El líder mundial en innovación para el ciclismo, Shimano, lanza su más avanzado sistema de transmisión para ciclismo de montaña: el nuevo grupo XTR M9200 Di2. Este grupo completamente inalámbrico redefine la experiencia en el MTB competitivo, ofreciendo cambios de marcha ultrarrápidos y precisos, una construcción robusta y un sistema de frenado con mayor potencia y control.

Un sistema totalmente inalámbrico, ahora para el alto rendimiento en montaña Por primera vez, SHIMANO introduce en MTB su grupo Di2 totalmente inalámbrico, diseñado para entregar un rendimiento de nivel profesional sin compromisos. Cada componente ha sido desarrollado para soportar las condiciones más exigentes, brindando una experiencia de manejo precisa, confiable y personalizable.

“Este lanzamiento representa un salto tecnológico para la marca y para el ciclismo. Ya no hablamos de mejoras incrementales, sino de una nueva categoría de grupo para MTB de alto nivel”, comenta William Acevedo, jefe de Trade Producto SHIMANO en Colombia.

Transmisión robusta y protección inteligente

El nuevo desviador trasero (tensor) XTR M9200 Di2, con la tecnología SHIMANO SHADOW ES, incorpora un diseño de bajo perfil tipo cuña que evita impactos directos con rocas y raíces. En caso de golpes, su innovadora función de recuperación automática devuelve el componente a su posición original, manteniendo el rendimiento en cualquier situación. Además, la estructura interna ha sido reforzada con materiales como carbono y una placa protectora que elevan la durabilidad, mientras que un nuevo sistema estabilizador de cadena con doble resorte mejora la retención y reduce el ruido en terrenos técnicos.

La batería integrada y sellada, alojada dentro del tensor, está protegida frente a impactos y se puede retirar fácilmente para recargar. Versión exclusiva para E-MTB: cambios automáticos y sin pedalear Pensando en la evolución del ciclismo eléctrico, SHIMANO también lanza el XTR M9260 Di2 para E-MTB, que se conecta directamente a la batería de la bicicleta eléctrica. Este modelo incluye las funciones FREE SHIFT (cambia mientras ruedas sin pedalear) y AUTO SHIFT (cambia automáticamente al pedalear), garantizando transiciones suaves, incluso en terrenos impredecibles.

Componentes clave para un desempeño superior

El nuevo juego de bielas Hollowtech II del grupo XTR M9200 Di2 incorpora un eje de 24 mm de diámetro, optimizado para ofrecer una mayor transmisión de potencia con un peso reducido, ideal para el alto rendimiento en montaña. Por su parte, las coronillas cuentan con la tecnología DCE (Dynamic Chain Engagement), que mejora notablemente la retención de la cadena, estas las puedes encontrar en versiones que van desde 28T hasta 38T, adaptándose a diferentes estilos y exigencias del terreno

Ergonomía evolucionada: control natural e intuitivo

En colaboración con atletas y expertos, SHIMANO rediseñó los mandos para ofrecer una experiencia ergonómica superior. Las nuevas levas de freno, con tecnología ERGO FLOW,
cuentan con una curvatura que acompaña el movimiento natural del dedo, mejorando el control en descensos agresivos. Además, se ha integrado una rueda de ajuste de fácil alcance, permitiendo personalizar la posición de la leva sin herramientas.

Por su parte, el nuevo interruptor RAPID ES Di2 permite programar múltiples funciones desde la app E-TUBE, incluyendo modos de cambio personalizados, accesos a ciclocomputadores o ajustes de cambio automático.

Frenado potente y predecible en cualquier condición

Los nuevos frenos XTR M9200 ofrecen una curva de potencia progresiva y constante, incluso en amplios rangos de temperatura, gracias al uso de aceite mineral de baja viscosidad.

La ronda catalana para mujeres ya lo tiene todo preparado para la disputa de su segunda edición femenina, que este 2025 vivirá tres etapas los días 6, 7 y 8 de junio con algunos de los mejores equipos del mundo dando forma a una participación que tendrá a tres colombianas: Angie Mariana Londoño con el Eneicat – CM Team, Paula Patiño con el Movistar Team y Nicoll Daniela García con el Cantabria Deporte – Río Miera.

Con tres etapas que unirán las Terres de l’Ebre y el Camp de Tarragona, mostrarán la exigencia de la montaña bergadana entre Bagà y el final de La Molina/Coll de Pal, y se culminarán entre Castelldefels y la llegada en Barcelona. Catalunya volverá a poner en el mapa el ciclismo femenino en una carrera de categoría internacional.

La carrera catalana reunirá por tierras catalanas a un pelotón de cerca de 120 ciclistas de 18 equipos, entre ellos cuatro equipos de la primera división mundial, UCI Women’s WorldTeams (FDJ-Suez, Team Visma-Lease a Bike, Movistar Team y Human PowerCI Health Kutxa-Fundación Euskadi y VolkerWessels), además de siete equipos internacionales UCI Women’s Continental Teams y cinco equipos de categoría nacional, entre ellos la selección catalana y los catalanes Massi-Baix Ter y EC Mataró-Skoda Mogadealer.

Después del estreno como prueba por etapas en el último 2024, con victoria de un icono en la historia del ciclismo femenino como Marianne Vos, este año la prueba catalana tendrá como gran atractivo la presencia de la neerlandesa Demi Vollering (FDJ-Suez), gran referencia del ciclismo femenino actual como vigente campeona de La Vuelta Femenina y también vencedora del Tour de Francia entre otras pruebas de alto nivel, que se presenta como gran favorita en la victoria final.

La exigencia de la montaña marcará la cita ciclística, donde también se espera la presencia de otras escaladoras de primer nivel mundial como Neve Bradbury (Canyon//SRAM zondacrypto), 3ª clasificada en el Giro de Italia 2024 o la joven Marion Bunel (Team Visma-Lease a Bike), ganadora del Tour del Porvenir 2024 junto con otras conocidas como la exvencedora de la reVolta, la prueba de un día que precedió a esta Volta a Catalunya, la británica Claire Steels (Movistar Team).

Tres etapas de gran variedad

La Volta a Catalunya se pondrá en marcha este viernes 6 de junio con una etapa de media montaña entre las Terres de l’Ebre y el Camp de Tarragona: desde el Perelló hasta la ciudad de Reus, las ciclistas superarán el terreno ondulado del interior de la Costa Daurada en una etapa de 114,4 kilómetros con más de 1.600 metros de desnivel acumulado. Los puertos puntuables del Coll de Porrera y el Coll d’ Alforja (2ª categoría) harán la primera selección antes de la llegada a la capital del Baix Camp, que se estrena como sede de la prueba femenina decidiendo la primera líder de la carrera después de haber sido antes protagonista con 29 llegadas de la prueba masculina.

Gran parte de la victoria final de esta Volta se jugará el sábado 7 de junio en su segunda etapa, que ofrecerá una oportunidad inigualable a las grandes escaladoras con una llegada en altura de la exigencia del Coll de Pal. Con salida en Bagà, la etapa tendrá una huella plenamente bergadana y contará con un total de tres puertos de montaña, con paso previo por el Coll de Merolla (2a categoría) y el Collet de Cal Ros (1a categoría) antes de afrontar la temida llegada final, un reto de categoría especial gracias a sus 19 kilómetros de ascenso al 7% de desnivel medio que marcará las diferencias entre las favoritas de la carrera.

Por último, la 2a edición de la prueba por etapas femenina de la Volta a Catalunya se cerrará el domingo 8 de junio con una jornada final de 114 kilómetros con salida desde Castelldefels y llegada a la ciudad de Barcelona, ​​que volverá a coronar a la campeona final de la carrera en la Avenida Maria Cristina. El interior del Baix Llobregat y el Penedès serán protagonistas en un recorrido sin descanso que contará con los puertos puntuables de Lavit y Begues (3ª categoría) antes de encarar el regreso a la capital de Catalunya, donde se buscará la última vencedora de etapa y la ganadora final de una prueba que busca su consolidación en el calendario del ciclismo femenino internacional.

*Prensa Volta Ciclista a Catalunya

En un final para los hombres rápidos, Dylan Groenewegen (Team Jayco AlUla) se adjudicó al sprint la primera etapa del Tour de Eslovenia 2025, luego de recorrer 170,6 kilómetros entre Piran y Škofljica, en una jornada ondulada.

El pedalista neerlandés, de 31 años, apareció sobre los últimos metros y cruzó la línea de meta de primero, con un tiempo de 3:49:21″. Groenewegen superó con lo justo al alemán Phil Bauhaus (Bahrain – Victorious) y al español Manuel Peñalver (Team Polti VisitMalta), mientras que el velocista paipano Juan Sebastián Molano (UAE Team Emirates-XRG) terminó en el 5° puesto.

En cuanto al resto de colombianos, también llegaron en el lote con el mismo tiempo del ganador. Iván Ramiro Sosa (Equipo Kern Pharma) 72°, Germán Darío Gómez (Team Polti VisitMalta) 82° y Martín Herreño y Edward Cruz (VF Group Bardiani-CSF Faizanè) 86°.

Por otro lado, promediando la mitad de la jornada el bogotano Martín Santiago Herreño (VF Group – Bardiani CSF – Faizanè) abandonó la carrera como resultado de una fuerte caída, en la que se vieron involucrados seis corredores más.

La fuga del día la protagonizaron el suizo Fabio Christen (Q36.5 Pro Cycling Team) y los eslovenos Matic Žumer (Adria Mobil), Jaka Marolt (Factor Racing) y Mihael Štajnar (Pogi Team Gusto Ljubljana), pero sobre el final el cuarteto fue neutralizado por el pelotón.

La ronda eslovena continuará este jueves con la segunda etapa, que llevará a los pedalistas de Velenje hasta Rogaška Slatina a lo largo de 162,7 kilómetros con un premio de montaña en el trayecto: Celjska koča (7.8 km à 6.3%).

Tour of Slovenia (2.Pro)
Resultados Etapa 1 | Piran – Škofljica (170, 6 km)