mismas las que son noticia, ya que la mayoría de las compañías de bicis tiene acceso a ellas y puede que tengan alguna en sus instalaciones. No, la noticia es que LAS TRES están al alcance de nuestro equipo. Y como están en nuestras instalaciones, controlamos todo el proceso: el equipamiento, el software, todas las cuestiones. Somos la primera marca de ciclismo que hace esto.
Si bien el túnel de viento parece la más grande debido puramente al espacio físico que ocupa, es importante reconocer el rol y la importancia de cada una de estas herramientas en la definición, desarrollo e innovación de nuestras bicis y equipamiento, ahora y en el futuro.
DINÁMICA DE FLUIDOS COMPUTACIONAL (CFD)
La CFD es un verdadero patio de recreo virtual y abarca todas las cosas buenas –física, matemáticas, ingeniería e informática. Les permite a los aerodinamistas como Chris Yu jugar en un espacio virtual con una variedad de formas y superficies, y luego simular el flujo de distintos fluidos a través de esas formas para probar sus propiedades aerodinámicas. La CFD te permite ver, por medio de una simulación, cosas que no puedes ver en el mundo real, como algunos “pedacitos” de resistencia aerodinámica en un cuadro. Es una forma extremadamente útil de predecir comportamientos aerodinámicos, descartar diseños que son un completo desastre antes de convertirlos en prototipos, o modificar formas que ya han pasado por el túnel de viento.
SISTEMA DE ADQUISICIÓN DE DATOS DE SPECIALIZED RACING
Para el ojo no entrenado, el sistema DAQ puede parecer simplemente una caja colgando detrás de una bici –y a decir verdad, eso es lo que la gente nota más porque es la parte más visible que tiene—. Pero hay mucho más de lo que se puede ver. Tomamos datos –desde potencia, velocidad, posición del ciclista y dirección del viento cuando impacta al ciclista— y medimos el coeficiente de resistencia aerodinámica real de ese ciclista.
Durante las pruebas, sujetamos el sistema a la bici de un atleta en el velódromo—al igual que lo hicimos hace poco en Milán, Italia, con ciclistas del Equipo Specialized-Lululemon— y en Estados Unidos, Chris Yu observa todos los datos aerodinámicos en tiempo real en Morgan Hill, California. La información recogida en estas pruebas nos permite aconsejarles al equipo Body Geometry Fit, al personal de Specialized Racing, y a los mismos atletas sobre cambios en su posición que mejorarán su rendimiento. Si bien el túnel de viento puede ser más preciso, no hay nada más real que salir en la bici. Los datos recabados andando en el velódromo o al aire libre nos permiten medir condiciones de viento y movimientos del ciclista reales. Así de reales son las pruebas, pero necesitamos nuestras otras herramientas para medir pequeñas diferencias aerodinámicas.
EL TÚNEL DE VIENTO
Si hay algo que prueba que nos tomamos en serio ofrecerles la mejor ventaja aerodinámica a los ciclistas, eso es el enorme túnel de viento que tenemos en nuestro patio trasero. Está bien… no podemos negar que es genial decir “construimos nuestro propio túnel de viento”, pero los beneficios de contar con esta instalación aquí en Morgan Hill son más que poder decir que tenemos uno.
Nuevamente, controlamos el software y el equipamiento. Podemos probar, retocar y volver a probar productos y equipamiento en nuestras instalaciones; podemos hacer a nuestros ciclistas y atletas más rápidos, y no solo a través de ajuste y análisis, sino también enseñándoles a andar más rápido en circuitos específicos; y podemos usarlo como una herramienta de enseñanza en SBCU para educar mejor a nuestros distribuidores y técnicos de ajuste sobre la importancia de la aerodinámica.
Necesitábamos una herramienta. La construimos. Y es una inversión que sin duda alguna dará sus frutos en el futuro. Éstas son las razones.:
HECHO PARA CICLISMO: La mayoría de los túneles de viento están hechos para la industria automotriz o aeroespacial, y si bien siempre hemos logrado adaptar esos túneles para llevar a cabo nuestras pruebas, una bici no es un coche. No tiene la misma forma, ni tampoco va a las mismas velocidades típicamente. Hemos diseñado y construido nuestro túnel de viento tal cual lo soñamos –para que sea el túnel de viento específico para ciclismo perfecto—.
Está optimizado para humanos, no para coches, para que así podamos realizar pruebas con condiciones más precisas que sean más representativas de la velocidad de una bici. Y no solamente para una bici a la vez. El tamaño del túnel significa que podemos hacer pruebas con varios ciclistas al mismo tiempo, determinando la forma en la que los ángulos de los vientos cruzados afectan a los que van en grupo. Ya que también puede usarse como una instalación de capacitación, hay espacio para que nuestras clases de SBCU observen las pruebas realizadas y aprendan. Para ser claros, también es un buen lugar donde pasar el rato cuando se hacen pruebas. Cuando vienen atletas profesionales, podemos estar cómodos y ser profesionales, y que todos tengan la mejor experiencia.
LAS CURIOSIDADES SE RESPONDEN AL DÍA SIGUIENTE: Suéñalo una noche, pruébalo la siguiente. Algunas de las mayores desventajas de usar túneles de viento ajenos son de tiempo y conveniencia. Con nuestro propio túnel de viento, no hay necesidad de planificar o reservar una instalación una semana. No hay necesidad de apurarse para sacar máximo provecho de un tiempo limitado, priorizando lo que se prueba en base a cuántos minutos nos quedan.
Con acceso todos los días y a toda hora, literalmente cruzando el estacionamiento, ahora podemos probar cosas para las cuales normalmente no tendríamos tiempo en una instalación externa. Ahora a alguien como Chuck se le puede ocurrir una idea el lunes de mañana, pasarla por el CAD en el almuerzo, tenerla como prototipo el martes, probarla en el túnel de viento esa tarde para ver si es válida, y luego tener un prototipo en funcionamiento para la salida de antes del almuerzo de Specialized el miércoles.
LA TERCERA PIEZA DE UN ROMPECABEZAS COMPLEJO: Además de ser la instalación aero específica para deporte más avanzada del mundo, nuestro túnel de viento incorpora datos de la CFD y de la DAQ en la bici para simular y producir repetidamente condiciones de vientos consistentes con el mundo real. ¿El resultado? Tres herramientas utilizadas en un ciclo constante de pruebas, nuevas pruebas y perfeccionamiento, con un equipo excepcional para controlar todo.
AERO ES TODO (Y TODO PUEDE SER AERO): Gran parte del desarrollo de productos puede beneficiarse con pruebas en el túnel de viento adecuadas. Y no solo las bicis. Ahora tenemos la libertad para probar todo lo que hacemos –desde un casco para transporte diario, hasta ropa, y todo lo que hay en el medio— y analizar a fondo cada aspecto de la posición del ciclista ya sea para atletas de elite o para los que van al trabajo en bici todos los días—.
Vale la pena repetir -AERO ES TODO-. Ya que toca todo lo que hacemos con nuestra compañía, estamos enfocados en aerodinámica tanto como nos enfocamos en la rigidez y peso de nuestros cuadros, o cualquier otro aspecto de la física que se relacione con bicis o equipamiento.
No se trata sólo de nuestros ingenieros. Ni sólo CFD. Ni encerrarse en un túnel de viento por semanas, o poner sensores en las bicis y que los ciclistas las usen en el mundo real para ver qué resultados se obtienen. Son todas estas cosas, trabajando en conjunto. Un círculo contínuo de desarrollo a través de todos los grupos de productos, equipamiento y bicis, incluyendo la posición del ciclista, a la par de una infraestructura que asegura el mejor proceso y aplicación del estudio de estas cosas.
Al final del día, se trata del ciclista, y con una innovación continua en aerodinámica, el ciclista se va a hacer más rápido.
Todos los productos y líneas Specialized pueden ser adquiridos en Colombia en sus Tiendas Concepto de Pereira, Medellín y Cali, o a través de sus distribuidores oficiales en las demás ciudades del país.
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Empresas y Marcas
GW presenta el portafolio infantil más completo del mercado para esta Navidad
Publicado
Hace 7 horasel
20 diciembre, 2025Por
Redacción RMC
La bicicleta sigue siendo uno de los regalos más memorables en la vida de cualquier niño. Ese primer vehículo que representa libertad, diversión y el inicio de grandes aventuras. Este año, GW —marca colombiana referente en la industria del ciclismo— fortalece su liderazgo con el portafolio más amplio y diverso de bicicletas para niños, abarcando opciones indoor y outdoor que acompañan cada etapa de su crecimiento.
El anuncio llega de la mano de una campaña protagonizada por Mariana Pajón, triple medallista olímpica y embajadora histórica de la marca, quien hoy vive la carrera más importante de su vida: convertirse en mamá. Con su presencia, GW reafirma su propósito de acompañar sueños desde la primera infancia.
Un compromiso con los primeros pedalazos

Para Jorge Villegas, director de Mercadeo de GW, la Navidad es el momento donde la conexión entre niños y bicicletas se vuelve más especial: “En cada casa siempre hay un niño esperando una bicicleta. Queremos ser la marca que haga realidad ese sueño, con productos de calidad, innovadores y cercanos en precio”.
Este año, GW presenta su nueva línea de bicicletas indoor, fabricadas en aleación de polímeros plásticos livianos, sin neumáticos en sus llantas y pensadas para espacios interiores. Una alternativa accesible, segura y perfecta para hogares y apartamentos, diseñada para que los niños comiencen a pedalear desde muy pequeños.
Villegas agrega: “Los niños son los usuarios más importantes del ecosistema del ciclismo. Su primera bicicleta les da autonomía, independencia y una sonrisa que nunca se olvida”.
FLOW, ELITE y COMET: la nueva generación de bicicletas para niños

El amplio portafolio infantil de GW resalta con tres referencias diseñadas desde cero para las necesidades, seguridad y sueños de los más pequeños.
Bicicleta FLOW
• Fabricada en aleación de polímeros plásticos de alta resistencia
• Ideal para el hogar
• Segura, liviana y perfecta para iniciar en el ciclismo desde interiores
Bicicleta ELITE
• Fabricada en magnesio y diseño inspirado en el BMX Race
• Ruedas con balineras
• Hecha para los primeros pasos de quienes sueñan con las pistas
Bicicleta COMET
• Fabricada en magnesio
• Suspensión trasera en elastómero
• Ruedas con balineras
• Diseñada para las pistas, aventuras urbanas y paseos en familia
Ricardo Vélez, jefe de Producto de GW, destaca que todo el desarrollo se enfocó en ergonomía, innovación y seguridad: “Creamos bicicletas seguras y confiables, pensadas en cada etapa del desarrollo infantil. Queremos que su primera experiencia rodando sea inolvidable”.
El regalo que nunca se olvida

Con la temporada navideña tan cerca, GW refuerza su propósito: “Estamos convencidos de que la bicicleta es uno de los regalos más significativos que puede recibir un niño en Navidad. GW aporta la máquina; los sueños los ponen ellos”, afirma Vélez.
Con el portafolio infantil más completo del país y una campaña que celebra el inicio de nuevos sueños, GW invita a las familias colombianas a revivir ese recuerdo que nunca se borra: la emoción de recibir la primera bicicleta.
Empresas y Marcas
GW Letras: la bicicleta oficial del Gran Fondo Guatemala 2025
Publicado
Hace 4 semanasel
22 noviembre, 2025Por
Redacción RMC
La marca colombiana GW llega al Gran Fondo Guatemala 2025 con una propuesta que une diseño, tecnología y estrategia regional: una GW Letras de ruta customizada especialmente para el evento, que será sorteada entre todos los ciclistas inscritos como un reconocimiento a la comunidad que impulsa el crecimiento del ciclismo en Centroamérica.
“Para nosotros, participar por segundo año consecutivo en el Gran Fondo Guatemala representa continuidad y fortaleza como marca, y la oportunidad de llevar nuestra filosofía a nuevas regiones”, afirma Jorge Villegas, director de mercadeo de GW.
Este año, GW afianza su presencia en el país participando nuevamente en uno de los eventos de ruta más importantes de la región, fortaleciendo su relación con la comunidad ciclista y celebrando un momento clave tras el reciente triunfo del equipo GW ERCO SHIMANO en la Vuelta a Guatemala.
El concepto detrás de la bici: Desafío, Calma y Grandeza

La bicicleta oficial que GW presenta en Guatemala no solo destaca por su ingeniería y desempeño, sino también por un concepto visual y emocional inspirado en los elementos más representativos del país. Cada detalle del diseño está guiado por tres pilares:
- La Grandeza: transmite la imponencia de los volcanes, íconos majestuosos que enmarcan parte del recorrido.
- La Calma: conecta con la serenidad del lago, ese respiro natural que equilibra el esfuerzo y acompaña la experiencia del ciclista.
- El Desafío: enciende la chispa de la competencia y la aventura del Gran Fondo, evocando la determinación de quienes se retan a sí mismos en cada kilómetro.
Sobre este enfoque creativo, Villegas destaca que “GW quiere demostrar que puede ser una marca creativa y disruptiva en cada una de sus bicicletas custom, desarrollando conceptos que conecten con la esencia del evento y del país que nos recibe”.
Este concepto se refleja en una estética que fusiona elegancia, esencia deportiva y una profunda conexión con los paisajes guatemaltecos, dando como resultado una bicicleta que celebra la grandeza de la ruta y el espíritu del evento.
La bicicleta ideal para un recorrido exigente

La GW Letras es una bicicleta de ruta diseñada para responder en ascensos demandantes, terrenos cambiantes y esfuerzos prolongados. Su ingeniería está pensada para ciclistas que buscan eficiencia, agilidad y rendimiento.
Especificaciones técnicas:
• Marco: Carbono XCP (TORAY)
• Grupo: Shimano 105 | 11V | mecánico
• Platos y piñones: 52/36 – 11/34T
• Ruedas: Shimano WH-RS710-C46-TL (Carbono)
• Llantas: Vittoria corsa Pro Control TLR 700×30
• Cintas: Hexgram Olimpia
• Sillín: Falcon Performance PRO
• Peso: 8.2 kg aprox.
• Homologación UCI: GW-001
• Tenedor: Carbono XCP (TORAY), 415 g
Su combinación de ligereza, aerodinámica y confort la convierte en una opción ideal para enfrentar una ruta tan variada e intensa como la del Gran Fondo Guatemala.
GW ERCO SHIMANO: un triunfo que impulsa su presencia en Guatemala

Óscar Santiago Garzón, campeón de la Vuelta a Guatemala 2025. (Foto © Federación Deportiva Nacional de Ciclismo de Guatemala)
El reciente título de Óscar Santiago Garzón, campeón de la Vuelta a Guatemala, marca un momento clave para el equipo y potencia la presencia de GW en el país. Este triunfo no solo destaca el talento del deportista, sino que también fortalece el vínculo de la marca con la región y reafirma su competitividad en escenarios internacionales.
Este logro le da mayor significado a la participación de GW en el Gran Fondo, conectando la bicicleta oficial del evento con una temporada ganadora para la marca.
Una estrategia clara para el crecimiento en Centroamérica

Para Alejandro Panesso, jefe de ventas internacionales de GW, Guatemala se ha convertido en un mercado clave gracias a la rápida expansión de su cultura ciclista:
“Guatemala ha demostrado ser un mercado con enorme potencial para GW. Desde que iniciamos operaciones junto a nuestro cliente Tendencia hemos visto un crecimiento muy positivo, con un consumidor que valora la calidad, el diseño y la evolución de nuestra marca en la región.”
En ese sentido, Panesso señala que eventos cómo el Gran Fondo abren puertas para fortalecer la presencia regional:
“El Gran Fondo es una vitrina que nos permite conectar con ciclistas apasionados de toda Centroamérica y mostrar, de manera tangible, nuestro compromiso con el desarrollo del deporte en la región.”
Jorge Villegas complementa esta visión desde mercadeo, afirmando que “estos escenarios internacionales reafirman el compromiso de GW con el deporte y permiten presentar productos exclusivos pensados para cada público, fortaleciendo así la conexión con consumidores actuales y potenciales.”
Un evento para vivir la ruta y llevarse una GW Letras

El Gran Fondo Guatemala 2025 reunirá a cientos de ciclistas en un recorrido que combina técnica, resistencia y paisajes emblemáticos. Y este año, uno de ellos tendrá la posibilidad de llevarse a casa la GW Letras customizada, una bicicleta creada para acompañar el evento y convertirse en el recuerdo perfecto de una de las experiencias más importantes del ciclismo.
Empresas y Marcas
Magene P715 K: los pedales que desafían a Garmin, Wahoo y Look con el mejor costo-beneficio
Publicado
Hace 1 mesel
20 noviembre, 2025
“Entrenar con potenciómetro es un lujo reservado para unos pocos… hasta que probé los pedales Magene P715 K. Hoy puedo decirte con certeza que ya no hay excusas: por solo $1,900,000 COP en Colombia o $499 USD (aprox. $10,000 MXN) en México, tienes en tus manos la misma precisión profesional que ofrecen marcas que cuestan el doble. Y lo mejor: con soporte local en español; una estupenda garantía y la confianza de BikeHouse en Colombia y La Casa de la Bicicleta en México. Es la inversión más inteligente que puedes hacer si quieres llevar tu ciclismo al siguiente nivel”.

Los Magene P715 K tienen precisión de ±1%, igual que pedales que cuestan $999 o más. Vienen en dos versiones: P715 K para calas Look Keo y P715 S para Shimano SPD-SL. Pesan solo 311 gramos el par (más ligeros que tus zapatos de ciclismo) y su batería dura 120 horas con una sola carga. Para ponerlo en perspectiva: entrenar 10 horas semanales significa cargarlos solo una vez cada 3 meses.
Tecnología Real, Sin Complicaciones
Los Magene P715 K miden tu potencia exactamente donde la generas: en los pedales. Esto significa datos más precisos que sistemas en bielas o araña. Cada pedal tiene su propio sensor, dándote medición dual (izquierda y derecha independientes), no solo una estimación.
Características clave que importan:
- Giroscopio integrado: Calcula tu potencia en tiempo real, incluso si tu pedaleo no es perfecto o usas platos ovalados
- Compensación de temperatura: Los datos son precisos tanto a 5°C en la madrugada como a 30°C al mediodía
- Batería recargable USB-C: 120 horas de autonomía, el doble que Favero Assioma y superior a Wahoo
- Impermeables IPX7: Funcionan perfectamente bajo la lluvia más intensa
- Stack height de 11mm: Mantiene tu posición natural sin alterar tu biomecánica
- Instalación en 1 minuto: Solo necesitas una llave Allen de 8mm

Las métricas que verás en tu ciclocomputador:
- Potencia total: Tus watts reales, no estimados
- Cadencia: Revoluciones por minuto
- Balance izquierda/derecha: Descubre si tienes asimetrías (la mayoría tenemos)
- Power Phase: En qué parte del pedaleo generas más fuerza
- Torque Effectiveness: Qué porcentaje de tu fuerza realmente te impulsa
- Pedal Smoothness: Qué tan uniforme es tu pedalada
- Riding Position: Detecta cuándo pedaleas sentado vs parado
Se conectan por ANT+ y Bluetooth a cualquier ciclocomputador (Garmin, Wahoo, los propios de Magene) y funcionan con Zwift, TrainerRoad y Strava.
| TABLA comparativa | Magene P715 K | Favero Assioma DUO | Garmin Rally RS210 | Wahoo POWRLINK Zero | Look Keo Blade Power |
| Precio Colombia | $1.9M COP | $3.35M COP | $6.0M COP | $5.4M COP | $3.79M COP |
| Ahorro en Colombia | — | Ahorras $1.45M | Ahorras $4.1M | Ahorras $3.5M | Ahorras $1.89M |
| % de Ahorro | — | 43% más barato | 68% más barato | 65% más barato | 50% más barato |
| En México | $10,000 MXN | $13,800 MXN | $20,000 MXN | $20,000 MXN | $15,500 MXN |
| Precisión | ±1% | ±1% | ±1% | ±1% | ±1% |
| Peso (par) | 311g | 305g | 320g | 276g* | 260g |
| Batería | 120 horas | 50 horas | 120h (pilas) | 75 horas | 60 horas |
| Carga | USB-C | Micro-USB | Cambio pilas | USB-C | USB-C |
| Giroscopio | ✅ Sí | ✅ Sí | ❌ No | ✅ Sí | ✅ Sí |
| Métricas avanzadas | 7 métricas | Sí (IAV) | Cycling Dynamics | Solo básicas | Completas |
| Stack Height | 11mm | 10.5mm | 12.2mm | 13mm | 10.8mm |
| Soporte local | ✅ Garantía 2 años | ✅ Disponible | ✅ Oficial | ✅ Disponible | ✅ Disponible |
Por qué los Magene P715 K destacan:
✅ Precio imbatible: $1,900,000 COP – Menos de la mitad que Garmin, Wahoo o Look
✅ Batería campeona: 120 horas sin usar pilas desechables
✅ Precisión profesional: Mismo ±1% que modelos de $4M+ ✅ Soporte local: Garantía de 2 años con distribuidores en Colombia y México ✅ Versatilidad: Transfiere los pedales entre bicicletas en menos de 2 minutos
Lo que ahorras con Magene P715 K:
- vs Garmin Rally: $2,800,000 COP = suficiente para ruedas de carbono + kit completo
- vs Look Keo Blade: $3,300,000 COP = 1 año de plan de entrenamiento con coach
- vs Wahoo POWRLINK: $2,800,000 COP + calas más caras ($80 vs $30)
- vs Favero Assioma: $1,300,000 COP + el doble de autonomía de batería
Probados en Bogotá: Del Asfalto a la Montaña
Durante 3 semanas de octubre 2025, llevamos los Magene P715 K a las condiciones reales del ciclismo colombiano. Las rutas incluyeron Patios (6 km de subida con rampas al 7%), Alto del verjón (11 kms de subida con rampas al 9%), Vuelta la sabana (76 km terreno mixto y 700 metros de ascenso), tráfico urbano de Bogotá y ciclovías con lluvia.
Instalación: 90 segundos con llave Allen. Conectar al Ciclocomputador por ANT+ / Bluetooth: instantáneo. Calibración en la app Magene: 10 segundos.
Resultados en subida a Patios: Los datos de balance izquierda/derecha revelaron una asimetría del 54/46% que explicaba mucha más carga en una pierna que en la otra. Power Phase mostró exactamente dónde generamos más potencia (entre las 12 y 3 del reloj). Esta información antes invisible ahora permite ajustes específicos con biomecánicos.
Bajo la lluvia bogotana: Dos aguaceros (normales durante 2025 y torrenciales), uno a 3,100 msnm con 5°C en el páramo del Verjón. Cero problemas de conectividad o precisión. La certificación IPX7 no es solo marketing.
Autonomía real: Después de 42 horas de uso (15 rodadas), los pedales mostraban 35% de batería. Las 120 horas prometidas son reales.
Precisión validada: Comparados con un potenciómetro Quarq spider, las lecturas estuvieron dentro del ±1.8%, incluso con cambios bruscos de cadencia en tráfico urbano.
Veredicto: Los Magene P715 K funcionan como pedales premium en condiciones reales colombianas de altitud, frío, lluvia y tráfico.
El Ecosistema Completo que Crece Contigo
Los pedales P715 K son parte del sistema Magene que incluye ciclocomputadores, sensores de frecuencia cardíaca, entrenadores inteligentes y más. Todo se sincroniza sin problemas.
App Magene Utility (gratis, iOS/Android, en español):
- Calibración guiada paso a paso
- Actualizaciones de firmware automáticas
- Análisis detallados con gráficos de tus métricas
- Modo viaje para ahorrar batería en transporte

Compatibilidad total: Magene, Garmin, Wahoo, Zwift, Strava y ciclocomputadores ANT+. Si tienes varias bicis (carretera, gravel, MTB), llevas tu potenciómetro a donde lo necesites en 2 minutos.
Soporte local que marca la diferencia:
- Colombia: BIkehouse (Bogotá, Medellín, Cali) – soporte por WhatsApp, respuesta en 2-4 horas
- México: La Casa de la Bicicleta (CDMX, Guadalajara, Monterrey)
- Garantía de 2 años
- Stock local, sin esperas de importación
Magene existe desde 2015, tiene 300+ empleados y produce una línea completa de productos cycling tech. No es una startup que puede desaparecer dejándote sin soporte.
Conclusión: Entrenar con datos es una realidad alcanzable
Los Magene P715 K eliminan la principal barrera para entrenar con potencia: el precio. Por $1,900,000 COP en Colombia o $499 USD ($10,000 MXN) en México, obtienes:
✅ Medición dual profesional (±1% de precisión)
✅ 120 horas de batería recargable
✅ 7 métricas avanzadas
✅ Compatibilidad universal
✅ Soporte local en español
✅ Garantía de 2 años
El ahorro real: $2.8 millones menos que un Garmin Rally en Colombia (suficiente para ruedas de carbono + ajuste biomecánico), $10,000 pesos menos en México. Ese dinero puedes invertirlo en:
- Ruedas de carbono completas
- Ajuste biomecánico profesional + seguimiento
- 6 meses de plan de entrenamiento con coach certificado
- Nutrición deportiva de calidad para toda la temporada
- Más kilómetros de aventura en nuevas rutas
Entrenar con potenciómetro mejora tu rendimiento 5-15% en la primera temporada. Permite entrenar de forma estructurada, encontrar los puntos y picos de rendimiento más altos (con buena pierna) en competencias y recuperar mejor.
Los datos no mienten. Los precios tampoco. Magene P715 K: tecnología profesional a $1,900,000 COP, disponible en BIkehouse (Colombia) y La Casa de la Bicicleta (México).

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