Una necesaria y oportuna visita de la ministra del Deporte Patricia Duque y su equipo de trabajo al sitio donde se construye un nuevo escenario para el ciclismo colombiano y mundial (Velódromo de Mosquera) permitió dejar “reabierto” el camino que debería conducir a la terminación de una obra que ya lleva por lo menos dos años de retraso en cuanto a su entrega de acuerdo con los términos de la contratación.

Con la presencia de la ministra, el alcalde de Mosquera Nelson Parra, representantes de la Gobernación de Cundinamarca y la empresa contratista, se llevó a cabo una mesa de información técnica (Ingeniería, arquitectura), económica y administrativa de la obra, además de una visita en el sitio a toda la construcción realizada hasta el momento.

Estado actual de la obra

En cuanto a la ejecución del proyecto se informó que esta se encuentra hoy en un 67%, estimándose que lo restante (incluido el montaje de la pista) demandará por lo menos 9 meses más de trabajo lo que permite señalar que a finales de marzo del 2026 se estaría entregando la obra totalmente finalizada.

En el aspecto económico, quedó establecido que el costo inicial de la obra era de $68.000 millones de pesos, de los cuales el ministerio aportó $60.000 millones y el resto lo aportaron la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Mosquera, pero hubo necesidad posteriormente de una adición presupuestal que ya fue aprobada con aportes de la Gobernación y la Alcaldía elevando el valor de la construcción a $ 98.471 millones que garantizan la continuidad y finalización de la obra.

 Referente a la parte estructural, la construcción se encuentra muy avanzada y pendiente de la cubierta total a la imponente estructura metálica y en su interior ya se encuentran las tribunas para 1.600 espectadores, camerinos, baños, oficinas, locales comerciales encontrando que los retrasos en este campo han obedecido especialmente a la temporada invernal.

La pista viene de Finlandia

Y en cuanto al “corazón del velódromo” que es la pista en madera de 250 metros se informó también por parte de los contratistas que la madera ya fue seleccionada y comprada en Finlandia, viene viajando hacia Colombia y la empresa contratada para el montaje – de origen mexicano- con gran experiencia en este campo se encuentra a la espera de que todo se encuentre dispuesto para iniciar tan delicado y definitivo aspecto. El tiempo estimado para el montaje de la pista es de 4 meses. Para ello se han tenido visitas y asesorías de la UCI y los encargados del montaje.

 Finalmente, la ministra Patricia Duque exigió a los contratistas la presentación, el próximo lunes 7 de Julio  de un cronograma u hoja de ruta desde la fecha de su visita (3 de julio) hasta finalizar y entregar la obra, cronograma que será firmado y aprobado por las partes y anunció por parte del ministerio un estricto seguimiento y la realización cada mes de una mesa de trabajo en el lugar donde se ejecuta esta obra que la Dra. Duque considera como “Un legado para Mosquera, Cundinamarca, Colombia y el mundo  en un deporte tan importante como el ciclismo cuya entrega tenemos que hacer en vista de la gran inversión y los beneficios que seguramente traerá a los interesados”.

Por su presentación inicial en el Tour de Francia 1983 y 1984 en calidad de equipo “Amateur” con el auspicio de Pilas Varta y la demostración de capacidad y determinación de sus pedalistas, lo organizadores de la máxima cita mundial del ciclismo decidieron invitar de nuevo a un conjunto colombiano para la edición correspondiente a 1985, sabiendo que para entonces el ciclismo colombiano había “cambiado de ropa”, siguiendo los consejos y experiencias brindadas y adquiridas aquí y en Europa por parte de dirigentes, entrenadores,  ciclistas, patrocinadores, etc.

La nueva vestimenta identificó a partir de ese año al ciclismo colombiano como integrante de la categoría profesional del ciclismo , máxima expresión de la élite mundial para la época y fue por ello que el equipo con el cual se hizo presente nuestro país en Plumelec  rumbo a París  para tomar parte en el Tour de ese año, llegó vestido con el uniforme en cuya camiseta y pantaloneta aparecieron los nombres de Café de Colombia-Varta-Mavic para enfrentar un desafío de 22 etapas  (una de ellas con 2 sectores ), un prólogo, dos contrarreloj (73 km por equipos y 75 individual ) con un total de 4.109 kilómetros a recorrer entre el 28 de junio y el 28 de Julio de 1985.  

 LOS CONQUISTADORES

El escuadrón colombiano estuvo conformado por Luis Herrera, Fabio Parra, Rafael Acevedo, Antonio Agudelo, Rogelio Arango, Carlos Mario Jaramillo, Herman Loaiza, Reynel Montoya, Néstor Mora y Pablo Wilches dirigidos por Raúl Mesa quienes llegaron para enfrentar a los astros del ciclismo mundial encabezados por Bernard Hinault, Greg Lemond, Stefan Roche, Sean Kelly, Phil Anderson, Pedro Delgado, etc.

Fue el día (5 de Julio) cuando Lucho Herrera inició la presentación de credenciales ante el gran ciclismo del Tour-85 ubicándose tercero en la séptima etapa de la prueba que llegó a Nancy después de 217 kilómetros, una jornada plana como las anteriores en las que velocistas y cazadores de etapas venían haciendo su festín desde la primera etapa.

Y hubo que esperar solo al día siguiente para ver a Bernard  Hinault ganando la CRI de 75 kilómetros y de paso con la camiseta de líder iniciando el camino hacia su quinto título de campeón, pero no contaba con que tres días más tarde, en el primer gran encuentro con la alta montaña, rumbo a Morzine, estallaría en pleno Tour la bomba H ( Herrera-Hinault) saliendo ileso como  brillante ganador de la jornada el “jardinerito” colombiano y también sin daños colaterales el bretón que seguía vestido de amarillo pero herido en su orgullo.

 LA LETRA CON SANGRE….

 Ante la mirada incrédula de sus rivales pero con la admiración y reconocimiento de periodistas, dirigentes y público, el ciclismo colombiano se “puso de ruana” el Tour a partir de ese día  con una seguidilla de formidables y espectaculares éxitos como el doblete Parra- Herrera que al día siguiente apareció venciendo en Lans en Vecors (Fabio)  y 48 horas después, de nuevo Lucho  llega vencedor a Saint Etienne con su rostro chorreando sangre luego de una caída  bajando hacia la capital de la bicicleta en Francia, protagonizando uno de los episodios más dramáticos y recordados de la historia del Tour, rematado con la caída y rostro también ensangrentado  de Hinault en la llegada, lo que hizo que los dos gigantes se encontraran en el mismo hospital minutos después para ser atendidos.

 Para sellar su magistral actuación, los Café de Colombia entablaron una feroz lucha con Fabio Parra en pos de la camiseta blanca de mejor debutante (hoy mejor joven) frente al español Eduardo Chozas y consiguen, además, ubicar a Lucho, ya apoderado de la camiseta de los puntos rojos como mejor escalador, segundo de la etapa 17 en Luz Ardiden ganada por Perico Delgado a 5 días del final en Paris.

Con la victoria de Rudy Matthijs sobre Sean Kelly en la etapa de cierre y la ceremonia de premiación con Bernard Hinault como Campeón por quinta y última vez para un corredor francés acompañado del norteamericano  Greg Lemond y el irlandés Stephen Roche concluyó la Gran Avantura de ese año que hoy 40 años después tiene recuerdos inolvidables para el ciclismo colombiano  y mundial como la entrega del relevo por parte de Hinault a Lemond quien ganaría el Tour del año siguiente y el retiro de Miguel Induráin en su primer Tour, quien posteriormente ganaría la carrera en 5 oportunidades.

El domingo 21 de Julio de 1985, tiene que ser recordado hoy como el día en que el ciclismo colombiano entró por la puerta grande del ciclismo mundial en la ceremonia de premiación  que tuvo  lugar en la famosa avenida de los Campos Elíseos de la capital francesa, donde recibieron su credencial como nuevos miembros de ese exclusivo club de la élite, recibiendo la camiseta blanca de puntos rojos para Luis Herrera como el mejor escalador,  la de color blanco para Fabio Parra como mejor debutante (hoy mejor joven) y la satisfacción de  haber ganado tres etapas y saberse entre los diez mejores ciclistas del mundo al clasificarse Lucho en el séptimo lugar y Fabio en el octavo, gracias a un  extraordinario y admirable trabajo individual y colectivo con solo dos abandonos: Rogelio Arango y Antonio Agudelo por parte del Café de Colombia además de  Pacho Rodríguez del conjunto español ZOR.

Han transcurrido desde entonces 40 años a lo largo de los cuales se ha escrito por parte de nuestros ciclistas una historia que figura con letras de oro en los libros del Tour de Francia coronada finalmente con la fantástica victoria de Egan Bernal en 2019, hazaña que honra la tenacidad, determinación, clase y talento del ciclista de nuestro país.

La tercera etapa de la Vuelta Femenina a Portugal 2025, que tuvo un final al sprint, fue ganada por la irlandesa Fiona Mangan (Winspace Orange Seal). La corredora europea mantuvo a raya a la estadounidense Alexis Magner (Cynisca Cycling) en el embalaje final.

La mejor colombiana de la jornada fue Gabriela López (WCC Team) en la casilla 30° con el mismo tiempo de la ganadora, seguida de Lesly Yulieth Aguirre (Maiatos Women’s Cycling Team) en la casilla 50°, mientras que Andrea Alzate fue la más destacada del Eneicat – CM Team, reportándose en la posición 55° a 1:24 de la ganadora.

El tercer día de competencias contó con un terreno completamente llano en la fase inicial y con una subidas en el tramo final de los 128,4 kilómetros recorridos entre Aveiro y Pombal. Especialmente la última parte fue difícil, y fue precisamente allí donde muchas corredoras lo intentaron, pero ninguna pudo sacar diferencias.

Con relación a la clasificación general individual, la estadounidense Heidi Franz (Cynisca Cycling) mantuvo el liderato de la carrera. El segundo puesto lo ocupa su compatriota Alexis Magner (Cynisca Cycling) y el podio parcial lo completa la neozelandesa Michaela Drummond (Arkea-B&B Hotels).

La ronda lusa para mujeres continuará este sábado con una jornada ondulada entre Coruche y Loures, en un recorrido de 103,6 kilómetros, que cuenta con dos puertos de montaña categorizados en la fase final.

Volta a Portugal Femenina (2.2)
Resultados Etapa 3 | Aveiro – Pombal (128,4 km)

Clasificación General Individual