Ruta
De abuso en abuso
Por: Carlos Ballesteros
Durante 37 años de vida laboral nunca había encontrado tantas oportunidades como dificultades en el trabajo. El sector del ciclismo en el que me desempeño vive, por fortuna, momentos de auge, pero paradójicamente, al igual que en muchas empresas, ronda la incertidumbre. Los abusos vienen de una y otra parte, lo que deriva en una cadena de hechos lamentables sucedidos a partir del año 2020. Veamos:
1. Apareció la pandemia del covid-19 y tuvimos que cerrar temporalmente las empresas, pero manteniendo los gastos de personal, arrendamiento y costos financieros, entre lo más relevante, sin faltar el descaro de algunos arrendadores que aprovecharon para cobrar sanciones por entrega anticipada de locales o mantener su valor como si nada pasara.
2. Debemos afrontar la enfermedad causada por el virus, tanto en nuestras familias como en los empleados, incluidos los tristes desenlaces, que de haber llegado las vacunas antes, hubieran podido evitarse muchos de ellos. Hasta la “salvación” de los bancos fue corta, porque el haber ayudado con la congelación de pagos, solo aplazó las deudas, se acumularon más intereses y muchas empresas tuvieron que cerrar.
3. Luego sobrevino la reapertura y, gracias al buen volumen de ventas, bajó el nivel de inventarios, pero los tiempos de producción se incrementaron de tres hasta 18 meses, sin tener alternativa alguna para responder frente a la demanda, pero sí manteniendo empleados y demás gastos.
4. Debido a la alta demanda se generó escasez de materias primas y componentes que incrementaron los precios entre un 15% y 22% a nivel mundial.
5. Las grandes órdenes mundiales de muchos sectores de la economía colapsaron, los envíos marítimos y los fletes pasaron inexplicablemente de US$1.500 hasta US$ 14.000 por contenedor de 40 HC. Las navieras incrementaron fletes de manera arbitraria y desmedida frente a la urgencia de las importadoras para recibir productos.
6. Las fechas de embarque fueron y han sido pospuestas, una y otra vez, debido al alto flujo de tráfico, aumentando las demoras y, por ende, retrasando aún más las entregas.
7. Llegaron las protestas, los cierres de vías y el injustificado vandalismo que obligaron de manera irresponsable a confinar los puertos marítimos, generando el represamiento de productos. Con esto se disparó el desabastecimiento y la angustia para muchos empresarios. Y vinieron, además, las cifras récord de contagios y muertes por covid-19.
8. Los contenedores que traen productos y mercancías importadas llegan al puerto marítimo y, al no poder salir, deben pagar altas sumas de almacenamiento sin recibir a cambio ninguna ayuda ni descuento de parte de los lugares de desembarque.
9. Después de un mes de crisis hay que proceder a nacionalizar los productos pagando impuestos, IVA, almacenamiento y moras por anticipado. La gran mayoría de las empresas debieron sacar dinero de donde no había, recurriendo a préstamos con tasas de interés regulares, sin tener ninguna contemplación por la crisis vivida.
10. Las navieras, no contentas con el alza desmedida de los fletes, cobran sin piedad hasta US$200 por día de mora en devolver los contenedores y algunas disminuyeron los días libres de entrega. Lo anterior significa que si un contenedor llegó a finales de abril y salió a principios de junio, después de “levantar” los bloqueos, en promedio pagó $12 millones en almacenamiento y hasta $20 millones de mora por contenedor. Además, las navieras generaron más cobros adicionales, en algunos casos, por no recibir los contenedores vacíos en cada ciudad, obligando a llevarlos a puerto.
11. Cuando pensábamos que no serían más las sorpresas, se presentó la estocada final: los transportadores subieron el precio de los fletes de Buenaventura, pasando de $ 3,5 millones hasta $10 millones.
12. Debido a la congestión en los puertos, los productos no llegan y los clientes se desesperan, lo que produce confrontaciones y malentendidos. Los resultados son nefastos para la sociedad, porque la mayoría de costos extras se trasladan al consumidor final, sin faltar los que abusan aumentando más de lo justo.
Por uno y otro lado, los empresarios debemos asumir todos los males del Estado, además del vandalismo y los cierres protagonizados por una sociedad inconforme. ¿Será que si desaparece la clase empresarial, mirada con odio por muchos, llegarán tiempos de prosperidad? ¿Quién pagará los gastos e inversiones del Estado sin la ayuda de los impuestos?
El llamado es a que mejoremos a Colombia. No la destruyamos, aunque nuestra patria haya demostrado templanza y resiliencia ante tanta maldad desatada. Esta es una raza amable, trabajadora, pujante y luchadora. Por eso y mucho más, y a pesar de tantos problemas, ¡de aquí nadie nos saca! No vamos a irnos para otra nación, porque esta es nuestra casa, pero es urgente acabar con tanto odio y abusos de uno y otro lado, trabajar con compromiso social y tomar decisiones de fondo en el control a una desmedida corrupción que nos agobia.
Desde aquí invito a los empresarios a trabajar unidos, con berraquera, optimismo y con más ánimos que nunca, ayudando a los más necesitados para acabar con tanta desigualdad, porque más importante que acumular es compartir de manera solidaria y generosa, ya que la indiferencia también es nefasta para vivir en comunidad. Nuestro adorado país no puede ser destruido por unos pocos. Los que queremos a Colombia somos más, pero los abusadores deben ser menos.
El pedalista colombiano Heberth Gutiérrez formará parte del elenco del equipo continental Hiper Electro Europa en la temporada 2022. El actual campeón Panamericano sub-23 llega procedente de la escuadra colombiana Colnago CM Team, en donde realizó una excelente temporada 2021.
“Tenemos muy buenas referencias de Heberth de la pasada temporada, y por ello hemos querido contar con el en 2022. Esperamos que nos de bastante visibilidad en las carreras, ya que sabemos que es un corredor al que le gusta filtrarse en las escapadas, y le gusta pelear todas las clasificaciones”, dijo el director deportivo del equipo, Rafa Casero.
El joven talento de 22 años, partirá rumbo a Europa, donde espera mostrar su capacidad de victorias en pruebas por etapas y carreras de un día, su mayor virtud. En esta campaña logró el título de campeón panamericano sub-23 en la prueba disputada en Santo Domingo.
Heberth, también fue subcampeón nacional sub-23 en ruta y se impuso en la Clásica Ciudad de Girardot, prueba en la que se hizo también con el triunfo en una etapa. además formó parte del combinado colombiano en el pasado mundial sub-23 celebrado en Bélgica.
En reciente entrevista con la Revista Mundo Ciclístico, Juan Esteban Guerrero nos confirmó que Juan Diego Hoyos, Herberth Gutiérrez, Carlos Ospina, Daniel Hoyos y Stiven Ramírez también correrían con él en la escuadra continental española. Hasta ahora van dos oficializados por el conjunto ibérico. “La negociación se dio gracias a mi manager Diego Milán. He empezado a trabajar este año con el y pues el se encargo de ponernos allí y de realizar todo el vínculo con el nuevo equipo”.
El ciclismo no se destaca por ofrecer exorbitantes sueldos a los deportistas más destacados como ocurre con el fútbol, sin embargo, en el pelotón ciclístico internacional hay varios que ganan muy bien. El escalafón, que lidera el esloveno Tadej Pogacar, cuenta con tres colombianos en el top 20 de los ciclistas mejor pagos del mundo.
TADEJ POGACAR 6 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © ASO)
CHRIS FROOME 5,5 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Israel Start-Up Nation)
PETER SAGAN 5,5 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Tour de Eslovaquia)
GERAINT THOMAS 3,5 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Photo Dario Belingheri/BettiniPhoto©2021)
EGAN BERNAL 2,8 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Giro de Italia 2021)
MICHAL KWIATKOWSKI 2,5 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Team Ineos Grenadiers)
JULIAN ALAPHILIPPE 2,3 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © BettiniPhoto©2021)
WOUT VAN AERT 2,2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © BettiniPhoto©2021)
ALEJANDRO VALVERDE 2,2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © BettiniPhoto©2021)
RICHARD CARAPAZ 2,2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Ineos Grenadiers)
VICENZO NIBALI 2,1 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © BettiniPhoto©2021)
MATHIEU VAN DER POEL 2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Tour de Francia 2021)
ADAM YATES 2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Ineos Grenadiers)
PRIMOZ ROGLIC 2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Photo Gómez Sport 2021)
THIBAUT PINOT 2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © BettiniPhoto©2021)
JAKOB FUGLSANG 2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © BettiniPhoto©2021)
ROMAIN BARDET 2 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © Photo Gómez Sport)
ELIA VIVIANI 1,9 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © BettiniPhoto©2021)
NAIRO QUINTANA 1,9 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © ASO)
FERNANDO GAVIRIA 1,9 MILLONES DE EUROS ANUALES * (Foto © UAE Team Emirates)
Ruta
La Clásica de Ciclismo Ciudad de Soacha abre inscripciones; premiación prioriza la igualdad de género
El Instituto Municipal para la Recreación y el Deporte de Soacha (IMRDS) abrió las inscripciones para participar de la XV Clásica de Ciclismo Ciudad de Soacha, que se realizará del 8 al 10 de diciembre de 2021.
La tradicional carrera en Cundinamarca, que se lleva a cabo en el marco del mes de la bicicleta, regresa tras la pausa obligada por causa de la pandemia. En su versión número 15, la carrera de Soacha contará con la participación de deportistas en las categorías prejuvenil, juvenil élite, damas élite y sub-23 en ambas ramas (masculina y femenina).
Para los amantes del deporte de las bielas, vuelve recargada una de las competencias más importantes de la región, que tendrá una bolsa de premios que le apuesta a la igualdad de genero. “Este año el municipio le apuesta a la igualdad. Se repartirán los mismos premios en la categoría masculina y femenina”, dijo Marcela Martínez, una de las organizadoras del evento.
El recorrido de la XV Clásica de Ciclismo Ciudad de Soacha
La carrera iniciará con un prólogo de 6 kilómetros que arrancará en el Centro Comercial Ventura e irá por toda la Avenida Terreros sobre un trazado totalmente llano, a excepción de un puente vehicular de 100 metros de longitud.
La segunda fracción, también al cronómetro, tendrá una exigente cronoescalada desde Sibaté hasta el Alto de Romeral con 10 kilómetros en ascenso. Los primeros 500 metros serán planos.
La tercera y última jornada finalizará con un circuito de 3 kilómetros por las calles de Ciudad Verde, la cantidad de vueltas se definirá más adelante según la información de los organizadores.
Las inscripciones para este evento son totalmente gratuitas y estarán habilitadas hasta el próximo lunes del año en curso, y se deberán realizar a través del correo [email protected]. Hay que tener en cuenta que para participar la licencia de Fedeciclismo es obligatoria, ya que la prueba es avalada por la Federación Colombiana de Ciclismo.
Este certamen, que realizó su última edición en 2019, busca promover los hábitos y estilos de Vida Saludable (HEVS) por medio del uso de la bicicleta, por lo que tendrá la quinta versión para los más pequeños. La Clásica Kids, que normalmente era un día de competencia, este año se llevará a cabo en dos jornadas el 11 una contrarreloj y el 12 de diciembre con un circuito por definir.
Así será la premiación para esta versión:
| CATEGORÍA | PREJUVENIL | JUVENIL | SUB-23 | ÉLITE | DAMAS ÉLITE Y SUB 23 |
| Primero | $1.000.000 | $1.200.000 | $2.000.000 | $3.000.000 | $3.000.000 |
| Segundo | $ 800.000 | $1.000.000 | $1.500.000 | $2.500.000 | $2.500.000 |
| Tercero | $ 600.000 | $ 800.000 | $1.000.000 | $2.000.000 | $ 2.000.000 |
| Cuarto | $ 500.000 | $ 600.000 | $ 700.000 | $1.800.000 | $ 1.800.000 |
| Quinto | $ 400.000 | $ 500.000 | $ 600.000 | $1.500.000 | $ 1.500.000 |
| Sexto | $ 300.000 | $ 400.000 | ————— | $1.200.000 | $ 1.200.000 |
| Séptimo | $ 200.000 | $ 300.000 | ————— | $1.000.000 | $ 1.000.000 |
| Octavo | $ 150.000 | $ 200.000 | ————— | $ 800.000 | $ 800.000 |
| Noveno | $ 100.000 | $ 150.000 | ————— | $ 500.000 | $ 500.000 |
| Décimo | $ 70.000 | $ 100.000 | ————— | $ 300.000 | $ 300.000 |
| Total | $4.120.000 | $5.250.000 | $5.800.000 | $14.600.000 | $14.600.000 |
OTRAS CATEGORÍAS
| CATEGORÍA | PRE-JUVENIL DAMAS | JUVENIL DAMAS |
| EDAD | 15 a 16 añosNacidos 2006- 2005 | 17 a 18 años Nacidos2004- 2003 |
| Primero | $300.000 | $300.000 |
| Segundo | $280.000 | $280.000 |
| Tercero | $250.000 | $250.000 |
| Cuarto | $220.000 | $220.000 |
| Quinto | $200.000 | $200.000 |
| Sexto | $150.000 | $150.000 |
| Séptimo | $100.000 | $100.000 |
| Octavo | $ 80.000 | $ 80.000 |
| Noveno | $ 50.000 | $ 50.000 |
| Décimo | $ 30.000 | $ 30.000 |
| Total | $1.660.000 | $1.660.000 |
OTROS PREMIOS
| CATEGORIAS | METAS VOLANTES | PREMIOS DE MONTAÑA | ||
| CAMPEÓN | SUBCAMPEÓN | CAMPEÓN | SUBCAMPEÓN | |
| PREJUVENIL VARONES | $200.000 | $100.000 | $200.000 | $100.000 |
| JUVENIL VARONES | $200.000 | $100.000 | $200.000 | $100.000 |
| ELITE Y SUB23 | $700.000 | $500.000 | $700.000 | $500.000 |
| DAMAS ÉLITE Y SUB 23 | $700.000 | $500.000 | $700.000 | $500.000 |
GANADORES DE ETAPA
| CATEGORIAS | PRIMERA ÉTAPA | SEGUNDA ÉTAPA | TERCERA ÉTAPA |
| PREJUVENIL VARONES | $300.000 | $300.000 | $300.000 |
| JUVENIL VARONES | $300.000 | $300.000 | $300.000 |
| ELITE Y SUB23 | $700.000 | $700.000 | $700.000 |
| DAMAS ÉLITE Y SUB 23 | $700.000 | $700.000 | $700.000 |
PREMIACIÓN DE EQUIPOS
| PREMIACIÓN EQUIPOS DAMAS Y VARONESCATEGORÍA ÉLITE Y SUB 23 | |
| CAMPEÓN | $2.000.000 |
| SUBCAMPEON | $1.500.000 |
| TERCERO | $1.000.000 |
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